5月13日消息，隨著各地復工復產(chǎn)的有序推進，城市交通也基本全面恢復。根據(jù)高德地圖監(jiān)測的50個主要城市交通數(shù)據(jù)顯示，2020年5月1日至11日工作日相比2019年同期，北京、重慶、南京、昆明的高峰擁堵延時指數(shù)漲幅較大，同比變化率均超過11%，深圳、成都、西安同比變化率也均超10%。
其中，武漢排名擁堵漲幅榜第十一位，同比去年同期擁堵漲幅8.02%。再分別從五一及清明假期后一周的城市交通擁堵變化情況來看，武漢自4月8日解封后工作日高峰擁堵延時指數(shù)上升最快，漲幅達22.5%，其次是北京、成都、廣州、佛山?？梢姟敖夥狻睗M月后，武漢城市交通全線復運、各類“過早”街頭飄香，因疫情被按下“暫停鍵”的城市，現(xiàn)今已充滿復蘇活力。
“五一”假期,是北京市疫情防控應急響應由一級降為二級后的首個假日。五一假期過后首個工作日即5月6日，北京早、晚高峰擁堵延時指數(shù)均超過2.0，尤其在早高峰8：00-9：00時段，擁堵延時指數(shù)最高，達2.98。而5月11日的早高峰擁堵延時指數(shù)達2.33，或與周一通勤和初三開學等因素疊加有關(guān)。再從駕車用戶因擁堵延誤造成的時間成本來看，在尾號限行措施未恢復的前提下，預計北京用戶5月?lián)矶鲁杀鞠啾热ツ昙s增加170元。
隨著廣州和深圳部分年級開學復課，疊加通勤出行需求，5月11日（周一）兩市迎來最堵早高峰，8:00-9:00時段擁堵程度最高，早高峰擁堵延時指數(shù)分別為1.9和2.09。
而晚高峰方面，從5月6日至5月11日數(shù)據(jù)來看，廣州和深圳均5月8日擁堵程度最高，晚高峰擁堵延時指數(shù)分別為2.10和2.00，或與周五下班后人們外出需求增加有關(guān)。再從駕車用戶因擁堵延誤造成的時間成本來看，在尾號限行措施未恢復的前提下，預計深圳用戶5月?lián)矶鲁杀鞠啾热ツ昙s增加110元。
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