說起第十代雅閣，它全系多了一項安全技術，就是發(fā)動機蓋的左右兩側分別有一個起爆泵，當與行人發(fā)生碰撞時，起爆泵會快速撐開，然后發(fā)動機蓋懸浮起約100mm高度，這樣一來行人的頭部再碰到發(fā)動機蓋時，由于懸浮起的機蓋與下面的鐵質部件有了足夠緩沖的空間，所以并不會受到重傷！而這想保護行人的技術叫做PUH行人碰撞防護系統(tǒng)。
據說PUH系統(tǒng)在歐美的不少車型上都開始標配了，而且作為安全裝置PUH技術的確相當不錯。但是，隨著第十代雅閣的大賣，論壇上關于雅閣PUH系統(tǒng)的帖子也多了起來，只是這些帖子基本上都是吐槽聲，有車主說不小心撞上一只流浪狗，PUH系統(tǒng)就被觸發(fā)了，結果就是自己要花2萬多元才能將這套系統(tǒng)維修好！因此很多車主都表示，PUH系統(tǒng)就是廠商變花樣向車主撈錢的手段！
實際上，在歐美奔馳、本田、豐田、凱迪拉克等車型，PUH系統(tǒng)基本上都已標配，在他們看來，這項技術雖然出現的比較晚，但卻屬于最基礎的主動安全技術，與自動剎車技術一樣重要。
至于大家在論壇上吐槽的撞上貓狗都會觸發(fā)PUH系統(tǒng)，使得維修費用徒增也是事實。但貓狗的體重與小孩相當，也就是說，如果這項技術不夠靈敏，撞上小孩不能夠觸發(fā)，那還要它何用？要知道開發(fā)這項技術的工程師，也像系統(tǒng)能夠準確的分辨出人類和動物，但事實上，現階段單靠一個攝像頭和雷達，再加上一些基本的算法，根本就做不到100%識別。
不過，大家在論壇上吐槽的一個追尾也能觸發(fā)PUH系統(tǒng)，說實話，這個說法的幾率很低，因為傳感器雖然識別行人和動物有誤差，但在汽車和行人之間的區(qū)分還是相當靠譜的。也就是說車與車之間的碰撞，是不會觸發(fā)PUH系統(tǒng)的。但如果在裝機過程中起爆泵損壞的話，也同樣需要更換。
總體來說，PUH裝置雖然目前還存在缺陷，但不可否認的是，它的作用與安全氣囊一樣重要，唯一不同的是，安全氣囊保護的是駕乘人員的生命安全，而PUH系統(tǒng)保護的則是行人的生命安全。不知道你對雅閣的PUH系統(tǒng)怎么看？
下載文檔
