平安智慧城市還有哪些新基建的版圖？

一提到“新基建”，相信很多人都不會感到陌生。一直以來我國都十分重視“新基建”的發(fā)展，尤其在今年我國更加重視了對“新基建”的發(fā)展。同時，很多科技企業(yè)紛紛加大了對“新基建”的發(fā)展力度。

新基建遠不單單僅限于人工智能，華泰證券曾在新基建系列研究報告指出，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新基建的一個重要引擎，是連接智能制造產(chǎn)業(yè)“云”與“端”的紐帶?！?

相比于傳統(tǒng)的工業(yè)運營技術(shù)和信息化技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的復雜程度更高，部署和運營難度更大，其建設(shè)過程中需要持續(xù)的技術(shù)、資金和人員的投入，商業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)推廣中也面臨著基礎(chǔ)薄弱、場景復雜、成效緩慢等眾多挑戰(zhàn)。即便全國現(xiàn)有各類型平臺數(shù)量總計已有數(shù)百家之多，但在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，優(yōu)勢互補、協(xié)同合作的平臺產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面仍有較大不足。

基于這一點，平安智慧城市更加側(cè)重于跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合。以疫情期間推出的拳頭產(chǎn)品“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供需直通車”為例，其利用平安科技金融優(yōu)勢，結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識體系，為供需雙方搭建一個精準的物資交易和智能撮合平臺。

從數(shù)據(jù)端表現(xiàn)來看，在該平臺上，實現(xiàn)盤活參與平臺交易的企業(yè)85%以上的產(chǎn)能資源，實現(xiàn)90%以上供需匹配的精準度，線上90%智能交易，從疫情期緊缺物資供需對接為契機，逐步擴展到工業(yè)品上下游供應鏈精準對接。

平安集團黨委副書記、集團智慧城市發(fā)展委員會常務副主任兼集團智慧辦主任杜鵬也曾在一篇公開文章中寫道，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已不再是單純的工業(yè)制造領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)化的話題，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的數(shù)字經(jīng)濟生態(tài)正在和城市服務、中小企業(yè)發(fā)展等密切地融為一體，延伸出更廣闊的內(nèi)涵和發(fā)展空間?！?

新基建另一重要方向是物聯(lián)網(wǎng)，而車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)體系中市場需求最明顯的區(qū)域，一個主要原因是其涉及到了新基建的另一大方面——“智能交通基礎(chǔ)設(shè)施”。

根據(jù)2019年底通信學會的業(yè)界預測，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破1000億歐元的規(guī)模，中國將占三分之一左右。自今年2月以來，“新基建”最新定義中特別提出對“智能交通基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)要求，進一步催化了這個萬億級市場。

事實上，平安本身就是傳統(tǒng)頭部車輛保險企業(yè)和智慧交通建設(shè)參與者?！捌桨埠密囍鰽PP注冊用戶突破1億”、“公司跟全國95%以上主機廠緊密合作”、“合作超20萬家4S店、修理廠、美容店”，這些是平安智慧城市本身的起手優(yōu)勢。

眼下，平安智慧交通初步確定了平安車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略布局是成為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中面向G、B、C端用戶的綜合服務運營商。圍繞“端-管-邊-云”生態(tài)，通過“車聯(lián)網(wǎng)云控平臺、綜合服務運營平臺”，為政府、企業(yè)和汽車用戶提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和公共服務。

快速落地的一個直接表現(xiàn)是，平安智慧交通已完成“車聯(lián)網(wǎng)突擊隊”組建并已迅速鋪開戰(zhàn)略布局——與無錫工業(yè)和信息化局達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將協(xié)同開展模式創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、共同推進無錫車聯(lián)網(wǎng)運營服務和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、智慧交通治理及服務提升。