區(qū)塊鏈在航空航天業(yè)中的潛在用例有哪些

航空業(yè)規(guī)模龐大（2018年的收入為8380億美元），結(jié)構(gòu)復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)，而且增長(zhǎng)迅速。未來(lái)20年，對(duì)新商用飛機(jī)的需求可能達(dá)到約4萬(wàn)架飛機(jī)。隨著他們的擴(kuò)張，制造，操作和服務(wù)飛機(jī)的公司正在尋找人工智能，3D打印，以及其他的能力、技術(shù)和工具，使他們能夠優(yōu)化性能。。他們還應(yīng)該考慮另一項(xiàng)尖端技術(shù)：區(qū)塊鏈。

在公眾心目中，區(qū)塊鏈與加密貨幣密切相關(guān)，它與將250噸重的機(jī)器在空氣中移動(dòng)的過(guò)程有什么關(guān)系？簡(jiǎn)而言之，航空業(yè)不知道的是它的飛機(jī)正在讓它付出沉重的代價(jià)。對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和維修歷史有更準(zhǔn)確的了解，有助于降低成本和損失，提高資產(chǎn)的可用性，增加飛機(jī)在二級(jí)市場(chǎng)和租賃期結(jié)束時(shí)的價(jià)值，并提高工人的生產(chǎn)力。區(qū)塊鏈有一些獨(dú)特的特性，可以使它成為行業(yè)中的一個(gè)強(qiáng)大的工具。普華永道的分析發(fā)現(xiàn)，區(qū)塊鏈所帶來(lái)的效率收益，每年可以使行業(yè)收入增加4%，即400億美元，同時(shí)減少維護(hù)、修理和大修（MRO）成本每年約5%，即35億美元。因此毫不奇怪，參與普華永道2018年秋季數(shù)字信任調(diào)查的航空航天和國(guó)防高管中，近四分之一（24%）表示區(qū)塊鏈對(duì)其所有業(yè)務(wù)都至關(guān)重要，而所有行業(yè)受訪者的這一比例為20%。

那些相信區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的生態(tài)系統(tǒng)的力量的人將從其獨(dú)特的好處中獲益。其中首先是航空公司和航空貨運(yùn)公司，他們將從增加的飛機(jī)供應(yīng)中獲得收益。但生態(tài)系統(tǒng)中的其他參與者也可以從中受益，或者通過(guò)改進(jìn)部件的可追溯性，或者創(chuàng)造創(chuàng)新的收入模式的能力。這個(gè)機(jī)會(huì)將存在于現(xiàn)有的制造商和維護(hù)公司，以及從事可跟蹤性、外包和空中交通控制解決方案的初創(chuàng)公司。

打造“數(shù)字雙胞胎”

根據(jù)飛機(jī)的大小，一架飛機(jī)可以包括幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)個(gè)部件。但是沒(méi)有現(xiàn)成的單一快照可以顯示飛機(jī)的狀況或歷史。維修公司經(jīng)常手工記錄記錄。這些記錄通常是以一疊疊打印的PDFs共享的。如果數(shù)據(jù)是數(shù)字化的，它就會(huì)被分散到（和隔離在）多方及系統(tǒng)中。同一制造商的供應(yīng)商、賣主和顧客也可能相互競(jìng)爭(zhēng)，他們不愿意分享信息。當(dāng)沒(méi)有貨源或發(fā)票丟失時(shí)，必須通過(guò)調(diào)查、測(cè)試和重新認(rèn)證來(lái)確定部件的適航性——所有這些都需要時(shí)間和金錢。

區(qū)塊鏈的去中心化、不變性和基于共識(shí)的特性使它成為幫助克服這些挑戰(zhàn)的最佳選擇。在最基本的層面上，每個(gè)區(qū)塊鏈都是對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)生的交易的數(shù)字分類賬，能夠控制可見(jiàn)性——誰(shuí)有權(quán)查看哪些數(shù)據(jù)。區(qū)塊鏈提供了為每一部分創(chuàng)建一個(gè)數(shù)字“出生證明”的能力，并在部件通過(guò)供應(yīng)鏈或安裝在飛機(jī)上時(shí)對(duì)其進(jìn)行更新。每次飛機(jī)由技術(shù)人員維修或檢查時(shí)，部件的狀態(tài)都會(huì)更新。該部件的數(shù)字記錄可以包括飛機(jī)的機(jī)尾號(hào)和外形、部件在飛機(jī)中的位置、制造商、接觸過(guò)部件的每個(gè)技術(shù)人員的身份以及進(jìn)行維修的地點(diǎn)。這些數(shù)字記錄可以聚合成飛機(jī)的“數(shù)字雙胞胎”，提供從生產(chǎn)線離開裝配線到20年后返回出租方或退役時(shí)的狀態(tài)的實(shí)時(shí)快照。通過(guò)確保參與者只能訪問(wèn)他們有權(quán)獲得的信息，區(qū)塊鏈可以同時(shí)提高參與者對(duì)自己業(yè)務(wù)的可見(jiàn)度，同時(shí)保護(hù)他們的數(shù)據(jù)不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)現(xiàn)。

航空航天用區(qū)塊鏈的潛在維護(hù)用例包括：

提高日常效率。不斷更新每個(gè)部件的狀況和使用情況的分類帳可以幫助減少飛機(jī)操作員花費(fèi)在例行檢查和維護(hù)上的時(shí)間。這將提高利用率。區(qū)塊鏈總賬還可以簡(jiǎn)化大量的維護(hù)訪問(wèn)，從而縮短了一個(gè)通常需要大量人工的過(guò)程的天數(shù)。并且結(jié)合預(yù)測(cè)分析，它可以讓飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商削減備件庫(kù)存。

擊敗唯利是圖的零件經(jīng)銷商。當(dāng)一家航空公司或MRO供應(yīng)商需要采購(gòu)一個(gè)不尋常的部件時(shí)，它經(jīng)常轉(zhuǎn)向市場(chǎng)上的供應(yīng)商。因?yàn)闆](méi)有飛機(jī)零部件的中央交易中心，他們可能很難知道哪個(gè)供應(yīng)商擁有他們要尋找的那部分。發(fā)現(xiàn)許多供應(yīng)商提供銷售他們尚未擁有的東西，這并不罕見(jiàn)。用這種方式與經(jīng)銷商打交道會(huì)增加不必要的費(fèi)用，如標(biāo)價(jià)和延誤。區(qū)塊鏈動(dòng)力航天生態(tài)系統(tǒng)的參與者將能夠?qū)⑻峁┑牧慵蛱?hào)與一個(gè)不可磨滅的，實(shí)時(shí)的所有權(quán)、位置和利用的記錄進(jìn)行比較。這將使他們能夠裁掉中間人，從而降低獲得稀缺零件的成本。

重新設(shè)計(jì)飛機(jī)維護(hù)。今天，許多維護(hù)是被動(dòng)的，只在問(wèn)題出現(xiàn)或單個(gè)組件的問(wèn)題已經(jīng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)之后才進(jìn)行。如果技術(shù)人員可以在區(qū)塊鏈賬簿上查看機(jī)隊(duì)中每架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和歷史，他們就能夠進(jìn)行更有預(yù)見(jiàn)性的維護(hù)，并可能在問(wèn)題影響運(yùn)營(yíng)之前解決。有信心預(yù)測(cè)每架飛機(jī)維護(hù)成本的能力，也可能顯著改變固定價(jià)格MRO合同的經(jīng)濟(jì)效益。能夠提供預(yù)測(cè)維護(hù)服務(wù)的MRO提供商比那些不能獲得實(shí)時(shí)塊鏈支持的數(shù)據(jù)的供應(yīng)商具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。區(qū)塊鏈也可能具有重要的安全意義。如果航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)或制造商要求更換部件，運(yùn)營(yíng)商可以立即看到哪些飛機(jī)的零部件受到了影響，需要進(jìn)行檢查或更換。

用擔(dān)保代替保證。零部件保證可能幫助飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商控制維修成本在一定程度上，但他們?nèi)匀恍枰?jǐn)慎的庫(kù)存管理。在未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)可以讓智能的“按小時(shí)供電”服務(wù)安排得以推廣到飛機(jī)的每一個(gè)角落。在這種安排中，供應(yīng)商保證其提供的部件和系統(tǒng)的供應(yīng)、維修和檢修。實(shí)時(shí)配置和維護(hù)數(shù)據(jù)使原始設(shè)備制造商能夠預(yù)測(cè)部件或系統(tǒng)的狀況、使用情況，并最終預(yù)測(cè)部件或系統(tǒng)的壽命，并調(diào)整其生產(chǎn)過(guò)程，以確保備件能夠及時(shí)提供。這將改善對(duì)客戶的服務(wù)，同時(shí)減少他們自己的庫(kù)存成本。

飛機(jī)融資

關(guān)于飛機(jī)的組成、使用和維護(hù)的豐富信息可以通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和更新，這對(duì)飛機(jī)的價(jià)值評(píng)估有很大的影響。融資用例包括：

在二級(jí)市場(chǎng)建立價(jià)值。維持高標(biāo)準(zhǔn)，只包括經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真品部件的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在二級(jí)市場(chǎng)上可以賣到高價(jià)。由于能夠提供實(shí)時(shí)更新的可驗(yàn)證維護(hù)記錄，區(qū)塊鏈可以將這個(gè)價(jià)值擴(kuò)展到整個(gè)飛機(jī)。如果二級(jí)市場(chǎng)的買家對(duì)自己的購(gòu)買有更大的信心，并且有能力從保養(yǎng)最好的飛機(jī)中進(jìn)行選擇，飛機(jī)的最終服務(wù)價(jià)值可能會(huì)上升。

改變租賃。如今，全球大約23000架商用飛機(jī)機(jī)群中大約有一半是租用的。租賃為航空公司的發(fā)展提供了便利，并為整個(gè)行業(yè)創(chuàng)造了資產(chǎn)負(fù)債表的靈活性。但租賃結(jié)束后的交接往往很麻煩，通常要求飛機(jī)全部拆卸，以便清點(diǎn)零部件并對(duì)其狀況進(jìn)行評(píng)估。然而，如果零件的來(lái)源和使用是通過(guò)區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的，那么只有那些顯示高度磨損或不尋常磨損的部件，以及需要進(jìn)行目測(cè)檢查的部件，可能需要進(jìn)行更仔細(xì)的檢查。因此，在租賃飛機(jī)的條件下，更高的透明度可以增加剩余價(jià)值。

員工

數(shù)字化憑證。許多直接參與操作或維護(hù)飛機(jī)的人必須獲得并展示大量的證書和資格。區(qū)塊鏈技術(shù)可以確保記錄下每一個(gè)與飛機(jī)互動(dòng)的人的身份，以及他們的身份，并成為其狀況的實(shí)時(shí)快照的一部分，這一點(diǎn)是切實(shí)可行的。通過(guò)一個(gè)移動(dòng)應(yīng)用程序，員工可以通過(guò)生物特征（例如，通過(guò)面部識(shí)別），驗(yàn)證他們的個(gè)人詳細(xì)資料，并上傳證件的證明。培訓(xùn)證書或其他證書一旦得到雇主和發(fā)證實(shí)體的確認(rèn)，就可以成為區(qū)塊鏈上工人簡(jiǎn)介的一部分。擁有適當(dāng)許可的當(dāng)事方將立即看到安裝飛機(jī)部件或維修飛機(jī)的人的經(jīng)核實(shí)的身份和資格，從而使他們對(duì)飛機(jī)的整體健康狀況有了更大的信心。

入門

為航空航天建立一個(gè)區(qū)塊鏈解決方案，使其能夠提供上述解決方案并非易事。我們與航空航天公司合作的經(jīng)驗(yàn)，以及區(qū)塊鏈解決方案——包括我們?yōu)楹娇諛I(yè)打造的專有解決方案——讓我們得出結(jié)論，企業(yè)可以通過(guò)將注意力集中在區(qū)塊鏈初期的四個(gè)關(guān)鍵步驟，從而走上成功的執(zhí)行之路。

做商業(yè)案例。解釋業(yè)務(wù)價(jià)值和證明它是不同的。的確，過(guò)度承諾的風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在的。這就是為什么一個(gè)成功的區(qū)塊鏈飛機(jī)壽命數(shù)據(jù)記錄必須從小處開始——不是從整架飛機(jī)開始，而是從一個(gè)單一的系統(tǒng)或過(guò)程開始。在勞動(dòng)力憑證用例中展示出的積極結(jié)果可能有助于為更大、更雄心勃勃的項(xiàng)目。通過(guò)智能規(guī)模的試點(diǎn)項(xiàng)目，謹(jǐn)慎地邁出第一步，可以防止數(shù)字文化沖擊。

建立一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。將利益相關(guān)方聚集在一起，商定定義業(yè)務(wù)模型的標(biāo)準(zhǔn)，可能是區(qū)塊鏈面臨的最大挑戰(zhàn)。在某些情況下，一個(gè)單一的、占主導(dǎo)地位的公司有足夠的影響力來(lái)制定其選擇的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，并要求其他希望參與的公司遵守這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。然而，這種“贊助引導(dǎo)”的模式不可能適合多極航空業(yè)。相反，一個(gè)基于聯(lián)盟的模型可能更合適。聯(lián)盟成員必須共同努力，建立治理、監(jiān)督和審計(jì)機(jī)制，并為參與制定規(guī)則。

有意設(shè)計(jì)。沒(méi)有權(quán)限的區(qū)塊鏈，任何人都可以在其中發(fā)起和查看交易，有許多有價(jià)值的用途。但航空業(yè)——一個(gè)特定的區(qū)塊鏈項(xiàng)目，其目標(biāo)是為飛機(jī)壽命提供數(shù)據(jù)，可能需要一系列嚴(yán)格的許可，以確保敏感信息只提供給有需要的各方。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)，很可能是一個(gè)行業(yè)聯(lián)盟，將擁有制定這些基本規(guī)則的權(quán)力和責(zé)任。從一開始就讓網(wǎng)絡(luò)安全、合規(guī)、審計(jì)和法律專家參與設(shè)計(jì)決策是很重要的。組建合適的團(tuán)隊(duì)將有助于避免代價(jià)高昂的失誤，并在生態(tài)系統(tǒng)的所有成員之間建立信任。

在監(jiān)管方面的不確定性。盡管區(qū)塊鏈?zhǔn)且豁?xiàng)全球性技術(shù)，但任何解決方案都必須滿足特定的司法要求。例如，《歐洲聯(lián)盟一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）要求個(gè)人可識(shí)別的數(shù)據(jù)是可擦除的。這個(gè)規(guī)則是區(qū)域性的，但是全局的區(qū)塊鏈設(shè)計(jì)必須在與勞動(dòng)力相關(guān)的用例中考慮到這一點(diǎn)。我們希望類似的法規(guī)能夠影響上面所概述的用例的設(shè)計(jì)和執(zhí)行。國(guó)家航空和運(yùn)輸安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也可能需要確信區(qū)塊鏈滿足了他們的記錄要求，并且至少與現(xiàn)有系統(tǒng)一樣可靠并可審計(jì)。正如我們的全球區(qū)塊鏈調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的那樣，這里的想法是開發(fā)解決案，同時(shí)努力獲得監(jiān)管的舒適度——而不是等待批準(zhǔn)。其目標(biāo)是“展示，而不是告訴”透明度是如何獲得支持的。

信任是成功的區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)中最重要的組成部分。這對(duì)于一個(gè)被設(shè)計(jì)為“不可靠”的技術(shù)來(lái)說(shuō)似乎是具有諷刺意味的，但是將一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)各方都能同意并遵守的共同目標(biāo)，這并非易事。然而，如果區(qū)塊鏈要實(shí)現(xiàn)其巨大的承諾，這是至關(guān)重要的。