智慧城市建設興起于歐美地區(qū)，世界各國都將發(fā)展智慧城市定為未來幾年的目標。我國雖起步較晚，但在政府的支持和企業(yè)的參與下，智慧城市建設也取得階段性進展，在我國目前已有超過500個城市開展了相關建設。隨著人工智能、云計算、大數據等技術成熟，我國智慧城市發(fā)展將逐步向數據共享、萬物互聯(lián)、生態(tài)共贏邁進。
雖然國內智慧城市建設如火如荼，但究竟什么才是智慧城市，智慧城市的建設該如何下手，在智慧城市的眾多細分領域中又最應該關注什么？
本篇將為大家分享報告《2019年中國智慧城市研究報告》，闡述了智慧城市的概念架構、發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀，重點分析了智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)三大領域的落地應用情況，還研究了國內部分城市智慧化建設的創(chuàng)新實踐。
什么是智慧城市？
“城市”這一概念自原始社會末期興起，經過幾千多年的發(fā)展與演變，始終圍繞人、環(huán)境、信息等核心要素展開，逐步完善城市基礎 設施建設，優(yōu)化城市內部空間結構。智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網絡通信基礎設施、海量 的數據資源、多領域業(yè)務流程整合等信息化和數字化建設的基礎上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段。
“智慧城市”的參與者主要是政府和企業(yè)兩大主體，但由于出發(fā)點和側重點不同，目前尚無統(tǒng)一和明確的權威性定義。智慧城市是一種新理念和新模式，基于信息通信技術（ICT），全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應和決策支持，優(yōu)化城市資源調度，提升城市運行效率，提高市民生活質量。
智慧城市的網絡通訊技術（ICT）架構自下而上包含五層，依次為：物聯(lián)感知層、網絡通信層、計算存儲層、數據與服務融合層、智慧應用層，除基礎架構外，還包含建設管理體系、安全保障體系和運維管理體系。
智慧城市的發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀？
城市發(fā)展至今已基本完成了基礎設施建設，開始由外部建設向內部治理轉變。一方面，伴隨城鎮(zhèn)化進程的加快，交通擁堵、環(huán)境污染等城市問題凸顯；另一方面，伴隨人民經濟水平的提升，更加宜居、便捷、安全的城市生活成為人們的新追求；同時，在日益成熟的人工智能、大數據、云計算等技術推動下，智慧城市成功駛入城市建設軌道，并在政府的引領和企業(yè)的支持下取得快速發(fā)展。
自住建部2012年底啟動首批國家智慧城市試點項目以來，我國智慧城市試點數量持續(xù)增加，截至2016年底該數量已接近600個，其中住建部公布的前三批國家智慧城市試點數量合計達到290個。2017年是我國提出“新型智慧城市”的第二年，全國已有73.68%的地級以上城市啟動了新型智慧城市指標數據的填報。
我國的智慧城市試點已基本覆蓋全國各個省、市和自治區(qū)。已入選我國智慧城市試點的城市和地區(qū)大部分分布在黃渤海沿岸和長三角城市群。山東智慧城市試點數目最多，為30個，其次為江蘇28個，湖南位列第三，為22個。智慧城市試點東西部仍有較大差異，除澳門、香港、臺灣外，智慧城市試點數目最少的地區(qū)為西藏，僅有2個。
《關于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》中強調：智慧城市的建設必須以人為本、務實推進。智慧城市的發(fā)展要以“人”為核心，圍繞其構建智慧城市生態(tài)。圍繞以用戶為核心的我國智慧城市生態(tài)參與者主要包括管理者、應用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務運營商、第三方機構。
智慧城市的三大應用領域
在政策支持及基礎設施完備的基礎上，智慧城市的應用場景日益豐富，例如智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧旅游、智慧環(huán)保、智慧能源等。智慧安防、智慧交通、智慧社是目前智慧城市發(fā)展中需求最高、落地最快、技術與服務相對成熟的三大領域。
1、 智慧安防
自2015年起，安防行業(yè)逐漸引入AI技術，“智慧安防”一詞開始進入大眾視野。智慧安防突破傳統(tǒng)安防的界限，進一步與IT、電信、建筑、環(huán)保、物業(yè)等多領域進行融合，圍繞安全主題擴大產業(yè)內涵，呈現(xiàn)出優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的“大安防”產業(yè)格局。
2、 智慧交通
交通是一個城市的核心動脈，也是智慧城市建設的重要組成部分。智慧交通作為一種新的服務體系，是在交通領域充分運用物聯(lián)網、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網等新一代信息技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經濟發(fā)展服務。
3、 智慧社區(qū)
社區(qū)是城市的“細胞”，智慧社區(qū)作為智慧城市的重要組成部分，是社區(qū)管理的一種新模式和新形態(tài)，其以社區(qū)居民為服務核心，利用物聯(lián)網、云計算、移動互聯(lián)網等新一代信息通信技術的集成應用為居民提供安全、高效、舒適、便捷的居住環(huán)境，全面滿足居民的生活和發(fā)展需求。
智慧社區(qū)涵蓋社區(qū)內部和社區(qū)周邊的各項服務，社區(qū)內主要包括智慧家庭、智慧物業(yè)、智慧照明、智慧安防、智慧停車等基礎設施服務，社區(qū)周邊主要包含智慧養(yǎng)老、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧零售、智慧金融、智慧家政、智慧能源等民生服務。
智慧城市發(fā)展的挑戰(zhàn)和趨勢
經過近十年的發(fā)展，智慧城市的建設模式以政府引領并投入大量資金，企業(yè)積極參與以提供技術和解決方案支撐為主。看似已成功駛入快車道的智慧城市建設，正面臨著如何提升經濟效益、保障信息安全、實現(xiàn)跨區(qū)跨級的信息共享的三大挑戰(zhàn)。
展望未來，注重以人為本的“智慧社會”將成為我國智慧城市建設和發(fā)展的未來愿景。同時，隨著企業(yè)所提供的技術越來越成熟，政府推動和建立統(tǒng)一的數據中心，并制定相關數據開放的法律體系，實現(xiàn)數據的跨部門共享。各領域的數據孤立將被打破，并逐漸走向融合。
除此之外，智慧城市建設并非只是運營一個小項目，其覆蓋范圍廣、涉及領域多、項目規(guī)模大、資金投入高等特點都促使智慧城市建設需要多方參與才能完成，因此，政府組織、產業(yè)聯(lián)盟、學研機構、技術/產品/運營服務商等大批優(yōu)質的智慧城市參與方互相合作，共同構建立體化的“系統(tǒng)集成/運營/服務+開放式物聯(lián)網平臺+大數據云平臺+政企合作平臺” 產業(yè)生態(tài)圈。
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