粵港澳大灣區(qū)建設(shè)交通先行 安防企業(yè)交通安全建設(shè)優(yōu)勢明顯

2區(qū)9市，總面積5.6萬平方公里，生產(chǎn)總值突破10萬億，區(qū)域GDP相當(dāng)于整個韓國。繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后，粵港澳大灣區(qū)作為世界第四大灣區(qū)，成為國家建設(shè)城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

“東京是產(chǎn)業(yè)灣區(qū)，紐約是金融貿(mào)易灣區(qū)，舊金山是科技灣區(qū)，而粵港澳大灣區(qū)將兼?zhèn)淦渌鬄硡^(qū)的功能?！濒吣洗髮W(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛表示。與其他灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)將會是首個灣區(qū)智慧城市群。

粵港澳互通有無 智慧交通先行

廣東、香港、澳門三地互通有無，交通先行。與世界其他三大灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)除高速鐵路及港口發(fā)展較為靠前外，高速公路以及機場群構(gòu)成的海陸空立體交通網(wǎng)方面仍顯落后。

2019年廣東省交通運輸工作會議上發(fā)布消息稱，2019年廣東計劃投入1200億元，用于建設(shè)交通。

另外，醞釀多時的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）于2019年2月18日晚間發(fā)布，為大灣區(qū)發(fā)展定下基調(diào)與路線。其中，《綱要》第五章用整章篇幅介紹“加快基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通”，“構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系”被放置在十分顯眼的位置上。

安防企業(yè)交通安全建設(shè)優(yōu)勢明顯

智慧交通與安防行業(yè)具有天然的適應(yīng)性。從人臉識別安檢、站內(nèi)機器人導(dǎo)航，到刷身份證和二維碼乘高鐵，智慧城市交通的發(fā)展離不開安防產(chǎn)品與技術(shù)。在大安防時代，安防企業(yè)基于智慧物聯(lián)領(lǐng)域積淀，將智能技術(shù)應(yīng)用于智慧交通行業(yè)，從看得見、看得清向看得懂升級：

?？低?/u>從城市智能交通、公共交通、交通運輸和智慧停車四個方面布局智慧交通，并與深圳交警成立聯(lián)合實驗室，已在高清平臺、車輛云析、智能識別算法等領(lǐng)域取得豐富成果；