新浪美股訊據(jù)外媒報道，電動汽車革命即將到來，但它不會由美國來推動，相反，中國將走在前列。從石油燃料汽車到電動汽車的全球交通轉型已經在中國發(fā)生。
MarketWatch指出，中國是世界上最大的汽車市場，2018年售出了2300萬輛汽車。雖然西方國家汽車保有量接近峰值，但中國汽車市場遠遠沒有飽和。
2015年，中國的電動汽車銷量已經超過了美國。2018年，中國汽車銷量超過110萬輛，占全球電動汽車銷量的55%以上，美國當年的電動汽車銷量僅為35.8萬輛。中國電動汽車市場的增長速度遠遠超過歐洲、美國、日本和世界其他地區(qū)電動汽車銷量的總和。
電動汽車價格的一個關鍵因素是電池的成本，而中國已經生產了全球一半以上的電動汽車電池。電池價格將繼續(xù)下跌，行業(yè)分析人士現(xiàn)在表示，五年內，電動汽車的價格將低于汽油或柴油汽車。據(jù)預測，到2021年，中國的電動汽車電池產量將占全球的70%。
數(shù)十家中國汽車企業(yè)已經成立，比亞迪（002594）是一個主要的參與者。十多年前，“股神”巴菲特以2.32億美元的價格收購了該公司約四分之一的股份，目前該股價值超過15億美元。
中國的汽車工業(yè)相對西方起步較晚，但雄心勃勃。在生產汽油動力汽車方面，比亞迪的效率和質量一直無法與老牌汽車制造商相比，但電動汽車給了中國企業(yè)一個新的競爭機會。
中國國內汽車生產商基本上尚未涉足出口市場。電動汽車行業(yè)分析師何塞-龐特(Jose Pontes)表示，這主要是由于，第一，中國市場足夠大，能夠消化他們目前的產量；其次，中國的許多汽車公司在西方完全不為人知，因此消費者會對從一個陌生的品牌購買汽車持謹慎態(tài)度。
然而，所有這些障礙都可以用時間和金錢來克服。中國電動汽車公司很有可能像大眾汽車60年前那樣，逐漸進入西方中低收入市場。當這種情況發(fā)生時，廉價、高效的電動汽車可能會從中國傳遍西方，特斯拉將被拋在身后。
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