據(jù)消息報道,全國人大代表、中國鐵建重工集團有限公司董事長劉飛香透露,在鐵建重工長沙第二產業(yè)園內,我國自主研發(fā)設計的全球首條智能化磁浮軌排生產線實現(xiàn)量產,目前正在生產廣東清遠磁浮旅游專線工程的軌排供貨訂單。
劉飛香介紹,這條智能化磁浮軌排生產線全長約500米,寬約18米,可實現(xiàn)軌排自動上下料、自動輸送翻轉、自動裝夾定位、智能數(shù)控加工、在線智能檢測、自動涂裝以及柔性裝配,填補了全球磁浮軌道設備智能化生產的空白。
劉飛香表示,該生產線具有制造工序集成化、生產數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點,通過流水線串聯(lián)和并聯(lián)式生產,采用單機多刀頭機械加工、數(shù)控彎曲等世界先進加工技術,降低了工人70%以上的勞動強度,生產質量穩(wěn)定可控,合格率達99%,加工效率大幅提高,年生產能力可達80公里。
磁浮軌排是承載磁浮車輛運行的線路裝備,車輛通過懸浮在軌排上面實現(xiàn)平穩(wěn)運行。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產需要人工吊裝和裝夾定位,采用單一設備單刀加工作業(yè),生產耗時長,設備和人工占用多,制造精度及生產效率低,一根F型鋼加工至少需要9個小時才能完成。通過智能流水線,單根F型鋼加工不超過40分鐘,與傳統(tǒng)加工模式軌排變形達到2毫米相比,智能流水線加工的軌排變形均控制在0.5毫米以內,且占用設備及人工少。
磁懸浮關鍵技術為國家“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃之一,此前公開資料透露,我國將在2020年建成5條以上商業(yè)運營線路。