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[導(dǎo)讀] 一架白色素雅涂裝的ARJ21飛機從上海起飛,前往內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國際機場,這是中國商飛向天驕航空交付的首架ARJ21飛機。 十多年前,2008年11月28日,同樣在上海大場機場,此后,

一架白色素雅涂裝的ARJ21飛機從上海起飛,前往內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國際機場,這是中國商飛向天驕航空交付的首架ARJ21飛機。

十多年前,2008年11月28日,同樣在上海大場機場,此后,ARJ21走完了從首飛到適航取證,再到商業(yè)運營的全過程。如今,11架ARJ21飛機已在首家運營商成都航空“服役”,累計安全運營超過9000小時,運送旅客27萬人次。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機?

乘坐更寬敞:超出同類機型24%單座容積

天驕航空是全國首家純國產(chǎn)噴氣客機機隊運營商,2018年3月經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)籌建。一家新成立的航空公司引入的第一架飛機就是ARJ21,并且公司機隊將完全由國產(chǎn)飛機組成,5年內(nèi)機隊規(guī)模將達(dá)到25架。

飛機駕駛感如何,飛行員說了算;乘坐是否舒適,乘客說了算。ARJ21經(jīng)濟(jì)艙采用3+2布局,更高檔次的則采用2+2布局。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機

具有超出同類機型24%的單座容積,座位較為寬敞,而內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)芈每痛蠖囿w型高大,乘坐ARJ21更為舒適。同時,ARJ21擁有超出同類飛機28%的可視面積,觀賞體驗更好。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機?

除了布局空間比較大適合北方體格之外,首飛機長李偉群還告訴晨報周到記者,ARJ21的機上設(shè)備更為先進(jìn),駕駛的便利設(shè)施和先進(jìn)的自動化程度將減少飛行員的勞動操作。

按照籌建要求,經(jīng)過大量前期準(zhǔn)備工作,天驕航空目前已取得公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證,完成首批飛行、簽派、機務(wù)等ARJ21飛機特業(yè)人員培訓(xùn),派員赴哈爾濱學(xué)習(xí)了ARJ21飛機冬季運行特點,做好充足準(zhǔn)備。

待首架飛機完成驗證飛行,取得運行合格證后正式開航,并將逐步擴(kuò)大ARJ21飛機機隊規(guī)模,構(gòu)建相關(guān)運營、保障、經(jīng)營、管理體系,為探索中國商用飛機發(fā)展模式、建立我國商用飛機研制生產(chǎn)體系、推進(jìn)大型客機項目實施做出自己的貢獻(xiàn)。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機

承擔(dān)內(nèi)蒙古區(qū)域內(nèi)的支線運輸

顧名思義,ARJ21作為支線客機,主要投放市場為支線航空市場。內(nèi)蒙古自治區(qū)地域遼闊,全區(qū)共有民用機場28個,其中運輸機場20個,居全國第一位,實現(xiàn)了12個盟市運輸機場全覆蓋,具有發(fā)展支線航空得天獨厚的優(yōu)勢,與ARJ21飛機特點高度契合。

根據(jù)天驕航空的計劃安排,ARJ21將主要承擔(dān)內(nèi)蒙古區(qū)域內(nèi)的支線航空運輸。

“原本通過公路運輸需要七八個小時的路程,現(xiàn)在通過飛機只需要1個多小時就能抵達(dá)?!焙掠駶f,“支線航空運輸能夠大大便利旅客出行,也成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要空中走廊。”

在天驕航空之后,烏魯木齊航空將成為國內(nèi)第三家運營ARJ21飛機的航空公司。2019年,烏魯木齊航空計劃接收5架ARJ21飛機,從“疆內(nèi)成網(wǎng)”開始,推動干線支線結(jié)合,拓展國產(chǎn)客機的飛行版圖。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機?

ARJ21飛機具有良好的高溫、高寒、高原性能,特別適應(yīng)我國中西部和北部地區(qū)機場起降條件和復(fù)雜航路越障要求,已交付客戶12架。截至目前,ARJ21飛機安全運營超過9000小時,運送旅客超過27萬人次。在平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)上,中國商飛公司還不斷圍繞客戶需求開展ARJ21飛機設(shè)計優(yōu)化工作,朝著“好制造、好維修、好運行”的目標(biāo),持續(xù)提升ARJ21飛機的市場競爭力。

中國商飛公司表示,將全力支持天驕航空運營,同時發(fā)揮商用飛機產(chǎn)業(yè)龍頭引領(lǐng)作用,以航空運輸業(yè)為核心,打造相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè),攜手助推內(nèi)蒙古地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動國產(chǎn)商用飛機制造業(yè)與支線航空運輸業(yè)融合發(fā)展,共同探索國產(chǎn)噴氣客機市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新模式。

圖:天驕航空接收首架ARJ21飛機?

密集交付挑戰(zhàn)不亞于大飛機首飛

在飛機改進(jìn)的同時,密集交付本身也是嚴(yán)峻的考驗。

ARJ21擁有24家客戶的528架訂單。2019年,制造商中國商飛公司力爭生產(chǎn)20架以上ARJ21飛機。批量生產(chǎn)與密集交付同步進(jìn)行。

“這是不亞于大飛機首飛的挑戰(zhàn)?!敝袊田w上海飛機制造有限公司董事長、黨委書記魏應(yīng)彪曾表示,批量生產(chǎn)不僅是技術(shù)上的事,更有管理上的短板要補,質(zhì)量體系、工藝流程、人才培訓(xùn)方方面面都需要提升。只有如此,才能確保每一架飛機質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定,形成國產(chǎn)客機的國際競爭力。

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