下一個喬布斯？埃隆·馬斯克

喬布斯去世以后，美國媒體就說，最像喬布斯的企業(yè)家就是馬斯克。我覺得，想要了解馬斯克這個人，只讀這篇報道就夠了。

1971年，馬斯克出生在南非首都比勒陀利亞的一個白人家庭。母親是加拿大人，所以他有資格申請加拿大護(hù)照。高中一畢業(yè)，他就去了加拿大。

他的最終目標(biāo)是美國。在加拿大待了兩年以后，1992年，他終于申請到了賓夕法尼亞大學(xué)，在那里拿了經(jīng)濟(jì)學(xué)本科學(xué)位，還有一個物理學(xué)的第二學(xué)位。

1995年，大學(xué)畢業(yè)后，他本想接著深造，前往加州的斯坦福大學(xué)攻讀物理學(xué)博士學(xué)位。但是，入學(xué)兩天就退學(xué)了。他發(fā)現(xiàn)，自己對學(xué)術(shù)沒興趣。

退學(xué)以后，他與朋友一起創(chuàng)業(yè)，為報紙開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)頁面，共有160多家報紙成為了他們的客戶，其中包括《紐約時報》這樣的全國性大報。1999年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫的最高潮時期，他們的公司被康柏電腦以3.4億美元收購。馬斯克占7%的股份，拿到了2200萬美元。

他拿這筆錢，又跟他人一起創(chuàng)辦了 PayPal。2002年，eBay 以15億美元的價格收購了 PayPal。馬斯克占 11.7％ 的股份，拿到了1.65億美元。

31歲時，他已經(jīng)從一個窮光蛋變成了億萬富翁。

發(fā)財以后，馬斯克過上了奢侈的生活。但是他很快發(fā)現(xiàn)，比起駕駛豪華跑車，他還是更喜歡創(chuàng)業(yè)，做一些別人沒有做過的事情。于是，在很短的一段時間內(nèi)，他創(chuàng)辦或收購了好幾家看上去有點(diǎn)瘋狂的公司：火箭公司 SpaceX、太陽能公司 Solar City、高速隧道公司 Boring Co.等等。

2004年，電動汽車公司特斯拉尋找外部投資者。那時，特斯拉還是一家小公司，只有幾十個人，也沒有任何產(chǎn)品。但是，馬斯克一眼就看中了它，投了630萬美元，成為該公司的最大股東，當(dāng)上了董事長。后來，他覺得董事長還不過癮，親自下場，把創(chuàng)始人趕走，自己變成首席執(zhí)行官和產(chǎn)品架構(gòu)師。

2006年，他在一份文件寫道：“特斯拉汽車公司的首要目標(biāo)，也是我為公司提供資金的原因，就是加快讓世界從化石能源轉(zhuǎn)向太陽能?！覀儾粫Ｏ聛?，直到路上的每輛車都是電動的。“

馬斯克的個性在特斯拉汽車上面得到了充分體現(xiàn)。他堅持己見，要求完美，以非傳統(tǒng)的方式思考，提出一些別人覺得匪夷所思的要求。他相信，只要能夠簡化為合乎邏輯的步驟，不可能的事情就會變成可能。

一個典型的例子就是特斯拉汽車的門把手。馬斯克堅持認(rèn)為，把手可以與車身在一個平面上，當(dāng)用戶要開門的時候，把手會像魔術(shù)一樣滑出來。工程師一致認(rèn)為，這個想法很瘋狂，會帶來復(fù)雜的設(shè)計，而且不必要。但無論別人多么強(qiáng)烈反對，馬斯克都不屈服。最終，這個門把手成為了特斯拉汽車的標(biāo)志，讓用戶一接觸就覺得，這種汽車很人性化，是未來世界的一部分。

這就是馬斯克，他想要實現(xiàn)不可能的事情。

2008年，特斯拉推出第一款產(chǎn)品，電動跑車?Roadster。這是世界上第一輛公開發(fā)售的鋰電池汽車，也是第一輛可以跑300公里的電動汽車。但是，賣得并不好，四年里面一共只賣出了2000多輛。

由于產(chǎn)品不成功，特斯拉公司面臨資金枯竭，但是這輛車吸引了很多人的注意，谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋布林和拉里佩奇、奔馳、豐田、美國能源部都有意投資。特斯拉靠著這些錢，終于渡過難關(guān)。

2012年6月，特斯拉推出豪華型的電動車?Model S，續(xù)航里程提高到了500公里以上，使得電動車具有了汽油車一樣的實用性。這個車型大獲成功，立即成為全球最暢銷的電動車。

2015年，特斯拉推出電動?SUV?車型?Model X，它的車門會像獵鷹一樣向上折疊。這個車型也非常成功。

2016年，特斯拉公司的收入飆升至70億美元，員工人數(shù)已增至18,000人。

隨著特斯拉的汽車越來越受歡迎，馬斯克也變成了知名人士，像好萊塢明星一樣開始登上娛樂版。比如，他花了7200萬美元，在一個豪華小區(qū)購買了五套豪宅，裝潢成不一樣的風(fēng)格，供自己使用。他還公開發(fā)表一些奇特的言論，比如在推特上說：“有謠言說，我正在建造一艘飛船，返回我的家鄉(xiāng)火星，這并非完全不實?！?/p>

他也非常情緒化，會因為沒有達(dá)到目標(biāo)而大罵員工。一位離職的高管說，"跟馬斯克一起開會的時候，你坐在座位上，身體最好往下蹲一點(diǎn)。因為當(dāng)馬斯克坐得比你高的時候，他會待人友好一些?！辈贿^，在硅谷，各種奇怪的行為都是允許的。而且，如果你是一個奇怪的人，在這里會更受歡迎。

2016年3月，馬斯克宣布了一個新車型 Model 3，這是一輛中等價位的電動汽車，瞄準(zhǔn)大眾市場。售價預(yù)估在35,000美元左右，比 Model S 便宜一半還多。特斯拉公司希望以此證明，大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車是可行的，徹底改變內(nèi)燃機(jī)引擎主導(dǎo)的汽車工業(yè)。

當(dāng)時，Model 3 還處于設(shè)計階段，用戶可以付1000美元預(yù)訂，交車至少要在18個月以后。在特斯拉內(nèi)部，樂觀的估計是預(yù)訂量會超過50,000輛，這已經(jīng)接近美國汽車業(yè)的紀(jì)錄。

2016年3月31日，星期五，Model 3 開放預(yù)訂的第一天，用戶可以到當(dāng)?shù)氐奶厮估瓕Ｙu店交訂金。結(jié)果，有的地方一早就有超過2000人排隊，當(dāng)天全美的預(yù)訂量就超過18萬輛。等到周末結(jié)束，已有32.5萬人預(yù)訂了 Model 3。

特斯拉的股價開始飆升。那時它一共只生產(chǎn)了不到15萬輛車，市值就已經(jīng)超過通用汽車（每周就能生產(chǎn)15萬輛車），成為美國市值最高的汽車公司。但是，特斯拉的很多高管都憂心忡忡，因為這么高的預(yù)訂量意味著，特斯拉必須在很短的時間內(nèi)（一兩年），從一家小型汽車制造公司轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模的汽車生產(chǎn)商，招募并培訓(xùn)數(shù)萬名員工，有效地管理他們。這對公司的內(nèi)部管理將是巨大挑戰(zhàn)。

馬斯克原計劃，2017年10月開始生產(chǎn) Model 3，先是小批量生產(chǎn)，然后在較短的時期內(nèi)上升到每周生產(chǎn)5000輛。

但是，2016年夏天，他改變了主意，想在2017年7月就開始生產(chǎn)，比計劃提前近四個月。他還想建一個全自動化的工廠，機(jī)器人在流水線上高速地建造一切東西，傳送帶將每件零件及時送到正確的地方。為了達(dá)到這個目標(biāo)，馬斯克說，各部門都需要重新安排他們的計劃，改變流水線的設(shè)計。

高管們告訴馬斯克，這是不切實際的，特斯拉已經(jīng)是最先進(jìn)的汽車制造工廠，可以漸進(jìn)式地改造，在生產(chǎn)運(yùn)行順利以后，逐步增加自動化程度。這么短的時間內(nèi)，重新規(guī)劃流水線，設(shè)計一個全新的自動化工廠將耗費(fèi)大量時間和金錢，而且不一定能夠達(dá)到目標(biāo)。但是，馬斯克堅持認(rèn)為，除非違反物理定律，否則幾乎任何事情都是可能的。他對高官說，“我們將構(gòu)建能夠構(gòu)建機(jī)器的機(jī)器，而且必須快速行動。一家全自動化工廠是對特斯拉未來的投資，將有助于公司在未來幾十年保持競爭力?！?/p>

接下來的幾周里，高管不斷與馬斯克爭論，工程師也提出質(zhì)疑。遇到這種情況，馬斯克有時會將該人的主管拉到一邊，讓他將該人分配到其他崗位，或者馬斯克索性不再邀請質(zhì)疑者參加會議，甚至直接將他解雇。

這個時期，馬斯克解雇了很多人。一位前員工說，“每個人每天來上班的時候，都不知道這是否會成為他們在特斯拉的最后一天。馬斯克說過，特斯拉的目標(biāo)是拯救世界，與這個目標(biāo)相比，個人的感受有什么重要呢。他關(guān)心的是整個人類，并不真正關(guān)心個人?！?/p>

馬斯克后來估計，為了工廠改造，特斯拉每周要花費(fèi)1億美元。

2017年夏天，原定的投產(chǎn)日期已經(jīng)到了，但是 Model 3 仍然沒有批量生產(chǎn)。工程師們?nèi)栽诮鉀Q一些棘手的問題，比如讓機(jī)器人識別并可靠地抓住不同顏色的電線，以及通過迷宮一樣的傳送帶，將零件送到需要的地方。

由于遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時間表，一些客戶開始要求取回訂金。為了平息外界的質(zhì)疑，馬斯克決定，7月28日召開一場 Model 3 的大型新聞發(fā)布會。特斯拉從來不在廣告上花錢，而是通過發(fā)布會這種場合，產(chǎn)生大量的新聞報道和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)，以幫助銷售汽車。發(fā)布會上，馬斯克向前30名 Model 3 的預(yù)訂者（大多數(shù)都是特斯拉的員工），交付了汽車。由于裝配線還沒好，這些車每一輛都是單獨(dú)制造的。

就算到了這種時候，馬斯克依然不改隨便說話的脾氣。那個月早些時候，他發(fā)了一條推特，聲稱特斯拉將在年底前每個月生產(chǎn)2萬輛汽車。他希望通過發(fā)布會和媒體宣傳，消費(fèi)者可以繼續(xù)對 Model 3 保持耐心。

一名前高級主管說，“馬斯克是一個瘋狂的天才。他的個性里面，95％是天才和5％是瘋狂。但是，從那個時候開始，可能因為 Model 3 的壓力，這個比例顛倒過來了，變成95%是瘋狂和5%是天才?！?/p>

2017年10月，Model 3 的生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計劃。目標(biāo)是每周建造5,000輛汽車，但是實際上每天只能生產(chǎn)大約三輛汽車。

馬斯克坐不住了，整個周末都待在工廠，試圖發(fā)現(xiàn)為什么機(jī)器不能正常工作。他的目標(biāo)是工廠盡可能自動化，但是這種極端的機(jī)器人化，帶來的后果是延遲和故障。特斯拉已經(jīng)花費(fèi)超過10億美元建造自動化工廠，但是現(xiàn)在工廠幾乎沒有辦法正常運(yùn)行。

他視察生產(chǎn)線，如果發(fā)現(xiàn)問題，就找來負(fù)責(zé)的工人，為他為什么自動化沒起作用。工人沒有想到，能夠直接跟老板對話，漲紅了臉，回答支支吾吾。馬斯克大發(fā)雷霆，告訴工人，在特斯拉，卓越只是基本的要求，現(xiàn)在你失敗了，你不夠聰明，不能解決這些問題，正在危害公司。他當(dāng)場就把工人解雇了。

高管把馬斯克拉進(jìn)會議室，跟他說：“有一句諺語，被老虎追趕時，沒有人能想出一個好主意?！钡?，馬斯克堅持自己的做法，最終解雇了700多人。他不擔(dān)心招聘，因為有很多合格的人想在特斯拉工作?！斑@是真正改變世界的為數(shù)不多的公司之一，”一位前員工表示。

在特斯拉，所有人都知道，馬斯克是領(lǐng)導(dǎo)者，最大的股東，也很有遠(yuǎn)見。有時，他會發(fā)表不切實際的長篇大論，但是你只要說錯一句話，或者犯了一個錯誤，他就會認(rèn)定你是一個白癡，而且沒有什么可以改變他的想法。馬斯克在會議上公開嘲笑員工，侮辱他們的能力，欺負(fù)那些未達(dá)表現(xiàn)的人，這是家常便飯。由于壓力過大，兩年內(nèi)共有36位副總裁級別以上的高管離職，只有少數(shù)高管沒有被替換。

不管怎么樣，Model 3 裝配線總算能夠運(yùn)行了，生產(chǎn)量開始上升，但是距離每周5000輛的目標(biāo)，還是有很大距離。有人已經(jīng)起訴特斯拉，美國司法部也開始調(diào)查，特斯拉是否故意發(fā)布錯誤的 Model 3 產(chǎn)量預(yù)測，誤導(dǎo)投資者。

2018年4月，馬斯克公開承認(rèn)，全自動化工廠的目標(biāo)沒有實現(xiàn)。為了順利運(yùn)行，工人們實際上停止了傳送帶，人工把汽車零件運(yùn)送到需要它們的地方。當(dāng)月，生產(chǎn)線停工一周，進(jìn)行維修。

由于 Model 3 的生產(chǎn)太不順利，馬斯克似乎有些失控了，推特的發(fā)送頻率大大加快。2016年和2017年，他每月發(fā)推特94條，但在2018年5月，他發(fā)了421條，6月414條，7月310條。推特的內(nèi)容完全無拘無束，跟提出質(zhì)疑的人在推特上對罵，罵對方是白癡。有一次，他甚至上傳了一張日本漫畫，下面寫著“我實際上就是貓女，這是我的自拍”，推特關(guān)閉了他的帳戶，因為懷疑被黑客入侵了，直到馬斯克確認(rèn)這確實是他發(fā)的。

2018年6月的股東大會上，馬斯克說，這是他經(jīng)歷過的最痛苦、最恐怖的幾個月。特斯拉的財務(wù)報告顯示，20％的 Model 3 預(yù)訂者要求退款。

馬斯克開始睡到了工廠，直接解決生產(chǎn)中遇到的各種問題。

2018年8月，也許是因為受夠了外界的質(zhì)疑，馬斯克發(fā)了一條推特，表示考慮將特斯拉私有化，不再作為上市公司了。特斯拉的股票價格立刻飆升。事后證明，他只是隨口一說，完全沒有這回事。美國證券交易委員會對馬斯克罰款2000萬美元，并且要求他辭去董事長職務(wù)，但他仍然是首席執(zhí)行官。

2018年9月，在一個網(wǎng)絡(luò)直播節(jié)目里面，馬斯克當(dāng)眾吸食了大麻。雖然大麻在加州是合法的，但馬斯克的另一家公司 SpaceX 是美國國防部的承包商，根據(jù)國防部的規(guī)定，承包商不得與毒品相關(guān)。美國宇航局宣布將對 SpaceX 進(jìn)行評估，確保符合無毒品的要求。

2018年7月1日，在 Model 3 開放預(yù)訂兩年多以后，馬斯克終于向全體員工，發(fā)送了一封期待已久的電子郵件。

“我認(rèn)為我們剛剛成為了一家真正的汽車公司。我們在七天內(nèi)制造了5,031輛 Model 3?！?/p>

2018年10月，特斯拉宣布，2018年第三季度實現(xiàn)銷售收入61億美元，凈利潤3.12億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出華爾街的預(yù)期。

董事會也已經(jīng)同意，未來10年內(nèi)將向馬斯克提供550億美元的獎金，前提是馬斯克繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司，并且達(dá)到董事會設(shè)定的12個目標(biāo)。其中有一個目標(biāo)是市值達(dá)到6500億美元，大約是現(xiàn)在的10倍。如果達(dá)不到目標(biāo)，他就拿不到這筆獎金。

馬斯克現(xiàn)在的身價已經(jīng)超過200億美元，是世界上最富有的人之一。但是，董事會愿意再給他550億美元，確保他不離開特斯拉。