眾所周知，2018 年國內(nèi)BAT三大科技巨頭的自動駕駛產(chǎn)業(yè)都在圍繞“落地”打轉(zhuǎn)，對量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求非常急切，但一直以來都沒有落實的解決案例。
直到2019 CES如約而至，伴隨著這場在拉斯維加斯召開的全球科技界的盛會，百度與威馬在賭城上演的一場聯(lián)姻，為深處量產(chǎn)“寒冬”的國內(nèi)自動駕駛領域帶來了一絲暖意。
據(jù)悉，日前在CES展會上，威馬汽車和百度正式宣布達成戰(zhàn)略合作。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在L3及L4級別自動駕駛解決方案領域達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，并成立威馬＆Apollo智能汽車聯(lián)合技術研發(fā)中心，以共同研發(fā)自動駕駛解決方案為目的，加速推動智能電動汽車自動駕駛技術在國內(nèi)的普及進程。
其實威馬汽車和百度這對CP組成已久，早在2017年底，百度便領投了威馬10億美元的B輪融資。自此威馬與當時全力研發(fā)人工智能的百度展開全面合作，深度綁定在一起。雙方合作的目的也非常清晰，一個有技術，一個有實現(xiàn)落地的場景，結合起來毫無疑問能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。
而縱觀整個BAT的布局，也當屬百度在人工智能、自動駕駛等方面投入最多，對汽車產(chǎn)業(yè)的支持更勝于騰訊和阿里，這些都為百度和威馬持續(xù)深入的合作埋下了伏筆。
不過，即使威馬汽車與百度早已淵源深厚，一直以來都是其重要的研發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴之一，但在此前的合作中并沒有就量產(chǎn)自動駕駛技術事宜給出明確的計劃。
而本次正式簽訂的合作協(xié)議的驚喜之處就在于，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同投入專項人力在智能汽車研發(fā)制造領域展開合作，并將研究成果直接應用于威馬量產(chǎn)車型中。
其中，L3級別高速自動駕駛解決方案將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，預計未來搭載L3高速自動駕駛功能的威馬汽車銷量將達到數(shù)十萬輛，由此正式將自動駕駛技術實現(xiàn)“落地”。
對于此次合作，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示：
“威馬致力于通過智能化發(fā)展路徑，為用戶提供一致化的智能出行體驗，構建高效共生的智行新生態(tài)，自動駕駛也一直以來都是威馬未來戰(zhàn)略部署的重要方向之一?！?/p>
值得一提的是，在2019 CES大會期間，百度還正式發(fā)布了Apollo 3．5版本以及Apollo Enterprise。
并計劃Apollo Enterprise將為全球汽車企業(yè)、供應商和出行服務商加速實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，提供量產(chǎn)、定制、安全的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)解決方案。以便鋪開更大范圍關于自動駕駛技術量產(chǎn)的合作，并推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地，而這無疑也與威馬致力于為用戶打造智能出行服務的愿景達成了共識。
不過話說回來，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)當下早已和當初的智能手機一樣，從傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)品變成了集眾多高新技術于一身的產(chǎn)品。
尤其是伴隨著近年來人工智能技術發(fā)展的突飛猛進，讓汽車產(chǎn)品對智能化用車生活的要求越來越高。在這一趨勢下，無論車企還是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，單槍匹馬顯然很難有能力去布局所有領域，但通過合作無疑可以互相結合優(yōu)勢促使智能化出行的布局加速。
相信廣大的車迷朋友們或多或少都有所了解，百度從若干年前擬定的戰(zhàn)略便是ALL IN人工智能領域。而對于其戰(zhàn)略的重要落腳點自動駕駛方面，百度更是為Apollo生態(tài)系統(tǒng)投入了大量資源。
不過，作為一個生態(tài)系統(tǒng)，就如同蘋果的IOS，亦或是谷歌的Android一樣，Apollo也必須要有載體用于商業(yè)化落地，才能發(fā)揮自己真正的實力。而通過本次合作的達成，威馬汽車無疑助力百度承擔了這項重任。
兩者進一步的合作，對于威馬來說不僅意味著著其產(chǎn)品在人工智能、自動駕駛方面的起點更高，更值得信賴。與此同時，有了“金主”百度的支撐，也意味著其在相關研發(fā)資金方面有了強有力的靠山。
而對于百度來說，長久以來斥巨資研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、高精地圖等技術，在未來最為廣闊的出行場景中，也終于有了可以全面落地的硬件產(chǎn)品支持。
據(jù)了解，在未來的合作中，威馬汽車還將向百度提供用于自動駕駛研發(fā)及測試的車輛。而在此次發(fā)布會現(xiàn)場，雙方也聯(lián)合展出了一臺以威馬EX5為原型的測試車，所搭載的Apollo部分功能可實現(xiàn)高速路況下的自動駕駛功能，如前車跟隨、自動巡航、車道保持、自動變道等等。
與此同時，具有L2級別自動駕駛功能的威馬ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，計劃將于2019年上半年開放配置。該系統(tǒng)將擁有停走型自適應巡航、預測性緊急制動、可探測行人的自動緊急制動， 集成式智能巡航輔助，以及交通擁堵輔助等多項高級駕駛輔助功能。
至于威馬汽車此次透露的L3級別高速自動駕駛解決方案能否真的在2021年量產(chǎn)，目前仍然尚無定論。除此之外，還有一點特別值得關注的是，2019年的威馬是否能夠按照約定完成交付任務呢？
畢竟自動駕駛技術再優(yōu)秀，也需要先開上了量產(chǎn)EX5，才能體驗到智能化用車生活的美妙。
不過，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，構建開放平臺，落實人工智能、自動駕駛產(chǎn)業(yè)，無疑是促進造車新勢力由創(chuàng)新到強者的必經(jīng)之路。而此次威馬汽車和百度正式宣布達成戰(zhàn)略合作，則在展現(xiàn)威馬致力于部署高效共生的智行新生態(tài)的同時，也意味著百度和威馬的友誼更進一步。
未來，二者強強聯(lián)手，勢必將在國內(nèi)智能電動汽車，以及自動駕駛領域碰撞出更多的火花。在此，我們也由衷的期待這對“新婚夫妻”，將L3級別高速自動駕駛解決方案早日“落地”的那一天。
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