保時捷配備柯馬協(xié)作機器人 開發(fā)了一條人機安全協(xié)作的新裝配線

保時捷開發(fā)了一條人機安全協(xié)作的新裝配線。

人機協(xié)作

汽車制造上使用的機器人是很強大同時很危險的機器，因此以往在生產(chǎn)產(chǎn)線上都會有安全防護欄將工人與機器人分開。

現(xiàn)在保時捷將會率先使用新一代能夠與人類并肩工作的機器人。根據(jù)執(zhí)行總監(jiān)Jens Thomer的說法，這是汽車行業(yè)的首創(chuàng)之舉。汽車項目和工廠結(jié)構(gòu)規(guī)劃的總監(jiān)談到：“人類和機器人將會在保時捷主工廠——斯圖加特的豪森工廠合作，來共同制造車身”。

柯馬協(xié)作機器人AURA

新機器人的金屬肌肉覆蓋著感應(yīng)皮膚層。通過電容感應(yīng)器，皮膚層能夠感應(yīng)到人的接近或人的接觸。當(dāng)感應(yīng)到工人接近時，機器人會降低運轉(zhuǎn)速度，當(dāng)有人觸摸時，它會停止工作。電容感應(yīng)器是在智能手機、平板和一些高端汽車信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏上使用的技術(shù)。當(dāng)機器人搬運、抬舉重物時，工人同事可以同時執(zhí)行一些靈敏的、靈活的和非機械性的工作任務(wù)。感應(yīng)皮膚層機器人的首份工作任務(wù)將是幫助組裝保時捷911運動汽車車身的車尾底板部分。“目前只有一個工位應(yīng)用了這款新型機器人，”Thomer說，“但是這個技術(shù)對保時捷十分具有吸引力，在未來一定會廣泛應(yīng)用?！?/p>

除了911車型，豪森工廠還需要生產(chǎn)Cayman和Boxster運動汽車，同時豪森工廠又計劃生產(chǎn)保時捷新款電動豪華轎車-Taycan，這使工廠變得擁擠。豪森工廠位于市中心，擴建面積很小。而柯馬協(xié)作機器人AURA的使用，可以有效利用生產(chǎn)空間。機器人和工人共享工作空間是利用工廠有限空間的較好方式。它也能縮短工作站工作時間，這是影響生產(chǎn)率的一個重要因素。保時捷計劃提高豪森工廠汽車產(chǎn)量和勞動力規(guī)模，目前在豪森工廠已經(jīng)安裝280臺傳統(tǒng)的工業(yè)機器人。