墨西哥航空公司正在調(diào)查旗下一架波音737客機(jī)是否在靠近墨美邊境的墨西哥西北部城市蒂華納羅德里格茲國際機(jī)場附近空域被一架無人機(jī)撞上。
據(jù)消息稱，這架波音737-800客機(jī)的機(jī)頭部位受損嚴(yán)重。據(jù)消息，這架飛機(jī)是本周三從墨西哥哈利斯科州首府瓜達(dá)拉哈拉國際機(jī)場起飛前往蒂華納，在即將著陸前不久，機(jī)組人員向塔臺通報(bào)稱他們聽到了“相當(dāng)大的爆炸聲”，并要求塔臺工作人員協(xié)助檢查機(jī)頭是否受損。
墨西哥航空公司隨后在一份聲明中表示：“確切原因正在調(diào)查中，飛機(jī)已正常著陸，乘客的安全從未收到威脅。”
近年來，隨著民用無人機(jī)市場日漸成熟，全球發(fā)生了多起無人機(jī)撞擊民航飛機(jī)的事件。美國聯(lián)邦航空管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，美國境內(nèi)發(fā)生了約6000起無人機(jī)出現(xiàn)在民航客機(jī)航線的安全隱患事件，其中絕大部分是由飛機(jī)機(jī)組人員目擊并報(bào)告的。2017年9月，一架軍用直升機(jī)在紐約史丹頓島附近空域與一架小型無人機(jī)相撞，造成了軍用直升機(jī)小規(guī)模損傷。
加拿大運(yùn)輸安全委員會通報(bào)稱，2017年10月，加拿大魁北克附近空域發(fā)生一起載有6名乘客的小型渦輪螺旋槳飛機(jī)與無人機(jī)相撞事故。報(bào)告中稱，無人機(jī)撞上了螺旋槳飛機(jī)的機(jī)翼，在機(jī)翼上撞出一個不小的凹痕。最終在機(jī)組人員的控制下，該商用螺旋槳飛機(jī)得以安全著陸。
據(jù)美國警方通報(bào)，2018年2月，一架直升機(jī)在試圖躲避一架迎面襲來的無人機(jī)時失控，在南卡羅萊納州查爾斯頓地區(qū)墜毀。
盡管大多數(shù)國家的航空管理部門都明確規(guī)定禁止無人機(jī)在民航客機(jī)航線空域飛行，但在全球范圍內(nèi)有數(shù)以百萬計(jì)的小型消費(fèi)級無人機(jī)設(shè)備無法被民航雷達(dá)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)并跟蹤，這使得有關(guān)部門難以真正貫徹相關(guān)規(guī)定。此外，眾多未經(jīng)培訓(xùn)的無人機(jī)飛手不知道相關(guān)規(guī)定或未能遵照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行無人機(jī)飛行活動，也對民航客機(jī)的安全造成了一定程度上的威脅。
美國聯(lián)邦航空管理局在2017年的一項(xiàng)基于計(jì)算機(jī)建模的研究中得出結(jié)論稱，無人機(jī)會比同等體積的鳥類對民航客機(jī)造成更嚴(yán)重的傷害，因?yàn)榻^大多數(shù)的無人機(jī)是由金屬部件構(gòu)成的。研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃、機(jī)翼及尾翼等部位材質(zhì)較機(jī)身部位更為脆弱，對無人機(jī)的抵御能力較低，與無人機(jī)發(fā)生相撞事故時，這些部位更容易受損。然而，該研究也得出另一項(xiàng)結(jié)論，受限于小型無人機(jī)的飛行高度、飛行速度等因素，消費(fèi)級無人機(jī)對民航客機(jī)造成災(zāi)難性損害的可能性不大。
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