北汽驅(qū)動(dòng)自主品牌上升的動(dòng)力 依靠AI智能互聯(lián)技術(shù)引領(lǐng)2.0時(shí)代

每一個(gè)事物都有存在的理由，就像在北汽體系中超然存在的智道，背后是自主品牌被時(shí)代施加的巨大壓力。

在今年的廣州車(chē)展上，發(fā)布了預(yù)售價(jià)格的“紳寶智道”，無(wú)疑是北汽自主品牌再次發(fā)力的最好代表。而此次北汽驅(qū)動(dòng)自主品牌上升的動(dòng)力，已經(jīng)跨越了以薩博技術(shù)為跳板的1.0時(shí)代，進(jìn)入了依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈資源，并依靠AI智能互聯(lián)技術(shù)引領(lǐng)的2.0時(shí)代。

時(shí)隔不久，在剛剛?cè)攵膹B門(mén)，車(chē)云菌便見(jiàn)到了北汽自主品牌2.0時(shí)代的代表作——紳寶智道（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“智道”）。

作為北汽自主品牌跨入2.0時(shí)代后的產(chǎn)品，智道在品質(zhì)、設(shè)計(jì)和AI智能技術(shù)這三個(gè)方面，相對(duì)于北汽以往的產(chǎn)品有了長(zhǎng)足的提升。

在品質(zhì)方面，得益于北汽旗下合資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，智道的制造體系以奔馳的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為參考安排生產(chǎn)。比如：智道把DTS公差范圍控制在3.5以內(nèi)，鈑金圓角控制在1.2到1.5之間；此外，智道的整車(chē)驗(yàn)證過(guò)程也包含超過(guò)2.8萬(wàn)公里的道路噪音試驗(yàn)，并通過(guò)全車(chē)50個(gè)隔音塊、22個(gè)阻尼墊抑制噪音。

在那些消費(fèi)者能看到和感受到的地方，智道對(duì)功能在具體使用場(chǎng)景下的易用性下了很大功夫，像其搭載的智能恒溫雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，不但可以實(shí)現(xiàn)前后排的獨(dú)立調(diào)風(fēng)，還可以針對(duì)日常的使用情景，進(jìn)行一鍵匹配并自動(dòng)清新?lián)Q風(fēng)。

而在乘客座椅的設(shè)計(jì)上，智道采用奔馳對(duì)座椅設(shè)計(jì)的體感壓力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，提供了非常出色的乘坐體驗(yàn)，使其在這個(gè)單一項(xiàng)目上具有了相比競(jìng)品更加出色的表現(xiàn)。在實(shí)際體驗(yàn)之后，車(chē)云菌認(rèn)為，無(wú)論乘客選擇坐在駕駛位還是后排位置上，長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的那種不舒適感（背部不通風(fēng)、身體酸痛）幾乎都沒(méi)有發(fā)生，甚至一定程度上可以說(shuō)，智道座椅的舒適度甚至可以讓你忘了它。

如果把它和號(hào)稱(chēng)“沙發(fā)”的日產(chǎn)汽車(chē)座椅相比，那么前者如果追求的是一種最大化的放松和舒適，那么智道座椅的舒適度取向則是一種有禮有節(jié)的適度“服務(wù)”，這就好比是坐在自家書(shū)房的“功能椅”一樣，只要有突發(fā)事情的召喚，隨時(shí)可以保持最大的專(zhuān)注度和活力去應(yīng)對(duì)，而不需要從沙發(fā)中站起來(lái)之后，先清醒一下。

在設(shè)計(jì)方面，智道的進(jìn)步則真真切切能看得到——其長(zhǎng)4785mm、寬1835mm、高1490mm的三圍尺寸在紳寶家族中雖然不是最大，但整體設(shè)計(jì)感卻是最強(qiáng)，尤其是它與智行相輔相成家族設(shè)計(jì)前臉，在采用了恰如其分的鍍鉻條之后，相比于老款紳寶產(chǎn)品更精神、更精致。

而2780mm的軸距，則讓智道在紳寶家族中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，事實(shí)上這個(gè)軸距在行業(yè)內(nèi)，還有能力直追一部分B級(jí)車(chē)的軸距表現(xiàn)，這也為智道帶來(lái)了十分可觀的車(chē)內(nèi)空間。

在中途小憩的時(shí)候，我們做了個(gè)測(cè)試：即使兩個(gè)身高在1.8米左右的乘客想要一前一后坐進(jìn)智道（一側(cè)座椅），智道也能滿足讓他們都找到舒適乘坐姿勢(shì)的要求；當(dāng)然，這除了要感謝越級(jí)的軸距尺寸，還要感謝相對(duì)低矮的地臺(tái)設(shè)計(jì)，后一點(diǎn)充分保障了乘客的頭部可以盡可能遠(yuǎn)離頂棚。

除此之外，智道的內(nèi)飾還大量采用了搪塑工藝來(lái)提升車(chē)內(nèi)的質(zhì)感，并利用立體的設(shè)計(jì)和折出來(lái)的線條，增強(qiáng)內(nèi)飾的立體感；而仿真皮色的PU材質(zhì)座椅外加深色內(nèi)飾的經(jīng)典色彩搭配，也讓智道擺脫了入門(mén)級(jí)車(chē)型的廉價(jià)感；至于在功能型方面錦上添花的全景天窗以及在夜晚發(fā)出淡雅的冰藍(lán)色氛圍光的照明系統(tǒng)，則渲染了居家環(huán)境的溫度感。

在車(chē)載AI智能技術(shù)方面，智道搭載了與百度合作開(kāi)發(fā)的“貼心知音”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行操作，并支持自定義喚醒語(yǔ)（為了準(zhǔn)確識(shí)別且不誤喚醒，自定義喚醒字不能短于四個(gè)）。

通過(guò)車(chē)云菌的實(shí)際測(cè)試，這套“貼心知音”系統(tǒng)在多種環(huán)境下都具有很高的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度，并且可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)窗、遮陽(yáng)簾等多種車(chē)輛功能。

如果不通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)操作車(chē)機(jī)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)前排乘員還可以通過(guò)中控臺(tái)上的一部12.3英寸智能車(chē)機(jī)觸摸顯示屏來(lái)操作空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)娛樂(lè)等系統(tǒng)功能；并且該系統(tǒng)還可以通過(guò)“三指飛屏”的手勢(shì)命令，將中控顯示屏上的信息“拖拽”至數(shù)字儀表盤(pán)上，讓駕駛員查看導(dǎo)航地圖或者歌曲等信息更加方便。

而后邊提到的這個(gè)數(shù)字儀表盤(pán)，則可以通過(guò)方向盤(pán)左手拇指對(duì)應(yīng)的多功能按鍵，單獨(dú)針對(duì)盤(pán)中左側(cè)儀表、右側(cè)儀表和兩盤(pán)中間區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立的個(gè)性化設(shè)置，甚至可以做到讓兩塊顯示屏同時(shí)顯示導(dǎo)航的地圖信息。

在安全方面，智道全系標(biāo)配博世ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，后者可實(shí)時(shí)直接檢測(cè)輪胎溫度和壓力數(shù)值，為駕駛員提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息；并且在上市之后，頂配智道車(chē)型還將提供多樣化的駕駛輔助功能，這也使其可以接軌行業(yè)內(nèi)的技術(shù)前沿。

可以說(shuō)，借助合資企業(yè)的質(zhì)量管理體系并輔以互聯(lián)網(wǎng)賦能的互聯(lián)技術(shù)，北汽智道在產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)、數(shù)字化技術(shù)等多方面都做出了相對(duì)于自己的突破，這一點(diǎn)，如果你把它和老產(chǎn)品放在一起相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的差異是跨越式的。那么，到底是什么樣的力量促使智道發(fā)生了天翻地覆的變化呢？

危機(jī)到來(lái)之時(shí)

2017年，北汽紳寶系列累計(jì)銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛，與2016年22.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比降幅達(dá)一半以上；而同門(mén)之下的其它自主品牌表現(xiàn)也不佳（除了BJ系列越野車(chē)之外），相應(yīng)的 ，產(chǎn)品銷(xiāo)量下降帶動(dòng)母公司利潤(rùn)也同比下跌。這造成了北汽越來(lái)越依賴集團(tuán)中的合資公司。

事實(shí)上，多年以來(lái)北汽集團(tuán)中約80%的利潤(rùn)都來(lái)自北京奔馳和北京現(xiàn)代，北汽自主品牌的“拖后腿”問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決。

因此，當(dāng)今年車(chē)市表現(xiàn)不佳，制造商普遍做好了在未來(lái)幾年勒緊褲腰帶的準(zhǔn)備的時(shí)候，政策層面對(duì)外資持股比例強(qiáng)制要求的放開(kāi)，更像是在冬天打破了保溫窗的遮蔽一樣，讓北汽打了個(gè)激靈。因?yàn)檫@意味著如果北汽再不發(fā)展自己的獨(dú)立產(chǎn)品體系和差異化技術(shù)，將會(huì)越來(lái)越難保持在合資企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力，并有逐步降級(jí)為純代工廠的可能。

所以，2018年初，在北汽集團(tuán)2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2018年發(fā)展戰(zhàn)略溝通會(huì)上，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：

“北汽集團(tuán)將以全集團(tuán)之力打造能夠扭轉(zhuǎn)自主品牌不利局面的精品車(chē)型，全面進(jìn)入產(chǎn)品2.0時(shí)代，追求高質(zhì)量的發(fā)展，不追求表面數(shù)字”

這意味著：北汽自主品牌的發(fā)展計(jì)劃，已經(jīng)被提到了前所未有的重要程度。但從另外一方面，車(chē)云菌認(rèn)為北汽如果以智行和智道為自主產(chǎn)品體系的2.0時(shí)代起點(diǎn)，依然需要解決以下問(wèn)題：

1、對(duì)自主品牌體系重新梳理

眼下，北汽集團(tuán)下的產(chǎn)品主要有自主品牌、北京現(xiàn)代、奔馳品牌、新能源汽車(chē)、汽車(chē)金融以及汽車(chē)相關(guān)零部件等?？梢哉f(shuō)，北汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)范圍相當(dāng)廣泛。同時(shí)，在北汽自主品牌的框架下，北汽依然保留有紳寶、北京BJ系列直屬品牌、并持有昌河（2013年收購(gòu)）和幻速等幾個(gè)再次一級(jí)的品牌。

考慮到這些不同的子品牌都擁有不同的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品體系，所以北汽想把有限的資源發(fā)展旗下所有的自主品牌，那是不切實(shí)際的；但如果只發(fā)展幾個(gè)優(yōu)勢(shì)品牌的話，又意味著整個(gè)“大北汽”的品牌價(jià)值又會(huì)被一些實(shí)力不強(qiáng)的次級(jí)品牌稀釋?zhuān)瑥亩绊懫放频暮鹆俊?/p>

所以對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，重新梳理自己混亂的自主品牌體系，無(wú)疑是發(fā)展的同時(shí)也必須推進(jìn)的事情。事實(shí)上早在2017年年底，徐和誼就曾提出：

“2020年，北汽將在北京地區(qū)停售燃油汽車(chē)，全部銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。到2025年，北汽將在全國(guó)市場(chǎng)，除軍民融合和專(zhuān)用汽車(chē)之外，全面停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)?！?/p>

從這里不難看出，北汽集團(tuán)自主品牌未來(lái)的發(fā)展重心正在向新能源方面轉(zhuǎn)移。而且，考慮到這個(gè)計(jì)劃中涉及到2025年的部分要求對(duì)燃油車(chē)停售，所以未來(lái)北汽自主品牌如果全部歸于新能源的大框架下也是一種可能。

2、重新填補(bǔ)產(chǎn)品研發(fā)體系中確實(shí)的那些“細(xì)節(jié)環(huán)”

前文說(shuō)到，智道在師從奔馳的質(zhì)量控制體系并與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的路上，確實(shí)在很多方面做到了“超越自我”。但是，如果用戶仔細(xì)體會(huì)智道給消費(fèi)者打造的這套“越級(jí)體系”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)北汽依然需要一個(gè)有創(chuàng)造性并且具有批判精神的研發(fā)體系。

比如說(shuō)，在車(chē)內(nèi)中控大屏幕的設(shè)計(jì)上，智道雖然做到了機(jī)械按鍵的極簡(jiǎn)化，把許多功能都整合在了顯示屏和多功能方向盤(pán)中操作。但是在精簡(jiǎn)之余，卻忘了給使用者留下來(lái)一個(gè)調(diào)節(jié)音量的機(jī)械開(kāi)關(guān)，這就顯得不那么嚴(yán)謹(jǐn)了。

如果駕駛者通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵來(lái)控制音量，一方面音量控制按鍵過(guò)小容易導(dǎo)致誤操作，而來(lái)也剝奪了副駕駛控制音量的可能。所以，如何讓設(shè)計(jì)從紙面設(shè)計(jì)到實(shí)際使用都具有美觀性和合理性，是北汽設(shè)計(jì)師需要考慮的一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也是北汽整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)體系需要在空白處補(bǔ)足的一塊。

3、探索AI智能化技術(shù)給汽車(chē)帶來(lái)的價(jià)值鏈再造

在車(chē)云菌試用智道車(chē)機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了該系統(tǒng)中不但集成了我最常用的手機(jī)APP（航旅縱橫），而且還留下了一個(gè)“購(gòu)買(mǎi)服務(wù)”的入口。

一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的入口很有可能是用于購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)通信用的流量包，但是如果你考慮到這套智道上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還可以通過(guò)百度Carlife，跨平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)解決手機(jī)到車(chē)機(jī)的映射，并導(dǎo)入導(dǎo)航、音樂(lè)、票務(wù)、酒店、餐飲和景點(diǎn)服務(wù)功能，那么這個(gè)“購(gòu)買(mǎi)服務(wù)”帶給我們的想象力就很大了。

事實(shí)上，承接之前在廣州車(chē)展上從本田展臺(tái)上聽(tīng)到的一句話，那就是眼下的汽車(chē)和未來(lái)的汽車(chē)的差別就在于——眼下的汽車(chē)是被生產(chǎn)線創(chuàng)造出來(lái)的“價(jià)值”，而未來(lái)的汽車(chē)是被生產(chǎn)出來(lái)用于創(chuàng)造價(jià)值。

所以現(xiàn)在很多整車(chē)制造企業(yè)都在聚焦于如何讓效益不僅僅產(chǎn)生在汽車(chē)銷(xiāo)售之時(shí)，而是能持續(xù)地伴隨著汽車(chē)的整個(gè)生命周期，這一點(diǎn)，尤其是對(duì)保養(yǎng)和維修不那么依賴的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)更為重要。

而從北汽公布的AI智能計(jì)劃看，其依然把自動(dòng)駕駛能力是做要率先解決的首要問(wèn)題，但在筆者看來(lái)，圍繞現(xiàn)在消費(fèi)者用車(chē)生活中的痛點(diǎn)，北汽用AI技術(shù)來(lái)解決現(xiàn)存問(wèn)題的機(jī)會(huì)有很多。

小結(jié)：

2018年是北汽集團(tuán)成立60周年，也是北京汽車(chē)“2.0時(shí)代”的元年，面向未來(lái)，北汽在明年還會(huì)有兩個(gè)“智”系列產(chǎn)品出來(lái)：一款產(chǎn)品定位于A0級(jí)SUV，另外一款產(chǎn)品定位于B級(jí)SUV，在2020年預(yù)計(jì)會(huì)推出一款轎車(chē)以及混合動(dòng)力產(chǎn)品。

根據(jù)這個(gè)產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，車(chē)云菌認(rèn)為北汽現(xiàn)在的樣子跟若干年之前，確實(shí)產(chǎn)生了相當(dāng)大的變化，無(wú)論是新品推出計(jì)劃的持續(xù)性還是圍繞技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的北汽都已經(jīng)開(kāi)始了快速的大踏步前進(jìn)并在系統(tǒng)化升級(jí)方面露出很多征兆。

但需要明確的是，作為北汽的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，牽手雷諾另辟蹊徑的華晨，以及各有千秋的比亞迪、吉利和廣汽此時(shí)也都沒(méi)有閑著，其中一些品牌甚至在自主品牌的道路上還要走的更遠(yuǎn)，走的更早。

所以，當(dāng)我們視線回望即將上市的北汽智道，考慮北汽推進(jìn)自主品牌“2.0時(shí)代”是會(huì)迎來(lái)行將破曉的黎明，還是下一個(gè)漫漫的輪回？我們每個(gè)人都有一個(gè)自己的答案。