作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。
眾所周知，作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車——EQC正式面世，根據(jù)戴姆勒規(guī)劃，EQC將于明年一季度在德國不萊梅工廠投產，二季度在歐洲上市。與此同時，EQC將于明年第四季度在北京國產，國產后或將搭載寧德時代電芯，憑借80度的電池容量擁有450公里的續(xù)航里程。
眾所周知，戴姆勒電動戰(zhàn)略覆蓋全面，包含了奔馳旗下所有序列車型，至2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車的整個產品陣容將實現(xiàn)電動化，預計將推出超過130款電動化的汽車產品，覆蓋從smart品牌到SUV的每一個細分市場，既有搭載EQ Boost技術48伏智能電機系統(tǒng)的車型、也有插電式混合動力車型及10多款動力電池或燃料電池驅動的純電動車型。
這也意味著對于電池電芯有著非常旺盛的需求，而為了保證EQ品牌全面提速，戴姆勒近日宣布了一項高達200億歐元的龐大采購計劃。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁 蔡澈博士
這一采購金額將達到200億歐元，這也是汽車行業(yè)首個金額達到200億歐元的電池電芯采購計劃。
戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示：“我們電動化策略的發(fā)展持續(xù)保持著良好勢頭。除了投資超過百億歐元用于研發(fā)電動產品陣容、不斷擴大全球動力電池網絡，我們還將通過金額超過200億歐元的動力電池電芯的采購進一步推動公司的電動化轉型。到2022年，我們計劃推出130余款電動化的梅賽德斯-奔馳乘用車產品。此外，我們還將推出電動版的輕型商務車、客車和卡車?！?/p>
“此次大規(guī)模采購動力電池電芯的訂單將一直延續(xù)到2030年，這將是我們在EQ電動出行技術品牌下進一步推動產品電動化的又一個里程碑。通過此舉，我們將與合作伙伴一道確保我們全球電池生產網絡的供應無論在現(xiàn)在還是未來都得以應用最新的技術?！?018年10月上任的梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責采購及供應商質量的威爾柯?史塔克先生（Wilko Stark）對此表示。這些供應商目前已在亞洲、歐洲生產動力電池電芯，未來將繼續(xù)在歐洲擴大生產規(guī)模，并在美國投產。
除了購買電池電芯之外，戴姆勒正在全力興建遍布全球的電池制造工廠，根據(jù)規(guī)劃，未來，梅賽德斯-奔馳乘用車全球動力電池生產網絡將涵蓋三大洲的八個動力電池工廠。其中，位于德國卡門茨的首個動力電池工廠已開始量產，卡門茨的第二個動力電池工廠也將于2019年初投產；此外，將建成的電池工廠還包括位于德國斯圖加特下圖爾克海姆區(qū)的兩個工廠，以及在德國辛德芬根、中國北京、泰國曼谷、美國塔斯卡盧薩的各一個工廠。
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