騰訊與菲克在中國展開深度合作 打造新一代領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺

汽車圈和科技圈跨界聯(lián)合的故事還在繼續(xù)上演。

就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產(chǎn)大腦”！

12月10日，騰訊與菲克中國宣布將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開展全方面的深度戰(zhàn)略合作。騰訊將基于在云、AI、安全以及生態(tài)內(nèi)容等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力菲克在中國市場打造新一代領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，服務(wù)菲克旗下Jeep、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐三大品牌。

眾所周知，相對于普通車，豪車的尊貴就體現(xiàn)在質(zhì)量、材料、工藝、調(diào)校等體驗細節(jié)的方方面面都會精心打磨。畢竟會花兩百多萬乃至更多錢買一輛車的車主，“口味”一定很挑剔。就拿瑪莎拉蒂來說，每一輛均采用手工工藝精心雕琢細節(jié)，力求給予用戶無與倫比的操作性和舒適性。

智能網(wǎng)聯(lián)作為未來汽車發(fā)展的主要方向，像瑪莎拉蒂、保時捷、法拉利、蘭博基尼等當(dāng)下最豪華的汽車品牌，在選擇智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)合作伙伴時必然會慎之又慎，因為他們要求車上的所有細節(jié)都要求臻于完美，對合作伙伴的技術(shù)實力、經(jīng)驗、品牌口碑等都會嚴(yán)苛審核。那么，菲克為什么選擇與騰訊合作？“國產(chǎn)大腦”能否配得上200多萬的瑪莎拉蒂？答案如果是肯定的，又會給瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep等帶來怎樣的改變？

作為世界第七大汽車公司，菲克加速“擁抱”中國，“牽手”騰訊

在中國，瑪莎拉蒂無疑是最知名的豪車品牌之一。根據(jù)菲克公布的數(shù)據(jù)，2017年，瑪莎拉蒂中國市場全年銷量達14498臺，同比增長超18%，成為瑪莎拉蒂全球銷量最大的單一市場。與此同時，瑪莎拉蒂全球銷量總計達48700臺，出貨量51500臺，相比前一年分別增長21%和22%以上，創(chuàng)造了瑪莎拉蒂品牌歷史上最佳銷量成績。

不過，對于瑪莎拉蒂背后的菲克，很多中國用戶可能并不熟悉。事實上，菲克是世界第七大汽車公司，由1899年創(chuàng)立的意大利菲亞特集團和1925年創(chuàng)立的美國克萊斯勒集團合并而成，除了瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep外，還擁有菲亞特、克萊斯勒、道奇、公羊、藍旗亞等全球知名的汽車品牌，一直作為擁有百年歷史的經(jīng)典品牌而被視為完美汽車的締造者。2016年, 菲克集團整車銷量超過470萬輛，銷售額1110億歐元（約合8181億人民幣），位居財富世界五百強第19名。

值得一提的是，面對數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等世界汽車產(chǎn)業(yè)的最新趨勢，菲克采取了與全球頂尖團隊合作的策略。例如在自動駕駛領(lǐng)域，菲克先是與谷歌聯(lián)合，后來又加入“寶馬-英特爾-Mobileye”自動駕駛聯(lián)盟，與合作伙伴攜手保持科技領(lǐng)先優(yōu)勢。

這次瑪莎拉蒂與騰訊達成合作，騰訊將基于在云、AI、安全以及生態(tài)內(nèi)容等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力菲克在中國市場打造新一代領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，攜手打造更適合中國本土市場的菲克智能網(wǎng)聯(lián)車。在服務(wù)瑪莎拉蒂的同時，該平臺還將服務(wù)菲克旗下的另外兩大品牌阿爾法·羅密歐和Jeep。

得中國者得天下。雖然中國車市今年來增幅略有下滑，但相比國際汽車市場，增長和未來前景仍然十分可觀。美國總統(tǒng)特朗普要求通用關(guān)閉中國工廠，通用非但沒有關(guān)閉中國工廠，反而還宣布即將關(guān)閉美國工廠，足見中國市場的巨大誘惑力。

根據(jù)菲克最新公布的汽車戰(zhàn)略，“中國市場”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”是下一個五年重點規(guī)劃的關(guān)鍵詞，菲克對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重視程度可見一斑。而騰訊致力于做汽車行業(yè)“數(shù)字化助手”的決心和業(yè)務(wù)整合推進的速度，或許正是打動菲克最核心的原因。

“中國大腦”聯(lián)姻世界豪華汽車品牌的底氣——內(nèi)驅(qū)力和先天優(yōu)勢

騰訊是否能讓菲克、更讓廣大合作伙伴滿意？就目前公布的合作內(nèi)容來看，騰訊與菲克攜手構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，將集成騰訊在云、內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)、位置服務(wù)、AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢，為用戶打造更適合中國行車環(huán)境的“國產(chǎn)大腦”。

據(jù)悉，騰訊與菲克的合作將按階段分期進行，具體來說，在合作一期，騰訊將為菲克中國構(gòu)建云端的連接能力以及平臺能力，幫助其打造一套自主可控且能夠靈活擴展的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺。平臺初期將搭載包括遠程控制、遠程車輛狀態(tài)、遠程診斷以及基于車輛位置的LBS服務(wù)等功能；同時，騰訊將助力菲克中國建設(shè)用戶賬戶體系平臺，打造專屬的統(tǒng)一用戶ID，使車企能夠更加全面地了解用戶需求，為用戶提供更加智能的、便捷的、人性化的服務(wù)。

未來，雙方將基于智能網(wǎng)聯(lián)云平臺快速迭代，不斷擴展面向用戶出行場景的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時，助力菲克中國打造全鏈數(shù)據(jù)平臺，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、出行等多方位的場景。

而后，雙方還將進一步深入合作，拓展智能出行、娛樂出行以及社交出行領(lǐng)域的功能落地，為菲克車主提供更加智能的交互體驗及更加豐富的車上服務(wù)，探索通過全語音交互的方式實現(xiàn)人、車、環(huán)境的互聯(lián)。

那么，騰訊與豪華品牌云集的菲克聯(lián)姻的底氣何在？騰訊究竟是如何讓菲克折服的？從最近兩年來騰訊的一舉一動，或許能找到答案。

今年9月騰訊公布架構(gòu)調(diào)整，備受業(yè)界關(guān)注。騰訊表示，要在互聯(lián)網(wǎng)下半場深耕消費互聯(lián)網(wǎng)，積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并于11月1日在全球合作伙伴大會上高調(diào)發(fā)布“智慧出行”戰(zhàn)略，形成“四橫兩縱一中臺”的戰(zhàn)略布局：騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務(wù)、騰訊乘車碼組成了智慧出行的四個業(yè)務(wù)板塊“四橫”；騰訊海量內(nèi)容平臺和安全保障系統(tǒng)構(gòu)成了“兩縱”；而騰訊AI和騰訊云作為“中臺”為業(yè)務(wù)矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺和超級大腦，提供全方位智能服務(wù)。

可以看出，騰訊“智慧出行”是基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大戰(zhàn)略推出的業(yè)務(wù)布局，相比某些妄圖短期掘金車聯(lián)網(wǎng)市場的品牌，這種內(nèi)驅(qū)力往往會有驚人的能量。截至目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)等15家車企建立了合作關(guān)系，有多達45款合作車型正在落地。這其中不乏寶馬、奔馳、奧迪這樣的國際品牌，或許正是這些既往合作，讓菲克吃了一個定心丸。

相比之下，豪華車車主更看重駕車安全，騰訊深諳其道。

以寶馬為例，從2017年1月至2018年2月期間，騰訊科恩安全實驗室的研究專家針對不同寶馬車型進行了全面測試，測試的關(guān)注重點聚焦在不同版本的信息系統(tǒng)部件。鑒于此項出色的研究工作，騰訊科恩安全實驗室被授予首個“寶馬集團數(shù)字化及IT研發(fā)技術(shù)獎”。此外，騰訊科恩實驗室還利用安全漏洞對特斯拉進行無物理接觸遠程攻擊，實現(xiàn)了對特斯拉駐車狀態(tài)和行駛狀態(tài)下的遠程控制。

騰訊與菲克將堅持“安全第一”原則，為汽車提供一系列創(chuàng)新功能，如汽車可以精準(zhǔn)識別車主的身份和狀態(tài)，及時提醒疲勞駕駛等危險狀況，保障駕駛安全；車主可以提前診斷車輛各功能模塊是否異常，并在線預(yù)約維修保養(yǎng)服務(wù)，以確保長途旅行的安全。

車聯(lián)網(wǎng)需要更智能、更人性化的體驗，騰訊擁有天然優(yōu)勢。

作為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，騰訊對“互聯(lián)網(wǎng)原住民”有著深刻的理解。騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)，能夠?qū)⒁苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無縫鏈接到用戶的出行場景中。通過超級ID賬號，騰訊車聯(lián)賦予車企數(shù)字世界的通行證，幫助車企借助硬件優(yōu)勢把軟件和移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三位一體連接在一起，形成一個完善的車載生態(tài)系統(tǒng)；協(xié)助車企滿足用戶的智能化、數(shù)字化出行需求，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展。

車企頻頻在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力，這方面騰訊可以當(dāng)好“助攻”。

騰訊在自動駕駛領(lǐng)域扮演的是“助力者”的角色，定位為“自動駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商”。騰訊在自動駕駛核心技術(shù)平臺的探索與積累，可以為車企乃至行業(yè)帶來助力。特別是騰訊自動駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)能力：高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)云服務(wù)三大平臺。目前，騰訊自動駕駛已經(jīng)相繼拿到了深圳、北京兩個城市頒發(fā)的自動駕駛道路測試牌照，并且今年L3已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品落地，將繼續(xù)在L4、L5上進行技術(shù)探索。騰訊自動駕駛的高精度地圖、模擬仿真平臺，相信對菲克的自動駕駛落地，會起到一臂之力。

隨著瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和Jeep裝上一顆正宗的“國產(chǎn)大腦”，菲克將為車主提供更智能、更便捷、更舒適的出行服務(wù)，其在中國的本土化進程將進一步提速。

而樹立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際合作新標(biāo)桿的騰訊，也將憑借智慧出行解決方案加速推進全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的發(fā)展，助力出行領(lǐng)域的智能化升級。

這一次，在汽車出行領(lǐng)域，騰訊是要開足馬力往前沖了！