智能出行服務(wù)場(chǎng)已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域

在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)的熱潮推動(dòng)下，智能出行服務(wù)市場(chǎng)已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測(cè)，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會(huì)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)上萬(wàn)億元的規(guī)模收入。汽車共享有效的調(diào)配資源，迎合了全球社會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)＋共享＋綠色環(huán)?！钡戎T多主流理念。因此，汽車共享的出現(xiàn)被人們視為未來(lái)出行的大勢(shì)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)共享汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2675億元，隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟、新能源汽車技術(shù)的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)在未來(lái)將繼續(xù)保持較快速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將超5716億元。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前北京、上海、廣州、深圳等20個(gè)城市已經(jīng)出現(xiàn)了共享汽車，品牌和用戶都呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。隨著北京、上海等城市車輛號(hào)牌資源越發(fā)緊張，二三線城市成為共享汽車焦點(diǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)場(chǎng)。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營(yíng)等城市都出現(xiàn)了共享汽車。

除此之外，市場(chǎng)上還有其他共享汽車品牌，如巴歌出行、綠狗租車、一度用車、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯(lián)程共享等。

值得一提的是，2018年3月28日，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)簽署合約，將合并各自旗下的共享出行業(yè)務(wù)。此番強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，其合資公司將有望成為全球規(guī)模最大的共享出行服務(wù)商之一。

盡管共享汽車受到許多人追捧，但是由于汽車分時(shí)租賃行業(yè)門檻較高，企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發(fā)展過(guò)程中面臨重重挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)盈利仍是目前共享汽車平臺(tái)難以解決的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃汽車企業(yè)平均單車虧損每天在50元－120元。