東風(fēng)風(fēng)神AX7三大件究竟有多牛
平臺(tái)源自本田CR-V,動(dòng)力總成源自PSA,再加上愛(ài)信6AT組合,要論三大件,自主品牌里還有誰(shuí)能比東風(fēng)風(fēng)神AX7更牛?
到底該如何看待全新AX7的三大件
AX7是東風(fēng)風(fēng)神第一款成功的產(chǎn)品。在推出當(dāng)年,在并沒(méi)有走低價(jià)策略的情況下,依然可以獲得可觀的銷(xiāo)量。
風(fēng)神算起來(lái)歷史也不算短了,最早可以追溯到雪鐵龍的XM。這還是上世紀(jì)九十年代中期的事兒了。
風(fēng)神AX7的三大件其實(shí)已算不得什么秘密。平臺(tái)源自本田的CR-V,動(dòng)力總成則源自PSA的1.6T+愛(ài)信6AT組合。
動(dòng)力總成就更明確了。PSA的車(chē)雖然都不大熱門(mén),但對(duì)于它這套動(dòng)力總成的組合,市場(chǎng)認(rèn)可度還是不錯(cuò)的。畢竟,這背后還有這“寶馬合作開(kāi)發(fā)”的背景。從實(shí)際匹配和性能表現(xiàn)來(lái)看,它在整個(gè)“1.5T/1.6T合資圈子”里也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
顏值的翻天覆地對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升不可小覷
所以衡量AX7的價(jià)值,一定要站在這個(gè)開(kāi)發(fā)背景下,而不能與那些“仿制技術(shù)”的自主同級(jí)車(chē)去比。
當(dāng)然,老款A(yù)X7的三大件也不錯(cuò),但是老款A(yù)X7在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,還是“平”了一點(diǎn)。平心而論,老款A(yù)X7的設(shè)計(jì)在當(dāng)年還是挺不錯(cuò)的,中庸、穩(wěn)健,符合主流家庭的需求。只不過(guò)市場(chǎng)發(fā)展這兩年,熱門(mén)車(chē)型設(shè)計(jì)越來(lái)越銳利、越來(lái)越年輕化,這讓老款A(yù)X7顯得有點(diǎn)穩(wěn)重過(guò)頭了。
全新AX7在設(shè)計(jì)上還是很有突破性的,用“史上最靚風(fēng)神”來(lái)形容它毫不為過(guò)。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,與老款相比簡(jiǎn)直是“劃時(shí)代”。
從某種程度上來(lái)說(shuō),老款A(yù)X7的銷(xiāo)售,主要還是靠“三大件”的影響力,外觀內(nèi)飾的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)很一般了。全新AX7把最關(guān)鍵的問(wèn)題徹底解決后,競(jìng)爭(zhēng)力的提升應(yīng)該說(shuō)是不言而喻的。
起價(jià)11.99萬(wàn)元的全新AX7性價(jià)比已經(jīng)不低
注意,這個(gè)11.99萬(wàn)元的價(jià)格,是標(biāo)配1.6T+6AT的。配置上標(biāo)配了全景天窗、無(wú)鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電調(diào)座椅、10.25寸大屏、導(dǎo)航的。即便是完全自主技術(shù)的同級(jí)對(duì)手,配備到這個(gè)水平,也得這個(gè)價(jià)。
相比哈弗H6,AX7三大件應(yīng)該說(shuō)是有優(yōu)勢(shì)的。尺寸上AX7更大,顏值工藝什么的也不遜色。配置上,11.99萬(wàn)元的新AX7比12.6萬(wàn)元的新H6多了倒車(chē)影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后視鏡加熱、GPS導(dǎo)航、駕駛座電動(dòng)座椅,少了皮座,性價(jià)比總體上是不輸?shù)摹?/p>
領(lǐng)航型比先鋒型多了全景攝像、自動(dòng)泊車(chē)、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、全液晶儀表、皮座、副駕駛電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、全LED大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩后視鏡、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)折疊后視鏡、車(chē)內(nèi)氛圍燈。
橫向比較的情況也是如此,領(lǐng)航版與競(jìng)品相比的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。例如與換代哈弗H6的豪華版(13.5萬(wàn)元)比,價(jià)格便宜5000元,配置多了自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、全液晶儀表、副駕駛電動(dòng)座椅、座椅加熱,而且喇叭更多屏幕更大,差的配置只是少了側(cè)氣簾,優(yōu)勢(shì)比前面的對(duì)比明顯多了。
結(jié)論: