踏出體制的臭鼬工廠：探討如何影響科技產(chǎn)業(yè)管理革新？

臭鼬工廠的創(chuàng)新管理法，幾十年來一直深刻影響著整個(gè)世界科技產(chǎn)業(yè)的管理革新。2018年11月11日，珠海航展閉幕式。上午10點(diǎn)55分左右，四架殲-20戰(zhàn)機(jī)組成的編隊(duì)低空飛過現(xiàn)場(chǎng)，為中國空軍69歲生日獻(xiàn)禮。殲-20 。

臭鼬工廠的創(chuàng)新管理法，幾十年來一直深刻影響著整個(gè)世界科技產(chǎn)業(yè)的管理革新。

2018年11月11日，珠海航展閉幕式。

上午10點(diǎn)55分左右，四架殲-20戰(zhàn)機(jī)組成的編隊(duì)低空飛過現(xiàn)場(chǎng)，為中國空軍69歲生日獻(xiàn)禮。殲-20在表演時(shí)打開了彈倉，亮出了神秘的霹靂-15導(dǎo)彈，這也是殲-20首次公開展示打開內(nèi)置彈艙和亮出新型導(dǎo)彈。五天前，裝備首臺(tái)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10B飛機(jī)，在航展現(xiàn)場(chǎng)大秀超機(jī)動(dòng)，完成了落葉飄、眼鏡蛇機(jī)動(dòng)等飛行動(dòng)作，同樣震撼全世界。

殲-10B和殲-20，都是成飛611所的杰作。

被軍迷圈謔稱為“成洛馬”的成飛，近年來風(fēng)光無限。除了珠海航展的大出風(fēng)頭，在國際軍貿(mào)市場(chǎng)也屢屢斬獲大單。有鐵血軍迷甚至把酒豪言，如今放眼全球，有資格在未來天空與成飛匹敵者，唯有成飛當(dāng)年的榜樣與對(duì)手——洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠。

臭鼬工廠，這個(gè)奇葩的名字來源于創(chuàng)辦初期的工作環(huán)境。75年歷史的臭鼬工廠，從最初的23人發(fā)展到現(xiàn)在的45000人。曾經(jīng)為美國研制出了絕大多數(shù)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，包括F-80、F-104、U2、SR-71、F-117A等一系列傳奇飛機(jī)，以及被譽(yù)為五代機(jī)標(biāo)桿的F-22和F-35。

臭鼬工廠從當(dāng)年的呱呱墜地，便帶有不安分的基因，臭鼬著名的“14條”管理原則，不僅改變了航空工業(yè)的科研組織方式，幾十年來也深刻影響著整個(gè)世界科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新管理。

1、創(chuàng)辦臭鼬

1942年7月18日，德國萊普海姆機(jī)場(chǎng)能見度良好。上午8點(diǎn)40分，在前三次試飛全部失敗后，梅賽斯密特公司的首席試飛員弗里茨?溫德爾開始了ME-262噴氣式飛機(jī)的第四次試飛嘗試。

膽識(shí)過人的溫德爾提出了一個(gè)驚人的方案：用前剎車逼迫高速滑行飛機(jī)低頭。這是一種挑戰(zhàn)極限的起飛方法，如果失敗，將讓這位德國的王牌試飛員和已經(jīng)秘密研究多年的噴氣式飛機(jī)一起夢(mèng)碎藍(lán)天，但卻是挽救 ME-262 的唯一措施。加速、加速……白線、點(diǎn)剎——ME-262真的改平了，手扶操縱桿的溫德爾明顯感到桿力的增加，只是稍稍帶桿，飛機(jī)毫不費(fèi)力的離開了地面。身后傳來了此起彼伏的歡呼聲。

這次飛行，成為在二戰(zhàn)后期讓盟軍聞之色變的傳奇戰(zhàn)機(jī)——ME-262的第一次成功試飛，也是人類歷史上第一架可以投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式飛機(jī)成功試飛。在此之前，整個(gè)二戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)的天空，都是活塞式戰(zhàn)斗機(jī)的天下。

德國ME-262噴氣式飛機(jī)

ME-262噴氣式飛機(jī)的成功試飛，揭開了世界空戰(zhàn)史上新的一頁，也極大的震動(dòng)了大西洋對(duì)岸的美國人。

在當(dāng)時(shí)，空中優(yōu)勢(shì)的爭奪已經(jīng)成為戰(zhàn)爭勝負(fù)的關(guān)鍵所在。從整體技術(shù)性能來看，擁有噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和后掠式機(jī)翼的ME-262，比第二次世界大戰(zhàn)的其它任何飛機(jī)都先進(jìn)了整整一代。而美國人想要奪得第二次世界大戰(zhàn)的勝利，必須研究出一型能與ME-262抗衡的飛機(jī)。

但此時(shí)美國人還沒有想好要不要搞噴氣式飛機(jī)。

美國人一開始是比較糾結(jié)的。先提出了一個(gè)XP-38飛機(jī)的計(jì)劃，采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳推進(jìn)設(shè)計(jì)。但是當(dāng)飛行速度順利提高到0.75馬赫時(shí)，卻又遇到一個(gè)壓縮性效應(yīng)的問題。即使找到當(dāng)時(shí)世界氣動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)袖級(jí)專家——加州理工學(xué)院的馮·卡門教授和米里肯教授，也無法很好的解決這個(gè)問題。

在大家一致認(rèn)為這是個(gè)無解的難題之后，美國人終于將目光投向了噴氣式飛機(jī)。一開始也并不是走完全自主研發(fā)路線——先是對(duì)早些年從英國引進(jìn)的噴氣式飛機(jī)進(jìn)行仿制，造出了編號(hào)為XP-59A的噴氣式試驗(yàn)機(jī)，隨后又在XP-59A的基礎(chǔ)上仿制了幾種噴氣式飛機(jī)，但由于技術(shù)原因一再失敗。

1943年5月，美國陸軍和各大飛機(jī)公司在華盛頓召開了一個(gè)有關(guān)未來飛機(jī)發(fā)展方向的會(huì)議。會(huì)上，洛克希德公司負(fù)責(zé)人霍爾·希巴德認(rèn)為噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)還處在萌芽階段，無法與活塞式飛機(jī)一較高下，公開表示支持活塞式飛機(jī)的發(fā)展。

但是在軍方和年輕設(shè)計(jì)師的強(qiáng)烈愿望下，霍爾·希巴德和另一位開明的領(lǐng)導(dǎo)羅伯特·格羅斯做了一個(gè)日后改變世界航空史的順?biāo)饲?。仍然允許天才而古怪的設(shè)計(jì)師凱利·約翰遜繼續(xù)他的噴氣式飛機(jī)研究，前提是凱利·約翰遜必須自己想辦法組建工程部，自己去找生產(chǎn)人員，還要想辦法找辦公場(chǎng)所［2］。

于是，33歲的凱利·約翰遜，親手挑選了23名熟悉的工程師，和80名技術(shù)工人，在一個(gè)充滿惡臭的塑料工廠旁邊，用閑置發(fā)動(dòng)機(jī)的包裝箱和馬戲團(tuán)租來的帳篷搭建了一個(gè)秘密的臨時(shí)建筑——這就是最早的臭鼬工廠。

臭鼬工廠最早的工作室

1943年6月15日，洛克希德公司以L-140噴氣式飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，向美國陸軍航空兵航空戰(zhàn)術(shù)勤務(wù)部（Air Tactical Service Command，ATSC）提交了一份設(shè)計(jì)方案。兩天后，洛克希德公司被正式授權(quán)按照此方案設(shè)計(jì)飛機(jī)，飛機(jī)編號(hào)為XP-80，設(shè)計(jì)工作必須在180天內(nèi)完成。

這是臭鼬工廠的第一筆訂單。180天研發(fā)一種全新的換代機(jī)型，在航空領(lǐng)域幾乎是一個(gè)不可能的任務(wù)。于是，凱利·約翰遜和一群早就厭煩了體制內(nèi)繁文縟節(jié)、希望打破條條框框的年輕設(shè)計(jì)師，做了一個(gè)破釜沉舟的決定：

減除一切不必要。

為了創(chuàng)造一種全新且高效的協(xié)作方式，臭鼬工廠頒布了10條管理細(xì)則。這10條細(xì)則，后來被凱利·約翰遜繼續(xù)完善，直到變成影響管理界的著名“14條規(guī)定”。

最終，走出體制的臭鼬工廠，僅用143天就完成了XP-80（軍方正式編號(hào)F-80）的研制任務(wù)，比合同規(guī)定時(shí)間提早了37天，創(chuàng)下了飛機(jī)研制史上的新紀(jì)錄。XP-80的研制，也讓初生的臭鼬工廠一戰(zhàn)成名。

2、“成洛馬”

27年后，萬里之外的中國西南。另一所將在未來影響世界航空界的研究機(jī)構(gòu)的誕生，與臭鼬工廠有著諸多相似。

1970年，文革第四年。為了應(yīng)對(duì)來自北方的威脅，中央決定恢復(fù)擱置了幾年的殲-9項(xiàng)目，考慮到地理位置等諸多因素，601所的殲-9設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)因此離開沈陽，300多名技術(shù)人員和機(jī)關(guān)干部、工人帶著大量文件和圖樣資料奔赴西南，其中就包括后來的殲-10飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師宋文驄。他們一開始被稱為成都空軍13航校，后更名為成飛611所。

比臭鼬工廠更為曲折的是，成飛的第一件作品并不成功。

殲-9留給611所的只有痛苦，經(jīng)驗(yàn)，和懷念。從殲9-IV到殲-9Ⅵ-II，500多項(xiàng)模型、試驗(yàn)件與試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了12000次高低速風(fēng)洞試驗(yàn)和258項(xiàng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、系統(tǒng)、特設(shè)材料方面的試驗(yàn)，154項(xiàng)計(jì)算程序，15000多小時(shí)的計(jì)算分析，但最終殲-9還是宣告下馬。早期的611所，不得不依靠改造老式的殲-7，來維持自己的存在感。

但是從另一個(gè)角度來說，沒有殲-9的十年經(jīng)驗(yàn)，可能也就沒有成飛后來的碩果累累。

成飛的殲-10，是中國航空史上一個(gè)里程碑式的杰作，殲-20從2011年第一架原型機(jī)試飛至今，已經(jīng)成為全球極少能與F-22等五代機(jī)一較高下的頂尖戰(zhàn)機(jī)。而從殲-10到殲-20令人印象深刻的鴨式布局，最早正是脫胎于殲9的創(chuàng)新。

1970年，為了滿足空軍的“雙26”指標(biāo)需求（最大使用馬赫數(shù) 2.6，靜升限 26 公里），宋文驄和一幫年輕的殲-9設(shè)計(jì)師們，創(chuàng)新性的提出了鴨式布局方案。在殲-9設(shè)計(jì)過程中，611所把能做的鴨翼+主翼匹配方案都做了一遍，這種對(duì)鴨翼布局的理解，在全世界范圍都是首屈一指的。不夸張的說，沒有失敗的殲-9，或許就沒有后來的殲-10，甚至殲-20。

珠海航展上的殲-10B眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

說起成飛611所，就必須提起另外一個(gè)相愛相殺的老伙計(jì)，沈飛601所。自從611所走出殲-9失敗的陰影，梟龍、殲10系列不斷問世以來，分拆于601所的611所，仿佛就在自主創(chuàng)新的道路上一直走在老大哥前面。而沈飛從殲-11、殲-15到殲-16，則一直在努力地仿制著Su-27系列。以至于軍迷圈內(nèi)“成洛馬”、“蘇霍伊”成為一時(shí)謔詞。

但從客觀上來看這個(gè)問題，沈飛有自己不可說的苦衷。

1989年，中央組織了一個(gè)軍事代表團(tuán)赴蘇聯(lián)考察，考察中Su-27給中國空軍留下了無比震撼的印象。當(dāng)時(shí)的國際局勢(shì)風(fēng)云迭起，我們遼闊的陸疆和海疆，急需更多Su-27這樣的大航程飛機(jī)。在這樣的大背景下，國家只需要沈飛生產(chǎn)出來更多的殲-11就好，重新設(shè)計(jì)新飛機(jī)，或者等當(dāng)時(shí)已經(jīng)研究快十年的殲-10投產(chǎn)列裝，空軍是等不起的。

Su-27戰(zhàn)斗機(jī)

于是沈飛601所便從仿制Su-27開始，開始了一條從殲-11、殲-15到殲-16的漫漫魔改之路。

同為中航工業(yè)旗下的雙子星，發(fā)展路徑卻大不相同。成飛611所的創(chuàng)新發(fā)展與臭鼬工廠相似，有其被迫的因素。而沈飛601所的“因循守舊”，也是出于歷史的無奈。從老體制出走的成飛團(tuán)隊(duì)，白手起家創(chuàng)立新的平臺(tái)，自然可以跳開一些原有條框的束縛。而創(chuàng)新總是要承受極大風(fēng)險(xiǎn)的，或許，如果沒有很多偶然的因素，殲-10差一點(diǎn)就是沈飛的大作了。

但是，歷史沒有如果。

3、臭鼬基因

611所年輕的設(shè)計(jì)師們，一直在嘗試建立中國式的臭鼬工廠。

2016年過世的宋文驄院士曾經(jīng)回憶，“在2000年一次航空發(fā)展座談會(huì)上，許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師們都感到：為加快新機(jī)型號(hào)的研制，必須要有一種靈活的、能夠快速反應(yīng)的試制力量。多年來關(guān)于臭鼬工廠之路也不斷地被介紹到中國來，但由于種種原因，中國飛機(jī)設(shè)計(jì)師們這個(gè)美好的夢(mèng)在現(xiàn)實(shí)的情況下，既不具備條件也沒有得到方方面面的理解支持?！保?］

實(shí)際上，臭鼬工廠著名的“14條規(guī)定”里，一直包含著一個(gè)非常重要的隱藏前提：那就是“用戶、承包商甚至員工等利益相關(guān)方必須同意并遵守這些原則”，否則萬能的14條就會(huì)成為一紙空談。

臭鼬工廠著名的14條規(guī)定

1. The Skunk Works manager must be delegated pracTIcallycomplete control of his program in all aspects. He should report to a divisionpresident or higher. （It is essenTIal that the program manager have authorityto make decisions quickly regarding technical， finance， schedule， or operaTIonsmatters.）

項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該有項(xiàng)目的全部管理權(quán)，他應(yīng)該向部門總管或者以上的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。（項(xiàng)目經(jīng)理必須有足夠的權(quán)限能夠快速做出決定，不論是技術(shù)方面、財(cái)務(wù)方面、時(shí)間周期方面、還是管理方面。）

2. Strong but small project offices must be provided both bythe military and industry. （The customer program manager must have similarauthority to that of the contractor.）

軍方和承包商方都需要準(zhǔn)備小并且有足夠權(quán)利的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。（承包商方面的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有極高的自治權(quán)，則客戶方面的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也要有極高的自治權(quán)。）

3. The number of people having any connecTIon with theproject must be restricted in an almost vicious manner. Use a small number ofgood people （10% to 25% compared to the so-called normal systems）。 （Bureaucracymakes unnecessary work and must be controlled brutally.）

與項(xiàng)目有關(guān)的人的總數(shù)應(yīng)該嚴(yán)格控制，使用少而優(yōu)秀的人（與傳統(tǒng)相比，只要10%~25%的人）。（官僚主義會(huì)帶來許多不必要的工作必須嚴(yán)格抑制。）

4. A very simple drawing and drawing release system withgreat flexibility for making changes must be provided. （This permits early workby manufacturing organizations， and schedule recovery if technical risksinvolve failures.）

必須提供一個(gè)簡單的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和發(fā)布的機(jī)制，并且要能夠靈活的通過它修改設(shè)計(jì)。（這樣能給工廠加工充分預(yù)留提前量，并且如果存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也可以預(yù)先準(zhǔn)備盡量減少損失。）

5. There must be a minimum number of reports required， butimportant work must be recorded thoroughly. （Responsible management does notrequire massive technical and information systems.）

報(bào)告越少越好，但重要節(jié)點(diǎn)和工作必須從始至終貫穿記錄。（負(fù)責(zé)任的管理并不是意味著繁多的文檔報(bào)告。）

6. There must be a monthly cost review covering not onlywhat has been spent and committed but also projected costs to the conclusion ofthe program. Don’t have the books ninety days late and don’t surprise thecustomer with sudden overruns. （Responsible management does require operationwithin the resources available.）

每月都要做已花費(fèi)成本計(jì)算和整個(gè)項(xiàng)目的成本估算，不要突然給客戶一個(gè)項(xiàng)目遠(yuǎn)超預(yù)算的驚喜。（負(fù)責(zé)任的管理包括在有限的資源內(nèi)運(yùn)作。）

7. The contractor must be delegated and must assume morethan normal responsibility to get good vendor bids for subcontract on the project.Commercial bid procedures are very often better than military ones. （Essentialfreedom to use the best talent available and operate within the resourcesavailable.）

認(rèn)真篩選分包商，招標(biāo)來的往往比軍方指定的好。（在有限的資源內(nèi)充分尋找和利用最好的。）

8. The inspection system as currently used by the SkunkWorks， which has been approved by both the Air Force and Navy， meets the intentof existing military requirements and should be used on new projects. Push morebasic inspection responsibility back to subcontractors and vendors. Don‘t duplicateso much inspection. （Even the commercial world recognizes that quality is indesign and responsible operations not inspection.）

臭鼬工廠現(xiàn)有的檢驗(yàn)已經(jīng)通過了空軍和海軍的認(rèn)證，達(dá)到了現(xiàn)有軍用標(biāo)準(zhǔn)，一定要沿用到新項(xiàng)目上。將基礎(chǔ)的檢驗(yàn)交給分包商做，不要重復(fù)做這么多檢驗(yàn)。（即使在商界大家也都認(rèn)可質(zhì)量是來自于設(shè)計(jì)和負(fù)責(zé)任的操作而不是來自于檢驗(yàn)。）

9. The contractor must be delegated the authority to testhis final product in flight. He can and must test it in the initial stages. Ifhe doesn’t， he rapidly loses his competency to design other vehicles.（Critical， if new technology and the attendant risks are to be rationallyaccommodated.）

供應(yīng)商必須負(fù)責(zé)他所供應(yīng)的產(chǎn)品在項(xiàng)目各個(gè)階段的測(cè)試，直至試飛。他能夠也必須從項(xiàng)目最初階段就進(jìn)行測(cè)試，如果他不這樣做，下次招標(biāo)就沒他的事情了。（非常重要，如果有新的技術(shù)，那隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)必須合理轉(zhuǎn)移安置。）

10. The specifications applying to the hardware must beagreed to well in advance of contracting. The Skunk Works practice of having aspecification section stating clearly which important military specificationitems will not knowingly be complied with and reasons therefore is highlyrecommended. （Standard specifications inhibit new technology and innovation，and are frequently obsolete.）

硬件的技術(shù)指標(biāo)一定要在簽合同前明確。臭鼬工廠會(huì)預(yù)先清晰的列出那些軍事規(guī)格將不會(huì)被采用和不采用的原因和建議。（標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)會(huì)抑制新技術(shù)和創(chuàng)新，而且這些指標(biāo)經(jīng)常過時(shí)了。）

11. Funding a program must be timely so that the contractordoesn‘t have to keep running to the bank to support government projects.（Responsible management requires knowledge of and freedom to use， the resourcesoriginally committed.）

資助一個(gè)項(xiàng)目必須持續(xù)，這樣供應(yīng)商就不需要總跑銀行去接政府項(xiàng)目。（有責(zé)任的管理包括對(duì)先前承諾的資源的自由支配。）

12. There must be mutual trust between the military projectorganization and the contractor， the very close cooperation and liaison on aday-to-day basis. This cuts down misunderstanding and correspondence to anabsolute minimum. （The goals of the customer and producer should be the sameget the job done well.）

在軍事項(xiàng)目公司和供應(yīng)商之間必須有相互的信任。在一天一天的合作基礎(chǔ)上建立的信任可以將誤解降低至最小。（客戶和生產(chǎn)商的目標(biāo)應(yīng)該統(tǒng)一為把工作完美的完成。）

13. Access by outsiders to the project and its personnelmust be strictly controlled by appropriate security measures. （This is aprogram manager’s responsibility even if no program security demands are made-acost avoidance measure.）

必須嚴(yán)格控制外部接觸項(xiàng)目的人，需要設(shè)定響應(yīng)的安全權(quán)限。（這是一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任，即使沒有項(xiàng)目由于經(jīng)費(fèi)沒有預(yù)設(shè)安全權(quán)限。）

14. Because only a few people will be used in engineeringand most other areas， ways must be provided to reward good performance by paynot based on the number of personnel supervised.（Responsible management and technical & operationalpersonnel must be rewarded. Responsible management does not permit the growthof bureaucracies.）

由于參與項(xiàng)目的工程師和其他方面的人員都比較少，支付獎(jiǎng)金和薪水就要按照績效而非人員數(shù)量。（管理人員、技術(shù)和操作人員必須獎(jiǎng)勵(lì)，負(fù)責(zé)任的管理不允許官僚主義的滋生。）

臭鼬管理法的核心特點(diǎn)，是建立一個(gè)高度自治的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有問題，完全實(shí)現(xiàn)小團(tuán)隊(duì)、扁平化管理，并讓客戶提前參與到項(xiàng)目溝通中。

這種拋開繁雜事務(wù)性工作，專注于目標(biāo)的工作方式，確實(shí)給研發(fā)人員帶來了極大的自由。但是這種相對(duì)的自由是有限制條件的。一切以刪繁就簡、提高研發(fā)效率為目標(biāo)的“臭鼬管理法”，一旦得不到客戶和協(xié)作方的認(rèn)可和配合，將反受其困。

臭鼬工廠的14條管理規(guī)定，有幾個(gè)非常明確的成立條件：

一是臭鼬工廠的第一領(lǐng)導(dǎo)人，必須是一位有能力與政府高級(jí)官員打交道的人。在全力開展空軍項(xiàng)目時(shí)，凱利·約翰遜甚至可以直接致電賴特·菲爾德、代頓以及與他地位相當(dāng)?shù)能姺巾?xiàng)目辦公室領(lǐng)導(dǎo)。以便于對(duì)出現(xiàn)的任何問題都能快速作出決策。

1953年，里根總統(tǒng)向凱利·約翰遜（右）頒發(fā)國家安全獎(jiǎng)?wù)?，中間為約翰遜夫人

二是盡可能集中最優(yōu)秀的人。臭鼬工廠的項(xiàng)目是圍繞項(xiàng)目經(jīng)理組織展開的，項(xiàng)目經(jīng)理擁有全面控制所有事務(wù)的權(quán)利。所以臭鼬的項(xiàng)目經(jīng)理或者總設(shè)計(jì)師，往往不是某一方面的專才，而是懂產(chǎn)品、懂技術(shù)、懂管理的全才。臭鼬的工程師，也必須是擅長溝通、獨(dú)當(dāng)一面的復(fù)合型人才。

XP-80飛機(jī)的工程師

另一個(gè)現(xiàn)象是，在臭鼬工廠的高層管理者中，沒有一人擁有博士頭銜或管理學(xué)位，但所有人擁有工程領(lǐng)域的理學(xué)學(xué)士或碩士學(xué)位。換句話說，臭鼬工廠是完完全全的產(chǎn)品導(dǎo)向，不需要口才出眾的銷售精英，或者精明老練的管理專家，只需要能統(tǒng)籌設(shè)計(jì)進(jìn)度，把控研發(fā)節(jié)奏、保持風(fēng)險(xiǎn)與創(chuàng)新平衡的優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理。

三是小團(tuán)隊(duì)、扁平化。臭鼬工廠的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從來不超過30人，子團(tuán)隊(duì)更是少于8人。臭鼬工廠人認(rèn)為，太多的人員、繁瑣的流程和官僚主義會(huì)拖垮項(xiàng)目、增加成本和降低產(chǎn)品性能?！俺隽私^對(duì)必要的人之外，不需要拉入任何人。真正有效的服務(wù)于設(shè)計(jì)工作創(chuàng)新階段的人數(shù)，恰恰與產(chǎn)品的復(fù)雜程度成反比?！?/p>

臭鼬管理法的另一個(gè)成功條件在于，它營造了一種可以激發(fā)員工，甚至承包商創(chuàng)新激情和創(chuàng)造力的能量環(huán)境。臭鼬的領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，“只要你正在做知道怎么去做的每件事，即使失敗了也無所謂。最重要的是從失敗中學(xué)習(xí)。”

這種文化，成為了臭鼬工廠最重要的組織特征之一。

4、重塑組織文化

雖然凱利·約翰遜自己也承認(rèn)，臭鼬管理法有使用環(huán)境和使用條件的限制條件，但是臭鼬管理法的影響，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)創(chuàng)新樣本的意義，長期以來激勵(lì)著大環(huán)境的創(chuàng)新。

洛克希德·馬丁公司的主要競(jìng)爭對(duì)手，麥·道公司的鬼怪工廠（后并入波音公司），就是出于對(duì)臭鼬工廠的無比敬意而設(shè)立。從美國的福特、IBM、杜邦，到法國達(dá)索·布雷蓋航空公司，再到日本的佳能和本田等公司，也都在公司運(yùn)營中發(fā)展了“臭鼬項(xiàng)目”，AT&T貝爾實(shí)驗(yàn)室、IBM的“深藍(lán)”項(xiàng)目，BMW的i項(xiàng)目都是脫胎于臭鼬管理法的商業(yè)實(shí)踐。這些小團(tuán)隊(duì)由資深的產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)，選拔優(yōu)秀的年輕人組成，被授予研發(fā)某一新產(chǎn)品的目標(biāo)，并被告知可以忽略任何有可能妨礙其創(chuàng)新的公司規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

1982年，喬布斯召集了20位才華橫溢的設(shè)計(jì)師，離開蘋果體制，在硅谷大地餐廳的背后創(chuàng)立了自己的“臭鼬工廠”，他們的目標(biāo)，是制造第一臺(tái)麥金塔電腦（Macintosh）。兩年后Macintosh（簡稱Mac）的推出，成為個(gè)人PC史上劃時(shí)代的杰作。

喬布斯與早期的Macintosh電腦

2002年，阿里巴巴旗下的一支特殊小分隊(duì)，入駐創(chuàng)業(yè)故地杭州湖畔花園，經(jīng)過391個(gè)晝夜的秘密開發(fā)，終于上線了一個(gè)改變中國人購物方式的網(wǎng)站——淘寶網(wǎng)。

馬云和湖畔花園的淘寶網(wǎng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)

臭鼬工廠的創(chuàng)新管理法則，被一再復(fù)制到現(xiàn)代商業(yè)的各個(gè)角落，“臭鼬團(tuán)隊(duì)”成為很多高科技公司孵化創(chuàng)新項(xiàng)目的標(biāo)配。

但我們必須理解，成飛611所這樣的單位，想要推動(dòng)臭鼬式創(chuàng)新，情況會(huì)復(fù)雜得多。

與消費(fèi)類科技產(chǎn)品研發(fā)不同的是，成飛面對(duì)的是一個(gè)龐大的超級(jí)體系，從客戶到協(xié)作方，極為復(fù)雜的溝通體系早已經(jīng)鎖定了很多流程，程序的創(chuàng)新想要得到方方面面的理解和配合并不容易。而消費(fèi)科技類企業(yè)面對(duì)的是諸多個(gè)體客戶，主體創(chuàng)新者完全可以憑借自身的號(hào)召力來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶行為的牽引。

從一個(gè)成功樣本到推動(dòng)整個(gè)龐大體制的變革創(chuàng)新，過程是極為艱難且漫長的，但我們不能說是高層決策者的安故重遷。事實(shí)上成飛近年來的努力成果也有目共睹。從第一架殲-10、梟龍，再到殲-20，成飛人另辟蹊徑地探索著一條快速研發(fā)飛行器的創(chuàng)新之路。必要時(shí)組織靈活快速的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，或組建新的專業(yè)研究室，對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人委以重任，這些都是成飛設(shè)計(jì)師們從臭鼬工廠得來的啟示。

臭鼬工廠重新塑造了組織文化，但是臭鼬管理法的一些細(xì)節(jié)，在今天的航空工業(yè)研發(fā)環(huán)境中，也在逐漸失效。

一是現(xiàn)代高性能飛機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜得多，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模比以往大10-20倍，協(xié)作單位也成倍數(shù)增長。臭鼬工廠的30人小團(tuán)隊(duì)理論在某些場(chǎng)景不再適用。大團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)、紀(jì)律和嚴(yán)謹(jǐn)要求，會(huì)與自由創(chuàng)新產(chǎn)生一定程度的沖突。

二是CAD和CAE軟件的大量應(yīng)用，飛機(jī)設(shè)計(jì)全面進(jìn)入到計(jì)算機(jī)輔助時(shí)代，在智能化的協(xié)作流程下，臭鼬管理法面臨著重新定義和定位。

從1955年第一架U-2飛機(jī)秘密首飛開始，到70年代的F-117A隱身轟炸機(jī)，再到80年代后期的F-22，再到20世紀(jì)末的F-35，這一階段可以說是臭鼬工廠的黃金時(shí)期。

2000年，洛克希德·馬丁公司宣布進(jìn)行大規(guī)模組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，臭鼬工廠被調(diào)整為洛克希德·馬丁公司下屬的預(yù)先研究發(fā)展項(xiàng)目部。隨著洛克希德·馬丁公司以平臺(tái)為中心業(yè)務(wù)向系統(tǒng)合成、IT領(lǐng)域和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相結(jié)合的新型國防企業(yè)轉(zhuǎn)變，臭鼬工廠作為洛馬公司的核心競(jìng)爭力，使公司具備了從平臺(tái)到系統(tǒng)、從傳統(tǒng)到“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”為主的任何國防項(xiàng)目投標(biāo)的能力。

改組后的臭鼬工廠，除了繼續(xù)承擔(dān)洛克希德·馬丁公司新一代戰(zhàn)機(jī)的探索工作外，還廣泛拓展了無人機(jī)、新一代飛艇、巡航導(dǎo)彈等新的研究領(lǐng)域。今天的臭鼬工廠，正站在一個(gè)更高的歷史起點(diǎn)上，書寫著新的傳奇。

尾聲

如果說20世紀(jì)90年代的臭鼬工廠還集中在洛克希德·馬丁公司的航空部門，那么如今位于加利福尼亞州的臭鼬工廠從事的則是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新，打破條條框框、摒棄墨守成規(guī)，成為富有創(chuàng)造力的精銳人才充分發(fā)揮能力、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的天堂。

臭鼬工廠從來不想出名。但是臭鼬工廠于90年代初變得非常有名［3］。F-117A在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中神出鬼沒的打擊震撼了全世界，五角大樓公布的關(guān)于打擊巴格達(dá)的錄像，通過有線電視迅速傳遍了全世界。臭鼬工廠不再是一個(gè)絕密級(jí)的機(jī)構(gòu)，甚至逐漸開始在各大航展上主動(dòng)推銷自己的產(chǎn)品，以贏得更多的外界認(rèn)可，搶占未來航空市場(chǎng)的先機(jī)。

F-117A“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)

從第一任總裁凱利·約翰遜，到第二任總裁、“隱身之父”本·里奇，第三任總裁謝爾曼·穆寧，第四任總裁杰克·戈登，第五任總裁弗蘭克·卡布其諾，再到現(xiàn)任總裁奧爾頓·羅米格，臭鼬工廠的最高領(lǐng)導(dǎo)人們，從來沒有停止過對(duì)創(chuàng)新的推動(dòng)。

殲20總設(shè)計(jì)師楊偉院士在2018年的一次演講中談到：“我們是個(gè)大系統(tǒng)工程，真正地創(chuàng)新不可能是從頂上來的，必須得從底下來找，從局部到整體。只有集成了一種創(chuàng)新集合才能真正貢獻(xiàn)整個(gè)的裝備，包括體系。”

而中國航空工業(yè)人的創(chuàng)新步伐，也一直沒有停止過，他們讓中國的藍(lán)天不斷綻放出新的驚喜。幾乎每一件新作品的問世，都是對(duì)體系創(chuàng)新的一次強(qiáng)力推動(dòng)。當(dāng)然，推動(dòng)變革的力量，不僅僅只有成飛611所一家。這里面的故事，還有很多。