PSA：一戰(zhàn)、二戰(zhàn)都挺過(guò)去了 絕不會(huì)因短時(shí)間的困難退出中國(guó)市場(chǎng)

近些年來(lái)法系車在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越弱，并且受當(dāng)前受疫情的影響，也使得原本就處于困境中的法系車更是“雪上加霜”。

今年4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將會(huì)停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

這也標(biāo)志著雷諾退出中國(guó)燃油乘用車領(lǐng)域，此舉動(dòng)引起外界對(duì)另外一個(gè)法系車合資公司神龍汽車的發(fā)展出現(xiàn)了擔(dān)憂。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，針對(duì)以上猜想，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同在神龍汽車溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)，PSA不會(huì)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，也不會(huì)有這樣的計(jì)劃。

與此同時(shí)，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁奧立維也表示，PSA有超過(guò)兩百年的歷史，經(jīng)歷過(guò)一戰(zhàn)、二戰(zhàn)等危難時(shí)刻，不會(huì)因?yàn)槎虝r(shí)間的困難而退出中國(guó)市場(chǎng)。

資料顯示，神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)在1992年成立的合資公司，進(jìn)入中國(guó)時(shí)間并不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達(dá)到了驚人的70.48萬(wàn)輛。

自進(jìn)入2016年以來(lái)，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”，到了2019年其年銷量?jī)H為11.4萬(wàn)輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，在2020年第一季度，神龍公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量6385輛，同比下滑81.6%。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復(fù)興戰(zhàn)略規(guī)劃，該企業(yè)需要在2020-2021年中實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛年銷量，現(xiàn)階段神龍公司銷量表現(xiàn)距離上述目標(biāo)還有較大差距。

按照計(jì)劃，未來(lái)神龍旗下兩個(gè)品牌中每個(gè)品牌一年會(huì)投入一款全新車型，并解決產(chǎn)品在中國(guó)的適配性問(wèn)題，作出更多的本土化改造。