第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市，一步到位解決雅閣高端車(chē)型缺失的現(xiàn)狀

8月29日，“WITNESS THE LIMIT見(jiàn)證極限”第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)在珠海國(guó)際航展中心舉辦，第十代雅閣銳·混動(dòng)版正式上市。

新車(chē)分為銳酷版、銳領(lǐng)版、銳智版、銳尊版共4個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為19.98萬(wàn)元、21.98萬(wàn)元、23.68萬(wàn)元、25.98萬(wàn)元，享有整車(chē)“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重保修政策。

19.98萬(wàn)元！這個(gè)入門(mén)價(jià)格在小編看來(lái)，是真的非常有吸引力了，它甚至比我當(dāng)初預(yù)估的價(jià)格還低了2萬(wàn)，更何況與這個(gè)價(jià)格體系搭配的還有四款高低配置不同的混動(dòng)車(chē)款，這意味著它將和第十代雅閣的260TURBO和230TURBO車(chē)型形成SPORT TURBO和SPORT HYBRID雙重動(dòng)力矩陣及高低產(chǎn)品搭配，一步到位地解決雅閣品牌高端車(chē)型缺失的現(xiàn)狀，全系共9款車(chē)型（混動(dòng)幾乎占了一半）可以充分覆蓋消費(fèi)者的需求，觸手可及的價(jià)格也使它在市場(chǎng)中將極具競(jìng)爭(zhēng)力。

相比于市場(chǎng)上最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——豐田系混動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，雅閣銳·混動(dòng)上市之后，讓售價(jià)范圍覆蓋24-28萬(wàn)的兩款凱美瑞油電混動(dòng)車(chē)型一下變得“雞肋十足”；雖然它對(duì)雷凌混動(dòng)車(chē)型的侵入有限，但是當(dāng)混動(dòng)車(chē)型提升雅閣品牌市場(chǎng)存在感的同時(shí)，勢(shì)必也將適度帶動(dòng)低端入門(mén)版雅閣（非混動(dòng)車(chē)型）的銷(xiāo)售。

當(dāng)雅閣混動(dòng)版以更加親民的價(jià)格和豐滿(mǎn)的產(chǎn)品矩陣上市后，率先打破了這個(gè)級(jí)別混動(dòng)車(chē)型在技術(shù)、價(jià)格和市場(chǎng)定位三個(gè)層面“高高在上”的形象，實(shí)質(zhì)性推動(dòng)了廣汽本田滿(mǎn)足我國(guó)在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到的，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)乘用車(chē)的平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”的規(guī)定。

第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)

第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)搭載了Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比上一代技術(shù)，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時(shí)，起步及提速性能遠(yuǎn)超同級(jí)別混合動(dòng)力車(chē)型，還可實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。

第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車(chē)路況條件，通過(guò)PCU動(dòng)力控制單元自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動(dòng)模式”以及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫切換，減少機(jī)械損耗，配合高功率雙電機(jī)CVT，帶來(lái)更加平順的駕駛體驗(yàn)。

得益于電機(jī)“扭矩大加速快”的特性，第三代i-MMD系統(tǒng)以EV模式起步，提供更強(qiáng)的加速推背感。此外，第三代i-MMD系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量?jī)?chǔ)存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率達(dá)158kW，加速感受更是超越同級(jí)2.0T和3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，充分釋放駕馭激情。

區(qū)別于其他品牌混動(dòng)技術(shù)，第三代i-MMD系統(tǒng)的三種模式非機(jī)械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車(chē)配備方向盤(pán)減速撥片，能分4段調(diào)整松開(kāi)油門(mén)時(shí)的減速度，充分實(shí)現(xiàn)能量回收利用。與現(xiàn)款相比，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同級(jí)別同排量混合動(dòng)力車(chē)型的油耗記錄，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航能力。