游俠汽車的艱難發(fā)展史回顧！

毫無疑問，這幾年新能源汽車勢(shì)頭正盛，而且在互聯(lián)網(wǎng)的介入下，汽車到達(dá)了從未有過的智能，同時(shí)也讓許多跨行業(yè)的朋友和企業(yè)嗅到了這股“奶酪”香，紛紛摩拳擦掌伺機(jī)而動(dòng)。

可能大家對(duì)蔚來汽車、小鵬汽車這些現(xiàn)階段知名度較高的車企比較熟悉，但其實(shí)最早打開我們對(duì)造車新勢(shì)力認(rèn)知的是游俠汽車，它算是“造車運(yùn)動(dòng)”最早的發(fā)起者。

2015年7月，一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)、一份PPT、一款CEO黃修源帶領(lǐng)四十余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用482天研發(fā)打造的純電動(dòng)轎跑概念車——游俠 X，讓游俠汽車轟動(dòng)了整個(gè)汽車圈。

據(jù)悉，這款車要PK特斯拉，不光長(zhǎng)的像，還參考了特斯拉開放的多項(xiàng)電動(dòng)車專利技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到460公里，0－100km／h加速時(shí)間用時(shí)5．6秒，或?qū)⒃?017年上市銷售……

然而，高額的研發(fā)費(fèi)用和生產(chǎn)成本拖垮了游俠汽車這個(gè)資金并不那么充裕的造車新勢(shì)力，在發(fā)布新車后的幾個(gè)月時(shí)間，甚至傳出團(tuán)隊(duì)散伙的消息，外界也認(rèn)為游俠造車之事已經(jīng)停擺，直到有新的股東進(jìn)入，游俠汽車才又出現(xiàn)在公眾面前。

2015年12月，西拓工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊攜資金及團(tuán)隊(duì)加盟游俠汽車，擔(dān)任游俠董事長(zhǎng)。衛(wèi)俊的到來對(duì)于游俠汽車尤其關(guān)鍵，他不光重啟了游俠的造車之路，在后續(xù)融資的過程中也充當(dāng)著十分重要的角色。

2017年10月，游俠汽車完成A輪投資，總?cè)谫Y12．2億，投資方包括新華絲路基金、景行天成等多家投資機(jī)構(gòu)。

2018年3月31日，游俠汽車完成B輪融資，高達(dá)50億人民幣，由前海梧桐、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機(jī)構(gòu)共同投資。

2018年8月22日，游俠汽車完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略入股，同時(shí)格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車第二大股東。

游俠汽車立了很多flag，但都沒有實(shí)現(xiàn)，還被貼了不少標(biāo)簽，“PPT造車”“不靠譜”“純?nèi)﹀X”，甚至游俠汽車也一度“曇花一現(xiàn)”。即使如此，它還是吸引了衛(wèi)俊，并在后續(xù)相繼順利完成了A輪、B輪和B＋輪融資，整體估值達(dá)33．5億美金。

有生產(chǎn)基地

在造車模式上，衛(wèi)俊認(rèn)為代工的路徑走不同，因?yàn)樽灾髌放频群献骰锇闆]有獨(dú)立制造15萬以上車型的經(jīng)驗(yàn)，因此游俠選擇了自建工廠的模式。

2015年12月，游俠汽車確定了游俠X的研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷等一系列業(yè)務(wù)的總體布局。2017年3月19日，游俠汽車與湖州市政府達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方正式簽署了《游俠汽車·湖州超級(jí)工廠建設(shè)合作協(xié)議》，游俠汽車首個(gè)生產(chǎn)基地落戶湖州。

據(jù)悉，游俠汽車湖州超級(jí)工廠項(xiàng)目總投資115億，絕大部分由游俠汽車出資，其中生產(chǎn)基地占90億，固定資產(chǎn)占70億，流動(dòng)資金20億。另外25億則與湖旅集團(tuán)合作打造游俠智能汽車小鎮(zhèn)。

工廠建成后，年產(chǎn)能可達(dá)20萬臺(tái)，具備四大工藝和三電系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，采用全自動(dòng)機(jī)器人沖壓流水線、全鋁激光車身焊裝、全自動(dòng)機(jī)器人打磨、智能機(jī)器人內(nèi)外噴涂等先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)工藝，所有工藝裝備自動(dòng)化率超過85％。另外還將設(shè)計(jì)建成電動(dòng)車專用測(cè)試跑道，智能供應(yīng)物流中心、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)等。

從工廠預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)，到工廠預(yù)計(jì)明年5月竣工，游俠的建廠之路挺遙遠(yuǎn)的。

從2015年以來，游俠汽車對(duì)首款車游俠X又進(jìn)行了多輪迭代，目前游俠X1已經(jīng)定型，跑通了90％的測(cè)試，接近量產(chǎn)要求。

在外觀上，游俠X1在量產(chǎn)前還會(huì)進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)更新。在性能上，游俠X1將搭載90kWh電池與350kW電機(jī)，續(xù)航里程500公里，百公里加速小于5秒，最高時(shí)速230公里。在智能駕駛上，衛(wèi)俊稱量產(chǎn)的游俠X1上市時(shí)將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，基于攝像頭與超聲波雷達(dá)傳感器實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，游俠正在研發(fā)KITT OS車載系統(tǒng)，它會(huì)成為游俠智能互聯(lián)平臺(tái)核心，一方面它連接汽車電子各個(gè)節(jié)點(diǎn)模塊，另一方面會(huì)是車內(nèi)人車交互的入口，和車外的智能交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

目前官方收到有效預(yù)訂登記已超過11000組，首批營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)將在10個(gè)一線城市陸續(xù)鋪開。隨著歐洲研發(fā)中心的啟動(dòng)，游俠也計(jì)劃將最高性能版的量產(chǎn)車型投入到WEC頂級(jí)賽事之中。

游俠汽車專注于精品化產(chǎn)品路線，量產(chǎn)版游俠X將會(huì)在內(nèi)外設(shè)計(jì)、電動(dòng)性能與智能系統(tǒng)上有更多的亮點(diǎn)與突破?？墒牵缬蝹b一般，很多造車新勢(shì)力描述的產(chǎn)品都是這個(gè)形狀……

在建廠，在研發(fā)產(chǎn)品，甚至進(jìn)行了全球充電能源網(wǎng)絡(luò)布局和供應(yīng)鏈金融全產(chǎn)業(yè)鏈的鞏固完善，同時(shí)還在加速推動(dòng)明年初C輪戰(zhàn)略融資的完成，全面協(xié)助規(guī)劃游俠未來IPO計(jì)劃等進(jìn)程，這一切的一切都很美好，獨(dú)缺生產(chǎn)資質(zhì)？所以，以上說了這么多，都是白說了嗎？

不過，游俠稱已經(jīng)按照國(guó)家要求進(jìn)行了申報(bào)測(cè)試，對(duì)明年量產(chǎn)時(shí)拿牌有信心。如果游俠X1量產(chǎn)下線時(shí)還沒有生產(chǎn)資質(zhì)，會(huì)考慮貼牌上市。對(duì)于通過收購拿到牌照的方式，不考慮。

有信心，是好事。可是等到2019年，車市會(huì)是什么樣的光景，誰也說不準(zhǔn)，一直無謂的等待，不僅會(huì)耗光大家對(duì)游俠的期待，也會(huì)需要更多資金的支持，屆時(shí)有沒有“金主爸爸”慷慨解囊，真不一定了！趁如今資金充足，收購拿牌這種簡(jiǎn)單粗暴的方式真的不考慮嗎？