F-35B戰(zhàn)斗機(jī)短距垂直技術(shù)與鷂式AV－8B很不相同，加了個升力風(fēng)扇

目前世界上最先進(jìn)的短距／垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)就是美國洛克希德馬丁公司研制的F-35B閃電II戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)斗機(jī)是美國三軍共同提出的JSF聯(lián)合攻擊機(jī)中的一款，主要用于美國海軍陸戰(zhàn)隊，用來代替目前裝備的AV－8B短距／垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，不過F-35B的短距／垂直起飛能力的實現(xiàn)卻與AV－8B有種很大的區(qū)別，或者說技術(shù)來源不同。

美國海軍，西班牙海軍和意大利海軍裝備的AV－8B是一款在原來英國鷂式飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的亞音速戰(zhàn)斗機(jī)，這款機(jī)型在實現(xiàn)垂直起飛的時候是通過旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)噴口的方式來實現(xiàn)，單臺發(fā)動機(jī)擁有分布在機(jī)身兩側(cè)的兩個噴口來實現(xiàn)推力，除此之外就是還有兩個用于調(diào)整姿態(tài)的噴口位于機(jī)翼兩端。

目前洛克希德馬丁公司的F－35B實現(xiàn)短距／垂直起降的奧秘在于除了發(fā)動機(jī)尾噴口可以實現(xiàn)向下偏轉(zhuǎn)之外還有增加了一個升力風(fēng)扇，這是是AV－8B所不具備的能力。升力風(fēng)扇是與主發(fā)動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)鏈接，通過驅(qū)動風(fēng)扇產(chǎn)生向下的推力，所以這部分空氣的溫度與發(fā)動機(jī)尾噴口比是很低的，就是大氣本身溫度。而AV－8B產(chǎn)生的垂直推力都是來自與發(fā)動機(jī)的灼熱的氣體。

F－35B最為特殊的就是這個座艙后部的升力風(fēng)扇了，要說F－35B發(fā)動機(jī)尾噴口的技術(shù)，如果看一下俄羅斯之前研制的雅克－141頗有相似之處，其實洛克希德馬丁公司也直言不諱說參考了雅克－141的部分設(shè)計。

F-35B是航空發(fā)展史上具有里程碑式的產(chǎn)品，特別是升力風(fēng)扇的設(shè)計可以有效降低垂直降落階段對于地面或者甲板的損害，雖然說對于艦載機(jī)來說非常有效，如果作為一款在陸地機(jī)場使用的機(jī)型，這個升力風(fēng)扇就有點多余了，而這個就是目前英國皇家空軍面臨的問題，買了短距／垂直起飛的戰(zhàn)斗機(jī)卻帶來了武器掛在能力下降的缺陷。