智能汽車市場競爭激烈，小鵬汽車是如何去應(yīng)對的呢？

近一周以來，新勢力造車公司們動作不斷——蔚來汽車正式向SEC提交招股說明書，準(zhǔn)備上市；威馬宣布覆蓋15個城市的16家線下合伙人門店將在9月份陸續(xù)正式營業(yè)，為交付夯實渠道基礎(chǔ)；恒大法拉第未來智能汽車（中國）正式揭牌成立，并宣布十年后達(dá)到500萬輛產(chǎn)能，產(chǎn)品系列覆蓋高端、中端以及入門級。

15日晚，在小鵬汽車品牌日上，小鵬汽車也宣布了將要進行300億融資、11月份G3正式上市交付等一系列重磅消息。新勢力造車企業(yè)都在秣兵厲馬，等待在第一回合中拔得頭籌。而作為區(qū)別于傳統(tǒng)車廠的代表，他們在智能汽車市場中面臨的問題不外乎三點——如何在眾多品牌中做定位；如何實現(xiàn)安全、高質(zhì)量、大規(guī)模的交付量產(chǎn)；如何不斷有資本支持進行可能會迎來的長期戰(zhàn)爭。

作為小鵬汽車來講，它已經(jīng)組建了一支核心團隊來解決這些問題。在定位運營和互聯(lián)網(wǎng)化方面，小鵬汽車董事長何小鵬是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高手，整車制造和量產(chǎn)交付方面由聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩負(fù)責(zé)，而管理“錢袋子”和國際戰(zhàn)略整合則由副董事長兼總裁顧宏地負(fù)責(zé)。三人首次在小鵬汽車的發(fā)布會中集體亮相，分別講述了小鵬汽車如何解決難題和布局未來。

從硬件時代、桌面互聯(lián)網(wǎng)時代到如今的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，何小鵬認(rèn)為下一個時代將是AI＋互聯(lián)網(wǎng)＋硬件的時代，智能汽車將作為典型為人類生活帶來新一輪改變。

何小鵬再次重復(fù)，小鵬汽車的定位是面向中國的年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶?！爸袊摹保涡※i解釋與特斯拉相比，小鵬汽車要打造適用于中國的自動駕駛和適用于中國的互聯(lián)網(wǎng)能力。至于“年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶”，何小鵬未對此下過明確的定義，在廣闊的中國市場下這也較難定義，但從G3的配置、造型和預(yù)估售價中，我們可以認(rèn)為這是基數(shù)廣大的白領(lǐng)階層，他們對新事物充滿好奇且接受程度高、有一定的經(jīng)濟能力。

而關(guān)于智能汽車，何小鵬有兩個基本觀點——新能源汽車不等于下一個汽車時代，AI能力將成為下一個汽車時代的分水嶺；智能感配置＋傳統(tǒng)汽車也不等于智能汽車，智能汽車是從硬件開始做整體的改變?；诖?，何小鵬并不怕“得罪”同行，他稱自己認(rèn)為目前作為中國整車廠在研究制造智能汽車的只有上汽、吉利、小鵬和蔚來。

他認(rèn)為，智能汽車制造的競賽正處于上半場的第一步階段，這個階段大家在做的是組建團隊、打基礎(chǔ)、做功能、拿數(shù)據(jù)、加快迭代。

與其他企業(yè)相比，小鵬汽車的優(yōu)勢是具有“雙引擎驅(qū)動”能力。在傳統(tǒng)“電動引擎”方面，小鵬汽車組建了整車集成中心和動力中心，來保證車輛的品質(zhì)、設(shè)計和續(xù)航；在“數(shù)字化引擎”方面，小鵬汽車內(nèi)部有互聯(lián)網(wǎng)中心、自動駕駛中心和AI中心，保證車輛的自動駕駛能力、基礎(chǔ)應(yīng)用功能、操作系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)和升級迭代。

雖然小鵬汽車沒有公布G3最終的價格和配置情況，但是官方表示將會在11月份正式推出G3并在不久后進行交付。

關(guān)于量產(chǎn)和安全性能問題，一直是受眾將新勢力造車與傳統(tǒng)車廠進行比較的重要一點，更是市場考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。

不久前，蔚來汽車?yán)畋笈c何小鵬“打賭”，將能夠在年內(nèi)完成10000萬輛車的交付。何小鵬則認(rèn)為在年內(nèi)，沒有一家新勢力造車企業(yè)能夠辦到。

關(guān)于小鵬汽車的交付能力，夏珩透露，近一年來已經(jīng)在企業(yè)內(nèi)部交付了500余臺汽車，行駛里程超過100萬公里。夏珩解釋，新車出廠第一年往往是問題最多的時候，小鵬汽車希望這樣的“試錯”由小鵬汽車而非消費者來承擔(dān)。在這一年之中，小鵬汽車已經(jīng)對系統(tǒng)進行了升級迭代，并測試了網(wǎng)絡(luò)運營能力和客戶服務(wù)能力。

在效能方面，小鵬汽車的生產(chǎn)線由肇慶智能生產(chǎn)基地和新海馬工廠共同組成。夏珩表示，第一批交付的車輛是由新海馬工場完成。目前，小鵬汽車已經(jīng)與新海馬共建了自動化工廠，涂裝自動化率超過90％，焊裝自動化率超過85％，并制定了不低于主流合資企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立了專屬的質(zhì)量及工藝聯(lián)合辦公團隊，全程監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。

關(guān)于銷售渠道，夏珩稱已經(jīng)在進行全國的銷售和售后布局，將采取線上＋線下同步的方式進行銷售。完成交付后，小鵬汽車還將建立一套完整的“充電”服務(wù)體現(xiàn)，解決目前消費者對于購買電動車的擔(dān)憂。據(jù)了解，小鵬汽車是目前唯一一家自建超級充電站的國內(nèi)汽車廠商。夏珩提及，在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級充電站、10，000個專用充電樁和100，000個第三方合作接入充電樁。

對于蔚來汽車的上市，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是為了籌集“備戰(zhàn)”資金。然而，面對正在籌備退市的特斯拉，資本市場是否會看好蔚來，還未可知。

5個月前，前摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地博士正式加入小鵬汽車，擔(dān)任副董事長兼總裁的工作。這位資本界“老炮”負(fù)責(zé)小鵬汽車的融資、全球戰(zhàn)略、國際合作與并購。此次小鵬汽車品牌日，也是顧宏地首次公開亮相。他表示，小鵬汽車下一步的融資目標(biāo)是計劃在2019年底累積完成300億元融資。

顧宏地特別解釋，如此大規(guī)模的融資，將會采取三分一私募股權(quán)、三分之一債務(wù)融資和三分之一另類資本的方式來完成，不會對小鵬汽車的股權(quán)造成稀釋。

顧宏地非常清楚融資對于尚未盈利的小鵬汽車的重要性，他分析了四點要加大融資能力的原因，首先，希望通過資本引入，打通智能汽車生態(tài)平臺資源；其次，充裕現(xiàn)金流增加公司抵抗風(fēng)險的能力；再次，進行戰(zhàn)略布局；最后，不希望小鵬汽車因資金壓力在不適當(dāng)?shù)臅r機上市，這表示小鵬汽車并不急于上市。

在搭建國際化戰(zhàn)略團隊方面，顧宏地透露將有一位在世界頂級投行和資訊公司任職近20年的專家將加入小鵬汽車任戰(zhàn)略部董事總經(jīng)理。未來，小鵬汽車將打造覆蓋大出行領(lǐng)域價值鏈的生態(tài)系統(tǒng)，主要通過投資、并購和戰(zhàn)略合作的方式在整車、新科技、汽車金融、服務(wù)、運營等方面進行發(fā)力。