為了實現(xiàn)智慧化，前提是終端設備(或服務產(chǎn)品)智能化，進而帶來用戶體驗的智慧化。目前，不管是To B還是To C的場景，初步的終端設備智能化正在普及。
從普通乘客的掃碼搭車到交通樞紐的人臉識別，很多重要的城市服務場景正在加速地更換智能設備。但是，隨之而來的便是城市居民的體驗不斷地發(fā)生著改變。
然而，改變之下也總會有一批人并不能很好地適應這一份智慧化的快速發(fā)展，特別是中老年人、低知識人員等等群體。
“我不是第一次在車站看到，常常因為他們(老年人)因為不會使用檢票設備，堵成一個長隊。但這并不能去指責他們，時代在改變，每一次改變都需要一次新的體驗和學習。這對于年輕人來說還好，但對于老年人確實需要一些時間?！?
“智能相對論”讀者董先生經(jīng)常出差，對智慧城市和數(shù)字生活的看法很是有趣，“說實在，智慧城市是什么，我一下子說不明白。但是，我覺得車站里但設備更替就是一個很好的呈現(xiàn)，包括像剛剛說的，因為部分人群不適應新型檢票設備所導致的長隊，應該也是當前智慧城市建設值得探討的問題?！?
對此，“智能相對論”也在思考。
看似智能化的設備或產(chǎn)品在投入服務場景之后，提高一部分人效率的同時，也增加了一部分人的學習成本，帶來效率的下滑，成為智慧城市建設過程中最為戲劇性的一幕。
哪怕是目前最為普及的二維碼，仍然有一批中老年人并不會使用。日前，微博上網(wǎng)友紛紛在轉發(fā)一篇見聞隨筆，名為“被公共汽車拋下的人”。
公交車行駛到一半，上來一對父子，父親約莫四十多歲，孩子十一二歲，兩人提著大袋小袋，很是拘謹。而此時的公交付款已經(jīng)全部更換成了掃碼支付的方式。
特別是在疫情期間為了保證防控工作，更是大力推行實名制，把健康碼和支付碼綁定，掃碼實名認證乘車成為該地區(qū)乘客的唯一乘車方式。
最后結果是，父子兩人因為沒有綁定支付碼和健康碼，達不到掃碼乘車的需求，只能在司機的催促下，無奈下車。
盡管隨筆作者和車上的其他人有心想要幫一把，想著拿自己的碼來支付或是給現(xiàn)金。但是，實名制之下的“掃碼乘車”方式容不得其他人“代勞”。因為疫情當下，一旦出現(xiàn)任何錯漏，都不得不面對一次巨大的負擔。而實名制的掃碼認證無疑是保證能在第一時間找到當事人的最佳渠道。
這也是最可怕的地方，在這個故事里，似乎誰都沒有錯。不僅僅是有關人的討論，就算是新技術，其輔助統(tǒng)籌乘客數(shù)據(jù)，服務于疫情防控，并沒有什么不妥，更是疫情之下科技的一次正面呈現(xiàn)。
但是，我們又不得不承認，在這里“被公共汽車拋下的人”，確實受到了不公平的對待。在以后的日子里，他們或許也會成為“被智慧城市拋下的人”、“被新技術拋下的人”。
是的，總有那么一批人，特別是中老年人，他們不像年輕群體那么活泛，對新事物具備高度的洞察力和學習力。在新舊技術的更替之下，往往只能被動的接受著，面臨一次又一次尷尬、冰冷的體驗。
這樣的智慧城市，無疑是需要一份溫度。
下載文檔
