智能汽車時(shí)代中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)面臨什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在全球掀起一股技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)布局和戰(zhàn)略投資的新熱潮，值得汽車從業(yè)人員持續(xù)地關(guān)注和重視。

我們有幸邀請(qǐng)到了中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿為這本書寫序，代表企業(yè)和產(chǎn)業(yè)對(duì)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)以及中國(guó)在這場(chǎng)變革中面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入剖析。智能汽車迅速興起，泥沙俱下，整個(gè)行業(yè)要走向健康發(fā)展，需要厘清概念、統(tǒng)一共識(shí)，將真正有價(jià)值的、權(quán)威的論述和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)梳理、總結(jié)。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，每個(gè)時(shí)代和社會(huì)需求的產(chǎn)品有著必然性。當(dāng)前全球正從制造經(jīng)濟(jì)向創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。這是一個(gè)嶄新的時(shí)代和社會(huì)形態(tài)，將對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響，具體到汽車行業(yè)，便是催生了目前我們都在討論的智能汽車。

基于新一代智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮的智能汽車的發(fā)展，有望成為汽車普及一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)最大的技術(shù)革新。從發(fā)展趨勢(shì)和波及范疇來(lái)看，智能汽車將對(duì)人們的出行產(chǎn)生根本性的變革。這一新型出行方式相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車更 具有安全性、適用性、高效性。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動(dòng)的智慧行駛正成為未來(lái)交通的基本形式，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)秩序產(chǎn)生深層次的作用和影響。 

進(jìn)入二十一世紀(jì)，技術(shù)沖擊、生態(tài)演變、價(jià)值鏈重塑等變革要素滲入到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，汽車工業(yè)與綠色低碳、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)云服務(wù)、新能源新材料等技術(shù)全面融合。諸如IT企業(yè)、數(shù)字服務(wù)企業(yè)、通信企業(yè)等憑借自身的技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)向移動(dòng)出行各價(jià)值環(huán)節(jié)滲透; 傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)和車企向產(chǎn)品與服務(wù)融合轉(zhuǎn)型、向產(chǎn)業(yè)鏈的縱深方向發(fā)展。以往單純的偏重機(jī)械硬件制造的汽車工業(yè)，更多地向以軟件主導(dǎo)、功能服務(wù)主導(dǎo)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？梢钥吹狡嚠a(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)快速向出行服務(wù)轉(zhuǎn)移，數(shù)字化智能汽車 引領(lǐng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)正在逐步蠶食著汽車行業(yè)創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值。同樣，汽車向高科技發(fā)展，帶動(dòng)著汽車AI高科技知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和新興零部件產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，創(chuàng)造出新的GDP產(chǎn)值。這一新的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)值得汽車“競(jìng)技場(chǎng)”上的每一個(gè)玩家重視和深思。

在漸進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)在于擁有特殊的出行場(chǎng)景，另外我國(guó)的通信技術(shù)基礎(chǔ)較好。從市場(chǎng)需求來(lái)看，我國(guó)面臨著環(huán)保、城市擁堵、交通事故死亡數(shù)量持續(xù)不降低的諸多壓力，國(guó)內(nèi)對(duì)供給端變革的呼聲越來(lái)越大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)論在用戶體驗(yàn)升級(jí)、出行服務(wù)與安全、汽車高效共享方面都有巨大的需求。此外，中國(guó)有推進(jìn)重大戰(zhàn)略的體制優(yōu)勢(shì)。在智能汽車領(lǐng)域，國(guó)家重大戰(zhàn)略導(dǎo)向、社會(huì)需求和認(rèn)可度、政策和產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則上有望實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合和良好的互動(dòng)。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)由機(jī)器系統(tǒng)逐漸取代生物人實(shí)施駕駛操作的過(guò)程。技術(shù)的核心挑戰(zhàn)在于汽車系統(tǒng)必須具有深度的學(xué)習(xí)能力，這就要求在交通層、車輛層、系統(tǒng)層、組建層實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化應(yīng)用。而我們的弱勢(shì)是核心技術(shù)的缺失，特別是跟智能汽車相關(guān)聯(lián)的零部件產(chǎn)業(yè)缺少技術(shù)基礎(chǔ)。相比發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)車企，我國(guó)在“智能汽車傳感器、‘核高基’軟件、車載計(jì)算平臺(tái)芯片、關(guān)鍵執(zhí)行器零部件、云和智能服務(wù)平臺(tái)”等方面還有比較明顯的差距，因此有必要依靠和增大科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，在諸如5G通信、高性能AI計(jì)算平臺(tái)、核心感知組件、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、共享商業(yè)模式等方面上投入更多的人力和物力，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的嬗變創(chuàng)造良好的物質(zhì)與科技基礎(chǔ)。

當(dāng)前主流汽車品牌面臨著行業(yè)變革帶來(lái)的巨大沖擊，以創(chuàng)新和融合為突破口積極尋求自身在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中的定位; 新興造車勢(shì)力強(qiáng)力介入汽車產(chǎn)業(yè)，逐漸改變著汽車工業(yè)的生態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備高科技跨界融合的屬性，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益巨大，被美日歐汽車強(qiáng)國(guó)和我國(guó)視為制造工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向，各國(guó)都在不遺余力地開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性研究。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在全球掀起一股技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)布局和戰(zhàn)略投資的新熱潮，值得汽車從業(yè)人員持續(xù)地關(guān)注和重視。

特別是在我國(guó)，智能汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化尚處于早期階段，各種前沿技術(shù)、創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式都需要進(jìn)一步的探索和實(shí)踐。要想在這一領(lǐng)域累積優(yōu)勢(shì)、引領(lǐng)世界，需要更多理論分析者、產(chǎn)業(yè)從業(yè)者以及政策制定者的積極投入和良性互動(dòng)。正是在這樣的大背景下，車云團(tuán)隊(duì)和汽車安全產(chǎn)業(yè)投資基金團(tuán)隊(duì)撰寫的《智能汽車:決戰(zhàn)2020》的出版填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)關(guān)于智能汽車產(chǎn)業(yè)理論分析和應(yīng)用實(shí)踐的空白，具有極強(qiáng)的科普性和專業(yè)性，希望此書的出版能夠?yàn)槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供一定的參考和借鑒。