車(chē)企的共享出行模板：柏林體驗(yàn)寶馬DriveNow感受詳解

看看國(guó)外的共享出行是什么樣。

DriveNow作為寶馬與汽車(chē)租賃公司SixT的合資公司成立于2011年。2018年3月9日，寶馬與SixT完成交割，DriveNow成為寶馬全資子公司。近日，BMW與戴姆勒共商共享出行新大計(jì)。

從成立以來(lái)，DriveNow的目標(biāo)就被定義為“向用戶提供便捷靈活和可持續(xù)發(fā)展的出行服務(wù)”，并與城市管理和服務(wù)層面合作，通過(guò)改變私人購(gòu)買(mǎi)并擁有汽車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣，來(lái)減輕交通壓力，解決排放問(wèn)題。

2016年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，DriveNow成功使得21%的用戶改變了起初購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的想法，并有約20%的用戶加入DriveNow后將其擁有的一輛車(chē)轉(zhuǎn)手賣(mài)出。

2018年第一季度末，作為寶馬Visionary Mobility戰(zhàn)略中“服務(wù)”環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，DriveNow以13個(gè)歐洲城市、6000余輛服務(wù)車(chē)輛、超過(guò)100萬(wàn)活躍用戶的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，帶著Free-floaTIng（車(chē)輛不受停車(chē)、取車(chē)的限制自由在城市流動(dòng)，消費(fèi)者也不需為此額外支出停車(chē)、加油等服務(wù)費(fèi)用）的服務(wù)理念，聯(lián)手ParkNow、ChargeNow提供高級(jí)移動(dòng)出行服務(wù)。

做到Drivenow的級(jí)別需要做好哪些準(zhǔn)備

筆者居住在柏林，DriveNow目前在柏林提供的車(chē)型有10種，BMW i3、2系敞篷車(chē)、2系旅行車(chē)、1系和X1，MINIClubman、Countrymany，提供3門(mén)、5門(mén)、敞篷車(chē)版本，燃油車(chē)提供自動(dòng)和手動(dòng)變速箱車(chē)型，并有很好的價(jià)格激勵(lì)機(jī)制。在社交平臺(tái)和筆者朋友圈的評(píng)價(jià)中，DriveNow都收獲了很多好評(píng)。

筆者來(lái)歐洲之前（2017年夏），在上海、北京也是分時(shí)租賃?？停瑨侀_(kāi)北京的Audi on demand不提（奧迪管家提供高級(jí)別的服務(wù)，價(jià)格也相對(duì)更像傳統(tǒng)汽車(chē)租賃，更像租車(chē)頭等艙），下面列出一些在共享出行領(lǐng)域，做好“Mobility as a Service （MaaS）”需要向DriveNow學(xué)習(xí)哪些經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，歐洲的分時(shí)租賃也是百花齊放、細(xì)分繁多、良莠不齊的。

一、算法層面

要想做到Free FloaTIng和便捷靈活的服務(wù)，需要完備的技術(shù)實(shí)現(xiàn)和算法框架。筆者用學(xué)到的大數(shù)據(jù)相關(guān)知識(shí)，稍加分析一下算法層面。說(shuō)得不對(duì)的或是過(guò)時(shí)了的，歡迎大家在文下評(píng)論。

囿于城市間的差異，設(shè)計(jì)一套free-floaTIng的汽車(chē)共享系統(tǒng)需要在通用模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。要進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，大致需要解決三個(gè)問(wèn)題：

第一，要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和環(huán)境，需要在哪些方面設(shè)置可定制化的指標(biāo)。通過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn)，我們得知：運(yùn)營(yíng)區(qū)域、車(chē)隊(duì)規(guī)模、車(chē)隊(duì)構(gòu)成、充電模式和價(jià)格都是需要主要考量的指標(biāo)；

第二，怎么樣去定義一個(gè)汽車(chē)共享的模式是成功的。通過(guò)GPS的客戶預(yù)定和數(shù)據(jù)分析得知，用總訂單數(shù)除以該運(yùn)營(yíng)區(qū)域面積（平方公里）定義的訂單密度，可以用來(lái)很好的度量這一指標(biāo)。

第三個(gè)需要思考的問(wèn)題，就是那些因素會(huì)影響這一商業(yè)模式的成功。成功的因素也可以被定義為“用戶使用汽車(chē)共享服務(wù)的決定因素”。數(shù)據(jù)分析得知，關(guān)鍵因素有人口密度、房屋租售價(jià)格、距離市中心的距離和餐館、酒店等商業(yè)體的密度等。在這些KPI已經(jīng)梳理清楚的基礎(chǔ)上，可以運(yùn)用以下模型來(lái)進(jìn)行回歸分析，確認(rèn)得出在不同城市開(kāi)展free-floaTIng汽車(chē)共享服務(wù)的操作層面信息。

1.用人口密度、與市中心距離、房屋租售價(jià)格、餐館、酒店密度帶入回歸分析模型，可得出城市運(yùn)營(yíng)區(qū)域的邊界。一般在這一環(huán)節(jié)使用OLS（最小二乘）回歸模型做定量分析，此外還需要定性考慮如何與城市地圖進(jìn)行“對(duì)齊”，分析在路側(cè)停車(chē)的可能性，以及現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施等情況，進(jìn)行調(diào)整。

下面附上一張DriveNow柏林市區(qū)運(yùn)營(yíng)的地圖做參考。圖中鉛筆字樣為線下SixT門(mén)店，用戶可在此激活DriveNow會(huì)員卡。另外再附上柏林人口密度、柏林訂單密度熱力圖，大家可以作為參考。德國(guó)一篇文獻(xiàn)通過(guò)柏林和慕尼黑的城市數(shù)據(jù)分析以及真實(shí)GPS信息和消費(fèi)者數(shù)據(jù)，給出了這樣的回歸模型：

2.用上一步回歸分析出來(lái)的運(yùn)營(yíng)區(qū)域作為輸入，來(lái)考量整個(gè)區(qū)域內(nèi)需要的車(chē)隊(duì)規(guī)模（車(chē)輛數(shù)量）。此外還要考慮期望的系統(tǒng)利用率和空間的覆蓋率，再用代理人基模型（agent-based model，ABM）做仿真可以得出結(jié)論。

3.接下來(lái)我們可以以運(yùn)營(yíng)區(qū)域面積和充電站的數(shù)量、快慢充、空間分布作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，確定一個(gè)充電模式的閥值。

4.車(chē)隊(duì)的車(chē)型構(gòu)成同樣取決于區(qū)域內(nèi)的充電站建設(shè)情況，當(dāng)然最低不少于計(jì)劃在該區(qū)域內(nèi)戰(zhàn)略投入的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛數(shù)，而且盡可能的使油電比例接近于當(dāng)?shù)氐那闆r或理想情況。

5.最后要決定的是該區(qū)域每分鐘的運(yùn)營(yíng)價(jià)格。需要考慮的包括了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的投入、當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)費(fèi)用、當(dāng)?shù)厮郊臆?chē)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用和貨幣換算匯率等。另外要與投入車(chē)輛的成本價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)價(jià)格掛鉤，并且建議在定價(jià)之前做消費(fèi)者支付意愿的調(diào)查分析，在這一過(guò)程中，大數(shù)據(jù)的聚類(lèi)和預(yù)測(cè)分析顯得較為重要。

二、生態(tài)系統(tǒng)

正如我們前面提到的，DriveNow聯(lián)手的ParkNow從2018年起提供沿街停車(chē)和線上服務(wù)。

在進(jìn)入DriveNow界面的時(shí)候，可能距離用戶A最近的一輛汽車(chē)選中時(shí)會(huì)彈出類(lèi)似這樣的提示：“本車(chē)將在5分鐘后到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)”。原因就是另外ParkNow的用戶B在線預(yù)約了距A較近的這個(gè)停車(chē)位并將在到達(dá)時(shí)結(jié)束使用DriveNow服務(wù)。雙方通過(guò)數(shù)據(jù)共通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，便捷雙方出行。

另外，寶馬聯(lián)手的ChargeNow能為DriveNow旗下的寶馬i3電動(dòng)車(chē)提供便捷而廣泛的充電網(wǎng)，在歐洲境內(nèi)已經(jīng)布點(diǎn)超過(guò)25000個(gè)。因?yàn)镈riveNow有提供包時(shí)段、包日的租用服務(wù)，擁有環(huán)保理念的共享出行消費(fèi)者也能夠駕駛電動(dòng)汽車(chē)往返、穿梭于DriveNow核心服務(wù)區(qū)域。

充電的計(jì)費(fèi)使用支付卡結(jié)算，用戶駕駛i3為車(chē)輛充電能夠獲得額外的免費(fèi)乘用時(shí)間返還，用以激勵(lì)用戶主動(dòng)維護(hù)車(chē)輛。像這樣的服務(wù)在燃油車(chē)上也有一樣的配備。每車(chē)都配備有Total的加油卡，用戶在車(chē)輛油量低于某一水平時(shí)前往加油并使用油卡結(jié)算，能夠獲得免費(fèi)使用時(shí)間。

作為城市服務(wù)中重要的連接環(huán)節(jié)，DriveNow與其他商業(yè)實(shí)體也有緊密的合作。德國(guó)連鎖超市REWE，聯(lián)合DriveNow為客戶提供30分鐘的免費(fèi)停車(chē)購(gòu)物時(shí)間和5%的購(gòu)物消費(fèi)折扣。

DriveNow與美國(guó)服飾品牌CALVIN KLEIN提供了聯(lián)合促銷(xiāo)活動(dòng)，在活動(dòng)期間，駕駛DriveNow去柏林、漢堡、科隆、杜塞爾多夫和慕尼黑的CK商鋪能夠獲得優(yōu)惠折扣和抽獎(jiǎng)服務(wù)。

法國(guó)著名零售企業(yè)老佛爺在柏林的商場(chǎng)向DriveNow用戶提供10%的購(gòu)物折扣，此外還可以享受兩家企業(yè)共同提供的抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

Amazon的語(yǔ)音控制產(chǎn)品，Alexa，能夠在與用戶的對(duì)話中輕松預(yù)約DriveNow車(chē)輛，并語(yǔ)音告知用戶所預(yù)訂車(chē)輛的準(zhǔn)確地址。借著風(fēng)口，也可以說(shuō)是非常的“人工智能”了。

由此可見(jiàn)，擁有用戶和“連接”屬性的汽車(chē)共享已經(jīng)不單單局限在出行服務(wù)范圍內(nèi)了，而是更加廣泛的智慧城市生態(tài)。與誰(shuí)玩、怎么玩，都是很好的商業(yè)空間和價(jià)值洼地。

三、服務(wù)本身

不知道是不是受寶馬提倡“駕乘樂(lè)趣”的影響，DriveNow給用戶帶來(lái)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止出行本身，還有出行帶來(lái)的樂(lè)趣。“口口相傳+用戶激勵(lì)”是很多企業(yè)拓展市場(chǎng)的辦法，然而DriveNow在推薦用戶成功之后，會(huì)給推薦人30分鐘的時(shí)長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，并在郵件中鼓勵(lì)用戶用這段時(shí)間和朋友一起驅(qū)車(chē)郊游兜風(fēng)。

DriveNow的車(chē)型，在柏林范圍內(nèi)約有一半的車(chē)輛是軟頂車(chē)型，天氣較好的時(shí)候，一家人或情侶搭乘敞篷DriveNow兜風(fēng)的情況十分多見(jiàn)。不少車(chē)輛都配備了兒童座椅。

在人力費(fèi)用較高的歐洲，DriveNow做到了在當(dāng)天內(nèi)回復(fù)郵件，電話溝通也十分通暢，服務(wù)熱情、“有求必應(yīng)”。剛剛使用的時(shí)候，筆者由于不熟悉停車(chē)狀況，將車(chē)停在了一個(gè)小小的“請(qǐng)保持出口通暢，違者拖走”的地方。下車(chē)還車(chē)后才發(fā)現(xiàn)。

由于不能即時(shí)自己操作，便致電后臺(tái)。在短暫的自助語(yǔ)音選擇德、英兩種語(yǔ)言后，很快便接入了人工語(yǔ)音服務(wù)。簡(jiǎn)單描述狀況后，服務(wù)人員在后臺(tái)幫我重新預(yù)約了該車(chē)，便可將車(chē)挪走。這里劃一下重點(diǎn)：接通后自助語(yǔ)音時(shí)長(zhǎng)很短；人工席位接通十分迅速；服務(wù)真誠(chéng)熱情。相較于去年夏天上海的一些服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)在較好許多。

另外由于駕照國(guó)際效力的影響，不持有國(guó)際駕照、僅持有中國(guó)駕照的消費(fèi)者不能享受DriveNow租賃服務(wù)。申請(qǐng)賬戶需要消費(fèi)者持有效駕照和身份證件到線下任意SixT租車(chē)門(mén)店，簡(jiǎn)單加磁辦理并支付一次性費(fèi)用29歐元后便可乘用車(chē)輛。這一費(fèi)用在熟人推薦的情況下被降為19歐元。

筆者的小伙伴由于線下領(lǐng)卡受阻，郵件給DriveNow請(qǐng)求退回29歐元的請(qǐng)求也被當(dāng)天回復(fù)，并且開(kāi)篇即談“At DriveNow service is our ultimate priority. 服務(wù)是DriveNow的最高優(yōu)先。”這一點(diǎn)服務(wù)意識(shí)在toC的企業(yè)中是需要著重提一下的。

Drivenow真實(shí)乘用體驗(yàn)

下面通過(guò)一趟旅程為大家介紹一下在柏林駕乘DriveNow的樂(lè)趣吧。

每一輛車(chē)都有自己的名字，費(fèi)用從每分鐘24歐分到36歐分不等。大部分車(chē)輛的價(jià)格在32歐分以上，但按照每月的出行需求購(gòu)買(mǎi)時(shí)長(zhǎng)包，最低能夠降低到25歐分每分鐘。另外有供公務(wù)用車(chē)替代的商務(wù)出行選項(xiàng)。預(yù)約駕乘只需三步：打開(kāi)APP、選擇心儀車(chē)輛、確認(rèn)預(yù)約及信用卡自動(dòng)扣款。

如之前所說(shuō)的，通過(guò)DriveNow特有的激勵(lì)算法，可以實(shí)時(shí)給出并更新車(chē)輛的折扣狀態(tài)。比如這輛已經(jīng)充電到70%的BMWi3，就可以用2/3的價(jià)格租用到手，每分鐘節(jié)省12歐分，十分實(shí)惠。而這樣的優(yōu)惠車(chē)輛，同時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)很多。

早上九點(diǎn)半，整個(gè)住在這片區(qū)域的用戶都可以享受乘車(chē)優(yōu)惠。借這張圖說(shuō)明下DriveNow的服務(wù)范圍：藍(lán)色實(shí)線圈出來(lái)的地方，全部免費(fèi)、任意停車(chē)。在紅線圈出及紅色填充標(biāo)示的地區(qū)，不可停放。另有部分（極少）區(qū)域，需要支付額外的停車(chē)費(fèi)用，用其他顏色進(jìn)行標(biāo)示。在機(jī)場(chǎng)還、取車(chē)輛，收取一筆額外的費(fèi)用。

這次筆者在樓下租用了一輛MINI Clubman。空間十分寬敞，作為接上朋友一起去玩的車(chē)型特別合適。

在手機(jī)上輕按操作就可以進(jìn)入車(chē)輛。其實(shí)DriveNow標(biāo)配的會(huì)員卡不用也可以。等待把行李等等都整理好后，在中控處輸入確認(rèn)密碼，才進(jìn)入計(jì)費(fèi)使用時(shí)段。車(chē)內(nèi)可以使用DriveNow自帶的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也可以使用BMW ConnectedDrive。

按照車(chē)載導(dǎo)航行程結(jié)束后，便可在手機(jī)端歸還車(chē)輛、完成計(jì)費(fèi)。這次筆者把車(chē)停在了德國(guó)市中心亞歷山大廣場(chǎng)沿街，十分便捷。

特別提一句，如果是駕駛敞篷車(chē)型的話，情況就完全不一樣了……

聽(tīng)說(shuō)倫敦的DriveNow2016年便宣布了手機(jī)APP冬季提前預(yù)熱車(chē)內(nèi)座椅和連鎖超市合作的車(chē)上購(gòu)買(mǎi)功能，一處連接、智慧服務(wù)啊。下次有機(jī)會(huì)再和大家分享一下DriveNow背后的價(jià)格激勵(lì)算法。最后附上一張靚照，希望之后的MaaS都能帶給消費(fèi)者更好的服務(wù)和體驗(yàn)。