中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度皆已明確在該領域的布局

終于坐不住了。
4月16日，阿里巴巴方面回應記者稱，首席科學家王剛正在領導團隊進行無人駕駛研究，并且進展很快。這意味著，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴和百度皆已明確在該領域的布局。

《財新》引述阿里巴巴內(nèi)部人士稱，該團隊研發(fā)下，已有車輛進行常態(tài)化路測，并具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中。《新京報》記者了解到，阿里巴巴人工智能團隊iDST曾在道路場景分割技術上投入研發(fā)。

2016年7月，阿里巴巴與上汽集團曾聯(lián)手發(fā)布搭載YunOS for Car車載系統(tǒng)的榮威RX5。發(fā)布會上，該公司CEO張勇曾對外表示，無人駕駛是未來的發(fā)展方向，但結(jié)合國內(nèi)交通的現(xiàn)狀，無人駕駛要想在中國普及還需要很長的路要走，阿里巴巴不會考慮做無人駕駛。

據(jù)悉，阿里巴巴自動駕駛選取的技術路線為L4（全自動駕駛），這并非真正意義上的無人駕駛，是行駛由機器主導，在絕大多數(shù)場景下，都不需要人干預。阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達以及多家創(chuàng)業(yè)公司的自動駕駛系統(tǒng)均采用該款車改裝布署。

該項目負責人王剛此前是新加坡南洋理工大學終身教授。2017年3月，他加入阿里巴巴人工智能實驗室，負責機器學習、計算機視覺和自然語言理解的研發(fā)工作。阿里巴巴首個人工智能消費級產(chǎn)品智能音箱“天貓精靈X1”出自其研究成果。

資料顯示，王剛在新加坡期間，他的研究團隊開發(fā)的自動服裝檢索系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、以及智能安保監(jiān)控系統(tǒng)都被成功轉(zhuǎn)讓給了相關公司進行商業(yè)化。王剛2005年本科畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，2010年在伊利諾伊大學香檳分校獲博士學位。

上述自動駕駛團隊目前歸屬于阿里巴巴人工智能實驗室，而該實驗室目前隸屬于阿里巴巴負責基礎科學和顛覆式技術研究創(chuàng)新機構“達摩院”。2018年1月以來，阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個實驗室的專家崗位，包括決策算法工程師、仿真算法工程師、基礎平臺研發(fā)工程師、嵌入式研發(fā)工程師等。