特斯拉model3產(chǎn)能瓶頸有突破 馬斯克成日產(chǎn)量達(dá)500輛

【導(dǎo)讀】：特斯拉model3的訂單那么多，車主們都有一個(gè)問(wèn)題就是什么時(shí)候能夠提車，但是特斯拉model3產(chǎn)能遇瓶頸已久，解決起來(lái)真的而不容易，不過(guò)好消息來(lái)了，馬斯克成日產(chǎn)量達(dá)500輛，這也算是個(gè)小突破了。

馬斯克曾夸下海口，model3的周產(chǎn)量要達(dá)到5000輛，但是只是說(shuō)說(shuō)而已，這個(gè)產(chǎn)能簡(jiǎn)直是望塵莫及，這讓投資商和預(yù)定用戶很捉急，都快失去耐心了。不過(guò)馬斯克傳來(lái)了好消息稱，Model 3本周每天的產(chǎn)量“很有可能”超過(guò)500輛，比上個(gè)月增加了75%，產(chǎn)能問(wèn)題正在慢慢解決。

在致給員工的電子郵件中，馬斯克寫道：“這周，我們Model 3的產(chǎn)量很有可能每天超過(guò)500輛，跨越所有Model 3的生產(chǎn)障礙。”他還要求，如果有人知道生產(chǎn)速度的任何具體瓶頸，“你們應(yīng)該讓我知道”。

就在幾周前，馬斯克還證實(shí)，特斯拉每周生產(chǎn)的Model 3僅為2000多輛。但他也表示，他們始終在努力解決一些重要的瓶頸問(wèn)題，這可能會(huì)促使產(chǎn)量大幅增加。馬斯克在5月2日表示：“在過(guò)去的24小時(shí)里，我們?cè)诔?jí)工廠實(shí)現(xiàn)了一個(gè)可持續(xù)保持的速度，每周電池組的產(chǎn)量超過(guò)3000個(gè)。而且實(shí)際上達(dá)到了一個(gè)高峰時(shí)段，按照那種速度每周大約可生產(chǎn)5000輛Model 3。”

長(zhǎng)期以來(lái)，超級(jí)工廠電池組生產(chǎn)始終是Model 3生產(chǎn)中最重要的瓶頸之一，但現(xiàn)在它基本上已經(jīng)解決了。特斯拉的弗里蒙特工廠也有些問(wèn)題，Model 3主要在這里組裝。但馬斯克表示，為了修復(fù)在Model 3生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的兩個(gè)機(jī)器人瓶頸問(wèn)題，特斯拉上周末舉行了“黑客馬拉松”提供幫助。

馬斯克最近的這些舉措可能已經(jīng)產(chǎn)生了影響，幫助Model 3的產(chǎn)量提高到每周3500輛。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，特斯拉似乎有望實(shí)現(xiàn)每周5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

不過(guò)兩名內(nèi)部消息人士透露，特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠將于5月底（5月26-31日）停產(chǎn)6天，以安裝其新款Model 3車型的裝配線。特斯拉此前曾警告稱，本季度將有10天暫時(shí)停工，因?yàn)樵摴窘鉀Q了限制Model 3產(chǎn)量提高的制造問(wèn)題，這被視為影響特斯拉長(zhǎng)期盈利能力的關(guān)鍵。特斯拉發(fā)言人拒絕置評(píng)。

特斯拉一直在努力尋找解決制造瓶頸的辦法，包括增加量產(chǎn)Model 3的新裝配線。馬斯克此前承認(rèn)，過(guò)度依賴機(jī)器人已經(jīng)使這項(xiàng)任務(wù)變得更復(fù)雜。特斯拉上個(gè)月曾關(guān)閉弗里蒙特工廠裝配線，2月份也曾關(guān)閉數(shù)日。馬斯克表示，計(jì)劃中的停產(chǎn)是為了讓公司有時(shí)間進(jìn)行升級(jí)，以幫助實(shí)現(xiàn)在6月底前每周生產(chǎn)6000輛汽車的目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，馬斯克上個(gè)月表示，所有Model 3生產(chǎn)線都將24小時(shí)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。路透社了解到，總裝配線上的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)實(shí)行三班制，這能夠最大限度提高產(chǎn)能。而車身團(tuán)隊(duì)（汽車外殼組裝）也正在進(jìn)行12小時(shí)輪班制。

希望馬斯克能夠說(shuō)道做到，讓消費(fèi)者早日摸到Model 3的真車，而不僅僅是體驗(yàn)版。

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