艾拉比芮亞楠：OTA空中升級服務是所有汽車廠商的研發(fā)趨勢

Gartner報告預計，到2020年，世界上會有2500萬輛互聯(lián)汽車行駛在公路上，促進了全新的車載服務和自動駕駛功能的發(fā)展。

但是，什么才是真正意義上的智能汽車？智能應該是有生命的東西，它會成長。這也是特斯拉的高明之處，它首開先河，以OTA 的方式進行軟件更新。特斯拉也成為在新興汽車制造商領域將OTA戰(zhàn)略執(zhí)行最為徹底也是從中受益最大的汽車公司。其自2014年進入中國后，通過OTA技術對ModelS系列的汽車先后進行了8次大的版本升級迭代，每次都為客戶帶來的新的體驗。摩根士丹利分析師Adam Jonas甚至認為傳統(tǒng)汽車會過時的主要原因就是他們無法與特斯拉的 OTA 軟件升級相抗衡，“特斯拉通過軟件升級來開放新的功能，這能讓我們一窺汽車行業(yè)的未來。”

一個積極的信號是，在最近一年多時間里，越來越多的主流傳統(tǒng)車企開始接納這種創(chuàng)新。陸續(xù)有豐田、大眾、福特、沃爾沃、通用等傳統(tǒng)大汽車廠商公開宣布其OTA技術戰(zhàn)略計劃。

“OTA是智能化有生命力的體現(xiàn)。未來所有的智能設備都需要有這個能力，這將是很大的市場規(guī)模。”艾拉比智能科技有限公司CEO芮亞楠對汽車電子應用網表示，“從汽車行業(yè)發(fā)展來看，OTA空中升級服務是所有汽車廠商的研發(fā)趨勢。”

12月7日，艾拉比（ABUP）品牌正式發(fā)布，CEO芮亞楠解釋，“ABUP”的含義就是“A、B update”。“首先，我們要做安全的升級，A/B從技術層面來看，是一種通過AB分區(qū)升級的方式實現(xiàn)無縫升級體驗，當升級成功時，系統(tǒng)會自動做到無縫切換，當升級不成功的時候，系統(tǒng)會保持靜默不升級。這種做法保證了即使升級不成功，但也絕不會失敗導致系統(tǒng)崩潰。再者，我們要做智能的升級，A/B從另一個層面來說是Ai+Bigdata的結合，我們汽車和物聯(lián)網OTA升級技術的基礎，即是我們建立再大數(shù)據(jù)業(yè)務基礎之上的。”

在出任艾拉比智能科技有限公司CEO之前，芮亞楠是上海廣升信息技術股份有限公司車物聯(lián)網事業(yè)部總經理。隨著汽車智能化的發(fā)展，對于OTA升級的需求將更加迫切，已經有越來越多的車企開始涉足OTA領域，這也是廣升覺得要將車聯(lián)網、物聯(lián)網升級業(yè)務獨立出來的主要原因。“今后艾拉比專注于為汽車和物聯(lián)網領域的客戶提供OTA技術服務支持。我們想通過聚焦和專注，將服務做的更好。今年做這件事也是因為市場進入到成熟期了。”芮亞楠說。

汽車電子應用網了解到，艾拉比的OTA升級解決方案，源于與OEM以及TIer1供應商的實際項目配合經驗積累，同時具有需求定義、體系架構、流程定義、開發(fā)實施、測試驗證等清晰的實施流程規(guī)劃，可為OEM廠商提供從云端OTA管理平臺，安全的無線管道連接，到汽車產品端升級能力構建，一套完整的OTA系統(tǒng)解決方案。

近日汽車電子應用網專訪了剛剛履新的艾拉比智能科技有限公司CEO芮亞楠，他為我們詳細解釋了目前國內汽車OTA的發(fā)展現(xiàn)狀以及智能網聯(lián)汽車未來一年的發(fā)展趨勢。

OTA對車企的價值和重要性體現(xiàn)在哪些方面？OTA作為未來智能網聯(lián)汽車的標配功能，對智能汽車的發(fā)展將起到怎樣的推動作用？

芮亞楠：目前汽車市場已經進入成熟期了，毫無疑問，智能化是汽車未來發(fā)展的方向。不管是車聯(lián)網還是物聯(lián)網，現(xiàn)在已經不是熱點話題了，而是大家必須做的方向了。智能化里面不可能沒有升級迭代的能力，就像我們的口號一樣“無升級不智能”。如果一個設備沒有自身的升級迭代的能力，我們不認為它是真正意義上的智能設備。所以從市場規(guī)模來看，我覺得未來所有的智能設備就跟手機一樣，沒有哪個智能設備過了幾個月如果收不到升級包的話，大家覺得比較擔心。大家反過來會抱怨，為什么這兩個月不給我升，別人到8.0了，你還是7.0。所以我覺得市場需求正在加速推動這一產業(yè)的發(fā)展。OTA對于車企的價值和重要性也是不言而喻的。

芮亞楠：對于OTA的關鍵點很多，首先OTA是一個完整的體系，不僅僅是云端的事情。包含云端、通訊端、汽車端這三個方面的事情。所以它需要OTA的服務廠商必須有一整套的方案。