據外媒報道，作為大眾集團旗下品牌，保時捷參與了幾個不同的通用電動汽車基礎設施項目，如Electrify America和Ionity，但是保時捷也在研發(fā)自己的充電站。當地時間9月17日，保時捷宣布了其電動汽車快速充電站計劃：電動加油停車站（Electric pit stop）。
今年早些時候，保時捷宣布計劃為其明年上市的Taycan車型，在北美部署一個由500個電動汽車（EV）充電站組成的充電網絡。此類充電站將支持保時捷新型800伏充電網，與Taycan的800伏電池配合使用，以實現更快的充電速度。
為測試該充電網絡，保時捷在德國部署了首個超快速800伏充電站，現在保時捷正計劃推出一個可輕松部署的模塊化充電站。該系統包括工作電壓高達36千伏的新型模塊化變壓器系統－ FlexBoxes；可將變壓器交流電轉換成直流電的PowerBox；為充電桿和電力電子元件提供液體冷卻的CoolingBox；以及充電桿本身。
FlexBoxes體積為120 x 120 x 130厘米，可在離充電點相對遠的地方堆疊起來。保時捷設計的系統中“電力變壓站與PowerBox距離達200米，而PowerBox與充電站的距離達100米?！泵總€PowerBox提供兩個充電點。目標是要讓終端用戶除了注意到充電桿之外，其他任何基礎技術都看不見。
保時捷描述該系統時表示：“充電站是與電動汽車駕駛員唯一的接觸點。保時捷工程部設計的充電站在設計和人體工程學方面具有最高標準，可提供良好的充電體驗，同時重視高功能性以及經濟性。工程師將接觸點不需要的東西都刪除然后將其打包至FlexBoxes中，從而實現了充電站流線型的外觀，成為保時捷的標志設計。”
盡管實現極快速充電需要不同的部件，保時捷聲稱其整個充電系統效率超過95％。此類充電站將成為保時捷的主要產品，為Taycan（以及其他可以與CCS一起使用的車型）提供更高的充電率，但是保時捷也有其他解決方案，適用于具不同需求的空間。
對于較小空間，保時捷表示將PowerBox和CoolingBox整合成一個單元，成為ComboBox，足以為一個充電點服務。
此外，保時捷還研發(fā)了適用于電網不夠強大區(qū)域的解決方案－ChargeBox，。該ChargeBox包括70千瓦時至140千瓦時的電池組，可以支持兩個160千瓦充電站，或者一個320千瓦充電站加上一個140千瓦時的電池組。但該解決方案只適用于每日充電頻率低的區(qū)域，因為每次使用充電站都需要給電池組充電。
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