對于未來的世界，每個人心中都有著一個不一樣的新天地，而它的不可窺見性也引起人們的濃厚興趣。受到智能化、自動化的以及電氣化的不斷影響，人們的生活變得更加方便與快捷，當然汽車領域也不例外。
日前，大眾官方宣布將在即將開幕的日內瓦車展上迎來其I.D.家族的第四位成員VIZZION概念車。據(jù)了解，該車型將采用電力驅動并取消方向盤及相關控件，取而代之的是“數(shù)字司機”概念。該車與家族其他車型相比也是大眾品牌最能詮釋其未來個性化移動出行理念的車型。
值得注意的是，盡管I.D. VIZZION在車輛操控上取消了方向盤和相關控件，但通過雷達、激光等系統(tǒng)使其具備了5級別的全自動駕駛能力。與此同時，大眾還計劃于2020年將整個家族的4款產品引入中國，可見其在自動駕駛方面使自信心滿滿。
I.D.VIZZION概念車是一款什么車？
據(jù)大眾品牌介紹，I.D. VIZZION概念車作為I.D.家族的一款高端轎車，不僅在外觀上吸引人眼球，其憑借著全自動化的操作理念，展現(xiàn)出了大眾汽車品牌未來電動汽車的發(fā)展方向。除此之外，在動力方面，該車搭載了兩臺智能電機，并配備111千瓦時的鋰電池，其最大續(xù)航里程可達665km。
值得一提的是，在車輛的操控方面，VIZZION概念車取消了方向盤以及相關控件，并提出“數(shù)字司機”的概念，即：車輛通過激光掃描器、超聲波、雷達傳感器以及攝像頭，識別周圍環(huán)境和道路其他車輛，從而在行駛中實現(xiàn)自動駕駛、自動轉向以及自動導航。
至此，車內不再需要“人肉司機”，在行駛過程中，其可以與其他乘客一樣做到“解放雙手，放空自我”，并可以通過語音或手勢與虛擬主機進行交流，以便車輛更好的掌握車內乘客的需求。
這在一定程度上來講，VIZZION概念車就是I.D.家族的直觀詮釋，而I.D.家族也就是大眾汽車品牌對于未來汽車移動出行理念的體現(xiàn)。
▲I.D.概念車
何為I.D.家族？
對于I.D.家族，相信很多人并不太了解。據(jù)了解，該家族的誕生是大眾汽車基于“電動化”以及“自動化”和“智能化”的發(fā)展大趨勢，而創(chuàng)立的品牌全新型電動汽車系列。目前，該家族旗下?lián)碛锌缃甾I車I.D.概念車、I.D. Crozz SUV和I.D. Buzz等在內3款車型，VIZZION概念車的加入，也將再一次擴大了I.D.系列的產品線。
▲I.D. Crozz SUV
除卻大眾品牌之外，還有哪些品牌推出了面向未來的概念車？
隨著汽車“四化”的不斷深入，新能源車以及自動駕駛儼然成為了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。無獨有偶，在大眾品牌推出“未來出行”概念之前，其旗下奧迪品牌以及德系另外兩大巨頭早已抓住了“潮流”。
據(jù)資料顯示，2017年，奧迪發(fā)布了一款全新的概念車型Aicon，同年奔馳旗下smart品牌發(fā)布了vision EQ fortwo概念車型。除此之外，早在2015年以前奔馳就將自動駕駛技術運用到概念車F015上。
此外，寶馬在自動駕駛技術的應用及普及上，向來保持了一種積極開放的狀態(tài)。雖然其在今年北美車展上，寶馬發(fā)布了全新i8插混超跑，并可實現(xiàn)半自動駕駛，但實際上，寶馬品牌的自動駕駛技術最為人們所熟知的還在去年發(fā)布的寶馬NEXT100概念車，以及MINI VisionNEXT100概念車。
其個性與共性又有哪些？
眾所周知，任何事物的個性與共性都是相輔相成，汽車產品也不例外。事實上，在未來移動出行領域上，大眾（包含奧迪品牌）、奔馳、寶馬起步都比較晚，即便如此，三者均紛紛抓住自動駕駛的“熱潮”，并為之提出戰(zhàn)略規(guī)。
從具體車型上來看，奧迪的全新概念車型Aicon以及奔馳smart vision EQ fortwo概念車與大眾I.D. VIZZION概念車均屬于具備全自動駕駛能力的車型，具體體現(xiàn)在，沒有方向盤以及踏板，通過激光、差聲波、雷達等系統(tǒng)完成自動駕駛、轉向以及導航。
盡管如此，與I.D. VIZZION概念車相比還是存在很大的差異性。奧迪品牌發(fā)布的全新概念車型Aicon與VIZZION概念車最大的不同就在于純電動的續(xù)航里程較長。據(jù)介紹，Aicon的電動續(xù)航里程可高達800公里，而VIZZION最高僅為665公里。
此外，smart vision EQ fortwo概念車與VIZZION相比則顯得更加智能與人性化。雖然從外觀上看smart品牌的概念車玲瓏小巧，但實際上科技感十足。駕駛員可以選擇不透明或透明車門，另外，車門沿著后橋向上開啟，隨著方向盤和踏板的移除，不僅能夠提供寬敞的進入空間還可以提供更多的額外空間。
相比上述其他品牌，寶馬可以說是較早的將自動駕駛技術運用到量產車上，即便在今年的北美車展上，寶馬發(fā)布了全新i8插混超跑并可實現(xiàn)半自動駕駛，但其更早發(fā)布的全新寶馬5系Li，也能夠實現(xiàn)包括緊急輔助避讓、車道保持輔助、轉向及主動車道跟蹤在內的L2級自動駕駛。
除此之外，去年亮相的NEXT100概念車在外觀上是最為與眾不同的，該車外觀由800塊不同的形狀的三角形構成，每塊都是可伸縮結構，并由3D打印而成，整體看起來類似于蛇皮。
未來出行概念車將于何時進行量產？
不論出于人們對新鮮事物的獵奇心理還是偏向于“喜新厭舊”的心理，對于新鮮的事物，人們總是抱著期待的心態(tài)去看待。從概念的提出到變?yōu)榱慨a車型，這個階段相信是消費者以及汽車圈最為“難熬”的時間段，那么上述概念車又會在核實進行量產呢？
根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，到2020年大眾品牌會推出超過20款全新新能源產品，未來五年還將投資超過60億歐元用于在新能源車型以及電池技術上的研發(fā)，以帶動新能源車型在汽車行業(yè)的快速發(fā)展。此外，從2020年起，大眾汽車品牌將在三年內于中國推出至少10款I.D.家族車型，涵蓋車型包含緊湊型Golf級的電動汽車到全自動駕駛的高端轎車等多個級別。
此外，據(jù)資料顯示，smart vision EQ fortwo概念車或將于2030年進行投產，目前使使處于自動駕駛技術的“試錯”階段。與此同時，也有外媒稱，寶馬新款7系有望搭載寶馬最新的安全系統(tǒng)及L3級別的自動駕駛技術，預計將于2019年下半年正式亮相，競爭對手將鎖定奧迪A8。
盡管目前眾車企紛紛加入到新能源以及自動駕駛領域的大陣營中，并提出具體量產的時間及規(guī)劃，但在汽車頭條APP看來，目前雖然在中國還不具備完全的自動駕駛條件，但是正如馬云所說，夢想一定要有，萬一實現(xiàn)了呢！
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