互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)2018年有哪些的新動(dòng)向

2018年春節(jié)以來，各企業(yè)也結(jié)束了自己的年會(huì)，不得不說，今年的年會(huì)著實(shí)是看點(diǎn)多多。陌陌通過參會(huì)人員人手一臺(tái)頂配iPhone X 刷爆了朋友圈；馬化騰現(xiàn)身騰訊北京分公司年會(huì)，變身嘻哈boy，并深情演唱嘻哈歌曲《至少還有你》；馬云則是在年會(huì)上一身王子裝，模仿邁克爾杰克遜熱舞……

除了玩得開心以外，各位互聯(lián)網(wǎng)大佬也沒有忘了正事，他們都在年會(huì)上發(fā)表了精彩的演講，不忘回顧2017年的成績，并且定下2018年的新戰(zhàn)略。

新春伊始，讓我們來看看個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)在2018年有哪些的新動(dòng)向吧。

阿里的年會(huì)來得格外地早，2017年9月8日晚上，阿里巴巴集團(tuán)18周年年會(huì)在杭州黃龍?bào)w育中心召開。

對于馬云來說，即將成年的阿里巴巴更像是他的孩子，從18位合伙人變成在全球擁有近6萬名員工。在這個(gè)特殊的成人禮上，馬云回顧阿里巴巴過去的18年，總結(jié)了現(xiàn)在以及展望了未來。

馬云提到，從規(guī)模來講，阿里巴巴已經(jīng)是全世界第21大經(jīng)濟(jì)體，擁有共54421名員工，來自70個(gè)不同的國家，在21個(gè)國家和地區(qū)有自己的辦事處。

2017年，阿里巴巴提出了“新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源”即“五新戰(zhàn)略”戰(zhàn)略，與此同時(shí)，為了為五新”戰(zhàn)略服務(wù)，多名高管的重新任命和輪換對調(diào)，是為了以不斷升級的高效組織帶來強(qiáng)大的執(zhí)行力。而在內(nèi)部，阿里分為“小前臺(tái)、大中臺(tái)”兩部分，阿里零售平臺(tái)的全面改革升級，云計(jì)算、阿里媽媽、菜鳥等新興業(yè)務(wù)的全面獨(dú)立發(fā)展，也正是由此開始。

而在馬云的年會(huì)演講中，我們也看到了他對2018的期許：

1、未來阿里巴巴將全力投入全球化，積極推進(jìn)全球化。“我們必須用全球的眼光看問題，必須用全球的能力，整合各方資源，解決社會(huì)，世界未來的問題。”

2、阿里巴巴將加強(qiáng)對農(nóng)村發(fā)展的投入，并致力于脫貧事業(yè)。眾所周知，2017年底，阿里巴巴的36位合伙人集體公開亮相，正式啟動(dòng)了阿里巴巴脫貧基金。馬云在年會(huì)上談到：“我們會(huì)全力以赴，不惜一切代價(jià)的投入到農(nóng)村發(fā)展之中，技術(shù)不應(yīng)該成為貧富差距拉開的驅(qū)動(dòng)劑，技術(shù)是一種完全的，徹底的，更普惠共享的東西，必須讓全人類能夠共享這樣的技術(shù)。”

3、阿里巴巴將更進(jìn)一步的加大技術(shù)的投入和技術(shù)的創(chuàng)新。馬云表示：“未來5到10年，我們不是要超越誰，也不是要當(dāng)世界前三，而是要為未來解決問題，要為中小企業(yè)，為年輕人，為我們當(dāng)年讓天下沒有難做的生意這個(gè)承諾去付諸于行動(dòng)。”

滴滴在2017年4月底獲得了55億美元的融資，投后估值500億美元。據(jù)內(nèi)部資料顯示滴滴的GMV在2017年達(dá)到250到270億美元，2017年GMV增長超過70%，并基本盈利。但是，2017年的滴滴算得上是十分低調(diào)，風(fēng)頭都被共享單車和無人值守貨架給搶去了。

滴滴出行CEO程維日前在年會(huì)上發(fā)表演講，就稱2017年是滴滴沉淀下來的一年，這一年“蹲下來”是為了接下來能夠更好地“跳起來”。

在他的總結(jié)中，我們可以看到，滴滴在2017年投入巨額資金和技術(shù)資源建設(shè)更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%，并且在智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

除此以外，他表示：“2017年我們在汽車資產(chǎn)管理、汽車金融服務(wù)、維保服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上都初顯鋒芒，加油業(yè)務(wù)獲得很大突破。”

在談及未來時(shí)，程維首次對外揭曉滴滴的“太極戰(zhàn)略”，稱內(nèi)外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進(jìn)是滴滴2018年發(fā)展的關(guān)鍵。

首先，滴滴會(huì)圍繞乘客打造一站式出行平臺(tái)，走向世界，真正變成人工智能的出行助手；洪流浮出水面，滴滴進(jìn)入線下圍繞車主打造一站式服務(wù)平臺(tái)，并最終成為共享汽車運(yùn)營商；AI for TransportaTIon（AI改變交通），持續(xù)強(qiáng)化在智慧交通和無人駕駛上的投入，最終成為智慧交通技術(shù)引領(lǐng)者。“2018年，我們希望通過內(nèi)功的優(yōu)化打贏國內(nèi)國外全球的戰(zhàn)役，也為下一個(gè)階段我們的使命、我們的愿景蓄力。”

其次，滴滴會(huì)要圍繞車主和乘客，把每一個(gè)業(yè)務(wù)在細(xì)分賽道里做到絕對領(lǐng)先。

同時(shí)，滴滴還在進(jìn)入更多領(lǐng)域，嘗試去做汽車運(yùn)營商，希望推動(dòng)車廠為未來共享設(shè)計(jì)汽車。

而為了配合太極戰(zhàn)略的實(shí)施，滴滴2018年在組織上也有兩個(gè)調(diào)整：第一，有了繼快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群后的第三個(gè)事業(yè)群，滴滴的戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)事業(yè)部和金融業(yè)務(wù)事業(yè)部將合為戰(zhàn)略事業(yè)群；第二，滴滴的智慧交通團(tuán)隊(duì)會(huì)由虛入實(shí)，從智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部。

如果說2017對于滴滴是低調(diào)的一年，那對于小米便是跨越的一年。去年初，小米發(fā)布了自主研發(fā)的手機(jī)芯片澎湃S1并成功量產(chǎn)商用；去年3季度，小米發(fā)布了全面屏2.0的小米MIX2；此外，小米還通過龐大而先進(jìn)的智能硬件生態(tài)鏈布局和持續(xù)投入的云服務(wù)，建起了全球的IoT平臺(tái)。

更為重要的是，2017年10月，小米提前實(shí)現(xiàn)了年初提出的營收過千億目標(biāo)。目前，小米已經(jīng)進(jìn)入70多個(gè)國家和地區(qū)，在16個(gè)國家銷量進(jìn)入了前5位。其中，從去年第三季度起，小米在印度市場就穩(wěn)居市場份額第一。

2018年，小米的戰(zhàn)略重點(diǎn)依然是創(chuàng)新和品質(zhì)，小米會(huì)圍繞這兩個(gè)目標(biāo)來做手機(jī)。

在市場方面，小米將繼續(xù)大力開拓海外市場，并且在國內(nèi)市場展開反擊，全力備戰(zhàn)2019年本土決勝。同時(shí)，雷軍提出了2018年的目標(biāo)：“10個(gè)季度內(nèi)，國內(nèi)市場重回第一！”

雷軍表示，小米要以省為單位、以城市為單位、以每個(gè)縣鄉(xiāng)甚至社區(qū)網(wǎng)格為單位，在戰(zhàn)場的每一處始終保持勇猛機(jī)敏，寸土必爭、血戰(zhàn)到底。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米將培養(yǎng)、提拔一大批年輕的管理干部，構(gòu)建更具活力、更有進(jìn)取心的各級前線指揮團(tuán)隊(duì)。

騰訊召開2017年度員工大會(huì)時(shí)，騰訊總辦Pony馬化騰、MarTIn劉熾平、Mark任宇昕、Allen張小龍悉數(shù)到場發(fā)言。

馬化騰更關(guān)心騰訊的管理問題，他表示，騰訊面臨最大的問題是內(nèi)部的組織架構(gòu)，現(xiàn)在的騰訊需要更多To B的能力，要在組織架構(gòu)上進(jìn)行從內(nèi)到外系統(tǒng)性的梳理。

張小龍則談到了畢業(yè)生和微信下一步發(fā)展的問題，他覺得畢業(yè)生在工作里需要鍛煉的臉皮更厚一些，而微信新的探索也依舊會(huì)保持克制。

劉熾平關(guān)心騰訊如何“賦能”，在他看來，傳統(tǒng)優(yōu)勢平臺(tái)需要找到新的思路，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，孵化新的業(yè)務(wù)。

任宇昕談到了當(dāng)下火熱的吃雞游戲，他表示因?yàn)樽鹬豂P而影響上線時(shí)間是值得的，最重要的是培養(yǎng)做獨(dú)創(chuàng)游戲的習(xí)慣。