恩智浦是一家什么公司?為什么高通收購恩智浦需要中國政府的審批?

2017年11月，博通(Broadcom)提出以1300億美金收購高通。這件事情當(dāng)時鬧得雞犬不寧，想必大家一定是知道的。

在折騰了半年之后，這樁收購案最終被美國政府以影響國家安全為由給拒絕了。

但是，在這個過程中，有一家公司的名字，被反復(fù)提及，那就是——恩智浦。

其實，早在2016年10月，高通就提出以380億美金的價格，收購這個恩智浦公司。而在“博通高通”收購案中，行業(yè)普遍認(rèn)為，高通最大的籌碼就是能否能夠完成對恩智浦的收購。

再來看看中美貿(mào)易戰(zhàn)，還有至今未能解決的中興事件。

在上個月美國商務(wù)部宣布對中興禁售之后，我們在討論反制措施時，也頻繁提出要拿美國高通公司作為報復(fù)目標(biāo)。而提得最多的，就是中國政府應(yīng)該拒絕高通對恩智浦的收購案。

恩智浦公司，再次成為了大家討論的焦點。

那么，問題來了，這家恩智浦公司，到底是一家什么公司?高通為什么拼了老命也要收購它呢?一旦收購成功，對高通、對中國，究竟意味著什么呢?

今天，小棗君就和大家仔細(xì)聊聊這些問題。

首先，很遺憾地告訴大家，恩智浦不是中國的公司，它是一家荷蘭的公司。(那為什么中國政府有權(quán)拒絕高通的收購?別急，慢慢往下看。)

恩智浦，全名是恩智浦半導(dǎo)體公司，英文名NXP Semiconductors。

它的前身是飛利浦的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部，由飛利浦在1953年創(chuàng)辦。對，這個飛利浦就是大家耳熟能詳?shù)哪莻€造電吹風(fēng)、剃須刀、電動牙刷的Philips。

飛利浦，也有譯為“菲利普”

20世紀(jì)的時候，飛利浦依靠這個半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部，一度成為全球最大的半導(dǎo)體生產(chǎn)商。但是進(jìn)入21世紀(jì)后，因為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整(公司管理層打算專注醫(yī)療健康領(lǐng)域)，加上半導(dǎo)體業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，飛利浦決定將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)出售。

2006年，飛利浦將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)以79.13億歐元的價格，賣給了荷蘭的一個私募財團(tuán)。

于是，恩智浦半導(dǎo)體公司正式成立，總部設(shè)在荷蘭埃因霍恩。

恩智浦辦公大樓

公司名稱是NXP，蘊含的意思是 “Next Experience”(新的體驗)。中文名稱“恩智浦”是后來專門取的，里面的"浦"字，也暗示了它和“飛利浦”之間的繼承關(guān)系。

恩智浦的主要業(yè)務(wù)，就是提供半導(dǎo)體系統(tǒng)的解決方案，主要應(yīng)用于手機、個人媒體播放器、電視、機頂盒、辨識應(yīng)用、汽車等電子設(shè)備。

2015年3月3日，恩智浦以118億美元的價格，收購了美國的飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)。

懂行的同學(xué)一定知道，飛思卡爾也是半導(dǎo)體行業(yè)里面的老牌巨頭。

收購?fù)瓿芍?，恩智浦成功擠進(jìn)了全球半導(dǎo)體廠商前十的行列，成為全球最大的車用半導(dǎo)體制造商，并且是車用半導(dǎo)體解決方案與通用微型控制器(MCU)的市場龍頭。

恩智浦S32汽車處理平臺

如今的恩智浦，在全球30多個國家設(shè)有業(yè)務(wù)機構(gòu)，員工人數(shù)達(dá)到30000多人，2017年的營收是92.6億美元。包括蘋果、三星、西門子、富士康、索尼，都是恩智浦的客戶。

在中國，恩智浦的業(yè)務(wù)也很廣泛。

它是百度Apollo開發(fā)平臺的合作伙伴，向百度提供無人駕駛、毫米波雷達(dá)、V2X、信息安全、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的半導(dǎo)體元器件。

同時，它也和阿里巴巴也達(dá)成了在車聯(lián)網(wǎng)和汽車操作系統(tǒng)方面的戰(zhàn)略合作。

看到這里，大家應(yīng)該想到為什么高通要收購恩智浦了吧?

理由非常充分啊。。。

5G標(biāo)準(zhǔn)確定在即，在即將到來的萬物互聯(lián)時代，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)將得到巨大的發(fā)展。作為一家在汽車電子、消費電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域擁有關(guān)鍵影響力的半導(dǎo)體公司，恩智浦的價值不言而喻。

尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。未來的汽車絕對不是單純的運載工具，而是一個移動的個性化信息化終端。說白了，就是有四個輪子的手機。各大廠商都在押寶車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、遠(yuǎn)程駕駛，充分說明了其中的市場前景。

根據(jù)估計，到2020年時，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到770億美元。

恩智浦是全球最大的汽車半導(dǎo)體廠商，你說值不值得買?

反觀高通，作為全球通信行業(yè)巨頭，長期在通信芯片領(lǐng)域處于壟斷地位，對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域虎視眈眈，迫切希望通過收購恩智浦來搶占地盤，擴大芯片版圖，構(gòu)建新的壟斷優(yōu)勢。

況且，高通和恩智浦由于客戶群和產(chǎn)品領(lǐng)域不同，業(yè)務(wù)重合部分少、互補性強。高通業(yè)務(wù)側(cè)重移動和計算等領(lǐng)域， 而恩智浦業(yè)務(wù)側(cè)重汽車、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)融合、安全系統(tǒng)等領(lǐng)域。兩者合并，屬于典型的強強聯(lián)合。

如果高通收購恩智浦成功，市值將達(dá)到1500億美元，成為繼三星電子、臺積電、英特爾和英偉達(dá)后，全球第5大半導(dǎo)體企業(yè)。

最后一個問題，也是最關(guān)鍵的一個問題——

為什么高通收購恩智浦，需要中國政府的審批?

因為《反壟斷法》。

對于在本國開展業(yè)務(wù)的外國企業(yè)之間的并購展開調(diào)查，這是國際慣例。而是否涉及壟斷，是否會損害當(dāng)?shù)刭I家的利益，是調(diào)查的主要內(nèi)容。

根據(jù)中國的《反壟斷法》及相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于經(jīng)營者集中申報的指導(dǎo)意見》表示，經(jīng)營者集中只要在全球年營業(yè)額合計超過100億人民幣，并且至少兩家經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額超過4億人民幣，那么就應(yīng)該向中國商務(wù)部申報，以進(jìn)行反壟斷審查。

收購是經(jīng)營者集中的典型模式，而高通和恩智浦的全球收入以及在華業(yè)務(wù)規(guī)模都遠(yuǎn)超申報標(biāo)準(zhǔn)，自動納入監(jiān)管。因此，必須要通過中國反壟斷機構(gòu)的審查。

而高通收購恩智浦，已經(jīng)通過了包括美國、俄羅斯、歐盟、韓國等8個主要國家或地區(qū)的市場監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，只剩下中國政府還沒批準(zhǔn)。

當(dāng)然，如果中國政府拒絕，高通也還是可以強行收購恩智浦。但是中國政府后面會對高通的各項市場行為進(jìn)行限制，甚至處罰?？傊?，會有各種手段制約它的業(yè)務(wù)開展。對于高通來說，它三分之二的營收來自中國，肯定不會冒這個風(fēng)險的。

說白了，為了確保自身的長遠(yuǎn)利益，高通一定會想方設(shè)法游說中國政府，但絕不會強行收購。

而中國政府遲遲沒有公布審核結(jié)果，也是基于反壟斷以及行業(yè)發(fā)展等長遠(yuǎn)考慮。

目前高通在手機芯片領(lǐng)域長期處于壟斷地位，恩智浦公司在金融IC卡芯片、移動支付安全單元和NFC芯片處于絕對壟斷的地位。一旦收購成功，必將在半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、移動支付、智能交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成一定的壟斷競爭優(yōu)勢，嚴(yán)重影響我們國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還會抽走大量的行業(yè)利潤。

說白了，現(xiàn)在的高通就已經(jīng)很難對付了，一旦收購恩智浦成功，如虎添翼的高通就更加難以對付。

為了通過審核，高通也一直在努力為自己辯解，聲稱自己不會壟斷，并且在收購方案上做出了很多承諾和讓步。例如，相關(guān)專利在多少年以內(nèi)不漲價，還有，部分專利轉(zhuǎn)讓給第三方，等等。但是，這些顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

雖然目前收購案仍然懸而未決，但也不會永遠(yuǎn)拖下去。確切來說，留給高通的時間不多了。

如果7月25日之前，這次收購無法獲得中國反壟斷監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，那么， 高通按照先前簽訂的協(xié)議，將向恩智浦支付20億美元解約費，放棄這筆涉及金額超過400億美元的并購交易。

基于目前中美兩國并不明朗的貿(mào)易戰(zhàn)形勢，這場收購最終的命運究竟會如何，真的很難說。而我們，只能耐心靜待最終的結(jié)果公布。


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