凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)全面解析

在今日開幕的2018亞洲消費電子展上，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)正式中國發(fā)布。凱迪拉克指出，超級智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)并可真正實現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。在國內(nèi)，超級智能駕駛系統(tǒng)也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。

超級智能駕駛系統(tǒng)，擁有駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，能夠整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，輔以增強型GPS定位，并與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成強大互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作。

凱迪拉克CT6首席工程師李林登(Lyndon Lie)先生表示：“‘安全’是超級智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)過程的第一要義，我們深知提升駕駛員操控專注度的重要性。首次將駕駛員注意力保持系統(tǒng)整合其中，確保駕駛員時刻保持對駕駛的專注和車輛的掌控。”

駕駛員注意力保持系統(tǒng)由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能。當超級智能駕駛系統(tǒng)運行時，通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統(tǒng)可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注于駕駛。當駕駛者視線離開時間過久時，系統(tǒng)會提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時收回注意力，系統(tǒng)將進一步升級警示強度，利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。

與此同時，超級智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)。據(jù)了解，高精地圖數(shù)據(jù)采用了針對未來自動駕駛車輛研發(fā)的先進技術(shù)——激光雷達掃描地圖。增強型GPS定位所提供的實時方位數(shù)據(jù)準確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。

Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)能夠高度整合包括高精地圖數(shù)據(jù)、實時攝像頭、雷達傳感器和增強型GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，有效確保超級智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動，并更準確識別車輛所在的位置，保證系統(tǒng)安全順暢運行。目前，已針對中國境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進行了地圖數(shù)據(jù)核查與評估。同時，得益于OTA遠程升級技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。在國內(nèi)，地圖數(shù)據(jù)方面，凱迪拉克選擇與高德地圖合作進行地圖核查工作。

不僅如此，多種數(shù)據(jù)的高效結(jié)合，形成了一條被稱為“藍線”的虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨并始終保持在車道中央位置行駛，這樣能更好地提升車輛在曲度較復(fù)雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。

同時，超級智能駕駛系統(tǒng)具備功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全雙模塊，從兩個層面保證系統(tǒng)的安全性。不同于其他類似系統(tǒng)，超級智能駕駛系統(tǒng)擁有兩個EOCM模塊，實時進行互相備份，并在剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、駕駛員注意力監(jiān)控等子系統(tǒng)，全面實現(xiàn)增強性冗余設(shè)計，以確保安全駕駛和行車安全。