快遞市場天花板臨近 未來三大增長空間分析

自2007年以來，我國快遞業(yè)由小到大，發(fā)展迅猛，2017年全國快遞業(yè)務量超過400億件，十年間年均增幅42％。我國快遞業(yè)務量已連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過了美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對全球增長貢獻率超過了50％。中國快遞市場在電商行業(yè)的帶動下突飛猛進，民營企業(yè)也已先實現(xiàn)了上市。

網(wǎng)購小額、多頻次新趨勢將一定程度抵消網(wǎng)購交易額增速下滑所帶來的影響，未來3年電商件仍是業(yè)務量增長主要驅動因素。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，2019年快遞業(yè)務量將突破600億件，此后將進入平穩(wěn)增長階段。快遞市場天花板臨近，企業(yè)都在尋求新的發(fā)展方向，無論是科技化、末端還是快運，都可能成為下一個增長點。

在快遞運送速度有效提升后，消費者對末端配送的要求越來越高。2018年1月，國務院辦公廳在印發(fā)的1號文《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中首次明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，并鼓勵快遞服務車輛統(tǒng)一標識管理。這表明快遞行業(yè)在智能快遞箱、末端網(wǎng)點、末端快遞車輛通行方面將得到政策支持。

在此政策下，順豐利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術收集和匯聚數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行交互智能分析，結合區(qū)域特性整合和布局網(wǎng)點資源，實現(xiàn)末端服務網(wǎng)點的精準投入，并自主設計和研發(fā)了智能接駁柜，可以實現(xiàn)收派作業(yè)人員與外部互聯(lián)網(wǎng)運力資源的包裹異步交接，提升包裹中轉時效。

申通也在2017年對智能快遞柜豐巢科技進行了兩次增資，申通表示，對豐巢科技進行增資，有利于提高公司“最后一公里”投遞效率問題，增強高峰時段派送力量，并推動公司業(yè)務的開拓。同時，在對外技術支持方面，申通還與菜鳥先后完成了菜鳥末端服務的功能開發(fā)、裹裹－搶單App系統(tǒng)對接、菜鳥3PL系統(tǒng)對接，在9個國家和地區(qū)的上線等工作。

在中國物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，末端配送市場很大，已逐漸成為快遞企業(yè)發(fā)展的主流方向，因為像快遞柜一類的業(yè)務擁有較大的盈利空間，未來民營快遞企業(yè)會深耕末端領域繼續(xù)擴大市場份額，擴大服務區(qū)域，進一步完善門到門服務。

除了末端配送服務，無人業(yè)務也成了快遞企業(yè)新的爭奪點。隨著消費水平的持續(xù)提高，客戶對時效的要求水漲船高，無人機送貨可以實現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務，以及滿足部分特殊場景的快遞服務需求，例如偏遠山區(qū)、交通不便地區(qū)、特殊醫(yī)療資源遞送等，使物流網(wǎng)點、終端之間的流轉獲得更高效率。

其中，韻達在2017年年報中透露，成立“無人機研發(fā)專項團隊”，覆蓋無人機的研發(fā)、設計、測試與應用等相關領域。順豐在2017年結合實際業(yè)務場景，布局物流無人機領域。2017年6月，順豐還與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報物流無人機示范運行區(qū)的空域申請。

雖然無人機可逐步代替人工投遞快遞，但目前看還為時尚早，由于國家政策等相關因素，短時間內(nèi)無人機只能在偏遠地區(qū)運營。此外，無人機的安全性還有待考量，目前來說，無人機載重量不大，運營公里數(shù)也較短，電磁干擾以及人工破壞或者風暴天氣都可能遇到飛機墜毀、快件丟失等事件，但若上述困難克服，未來無人科技的發(fā)展在物流界將擁有很大的空間。

如果說末端配送和無人科技都是助力快遞業(yè)務發(fā)展，那么快運市場是近年來物流企業(yè)的重點發(fā)展方向。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公路貨運量達334億噸，市場規(guī)模約為4．6萬億元，其中零擔快運和整車快運合計市場規(guī)模約4．2萬億元，占比高達約91％，預計到2020年我國零擔快運整體市場規(guī)模將達到1．99萬億元；但現(xiàn)階段我國快運市場集中度較離散，2016年TOP10零擔快運市場份額占比僅3．2％，對比美國快運TOP10市場份額74．6％還有巨大的進取整合空間。

不過行業(yè)人士分析認為，目前國內(nèi)快運市場的競爭格局，從效率跟經(jīng)營效果來看快遞公司轉向快運領域將面臨很大挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段進入快運領域的快遞公司運營方向都大同小異，基本依托在原來的業(yè)務中，由于排名靠前的民營快遞都已經(jīng)完成了上市，目前的最佳發(fā)展模式是投資或控股一家相對成熟的快運公司更具有競爭力，市場發(fā)展穩(wěn)固后，快運或將成為撐起快遞企業(yè)的又一支柱。

總之，我國快遞行業(yè)發(fā)展的主要矛盾仍然是服務能力、發(fā)展水平不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾不斷增長變化的服務需求。當群眾的需求逐漸從基礎服務向高端精細化服務過渡，快遞企業(yè)也需深刻理解用戶需求，不斷增強供給能力。