智能汽車四大實(shí)用功能先知，規(guī)劃中國汽車行業(yè)的智能未來

從自行車、手表、縫紉機(jī)這老三件，到電視、冰箱、洗衣機(jī)新三件，再到21世紀(jì)的房子、車子、票子……隨著時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，國民的生活水平漸漸有了提高，消費(fèi)欲望也日漸高漲。汽車，已成為人們生活中不可缺少的一部分。

汽車對于生活的重要性不言而喻，但它始終沒有像智能手機(jī)一樣迅速普及。其中原因除了社會(huì)客觀環(huán)境的制約外，最重要的還是汽車屬于基礎(chǔ)的機(jī)器加工工業(yè)，它不能像手機(jī)那樣大量可以采用國外零部件、直接裝配，其核心技術(shù)是需要一點(diǎn)點(diǎn)自我探索和沉淀，屬于產(chǎn)業(yè)鏈長、投資回報(bào)慢的傳統(tǒng)第一產(chǎn)業(yè)。

盡管如此，這兩年來我國汽車科技也在奮力追趕，特別是在設(shè)計(jì)方面進(jìn)步非常大。比如國產(chǎn)車中的長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、五菱汽車已逐漸深入人心，還有蔚來、威馬、小鵬、拜騰這些新秀們蠢蠢欲動(dòng)，相信未來還會(huì)有更多的后來者積極布局汽車行業(yè)，共同推進(jìn)國產(chǎn)汽車行業(yè)的騰飛。

顯而易見，智能汽車＋新能源汽車這足以開啟汽車行業(yè)新的一個(gè)篇章。下面，小編簡要分析智能汽車四大實(shí)用功能前瞻，拋磚引玉，暢想中國汽車行業(yè)的智能未來。

近年來，全球“自動(dòng)駕駛”熱度持續(xù)不下。國際傳統(tǒng)汽車巨頭反應(yīng)迅速，寶馬早在2011年就在德國高速公路上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛公路實(shí)測。造車新秀來勢洶洶，特斯拉將所有車型都標(biāo)配了自動(dòng)駕駛硬件。汽車零部件企業(yè)也要分一杯羹，博世已于2016年推出了第一部自動(dòng)駕駛概念車。國內(nèi)科技企業(yè)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這次彎道超車的機(jī)會(huì)，繼百度宣布開放自動(dòng)駕駛平臺后，阿里、騰訊高調(diào)入局，全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)……

看似全球科技企業(yè)都時(shí)刻圍著“自動(dòng)駕駛”大做文章，但自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用仍處于初生階段。自動(dòng)駕駛可分為六個(gè)級別：L0是無自動(dòng)化，人類駕駛員全面負(fù)責(zé)駕駛，汽車只接受駕駛員的直接指令，可對相關(guān)危險(xiǎn)環(huán)境進(jìn)行報(bào)警。L1是駕駛輔助，必須由人類駕駛員全面負(fù)責(zé)駕駛，但可以提供例如自動(dòng)緊急剎車等基本安全功能。L2是部分自動(dòng)化，在特定情況下汽車可自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和剎車，但人類駕駛員必須保持警覺，并及時(shí)修正。目前自動(dòng)駕駛案例多處于以上級別。

L3是條件自動(dòng)化，在平穩(wěn)無障礙的環(huán)境下可以全面控制汽車運(yùn)動(dòng)，但駕駛員需要時(shí)刻準(zhǔn)備接管駕駛。L4是高度自動(dòng)化，駕駛員可以做乘客，汽車幾乎可以承擔(dān)全部的任務(wù)，但遇到無法繼續(xù)駕駛時(shí)，還需要駕駛員操作。L5是最后的全自動(dòng)化，汽車全面負(fù)責(zé)駕駛，可以在任何環(huán)境中操作，無需人類駕駛員干預(yù)。

根據(jù)以上級別可知，L5才是我們心儀的自動(dòng)駕駛功能，它得益于裝備的不同的傳感設(shè)備和算法系統(tǒng)，使得車廂內(nèi)所有人皆是乘客。但在實(shí)際駕駛過程中，對環(huán)境的感知、對突發(fā)事件的處理效率、對第三方意圖的理解，這些都是自動(dòng)駕駛尚未解決的難題。要解決這些問題，需要人工智能的全面發(fā)力了。

導(dǎo)航功能并不是一個(gè)新興的應(yīng)用，它早已是駕駛員必備的工具之一。但多數(shù)駕駛者利用智能手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，近年來車載導(dǎo)航功能才逐漸進(jìn)入高端汽車品牌。

車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。對比于其他智能設(shè)備的導(dǎo)航功能，車載導(dǎo)航更方便、高效、準(zhǔn)確，還可集成導(dǎo)航、娛樂、通訊等功能，且不用擔(dān)心受網(wǎng)絡(luò)、電源等影響，暫時(shí)無法被智能手機(jī)導(dǎo)航所取代。

盡管如此，車載導(dǎo)航的滲透率還是不夠，使用過程中也會(huì)出現(xiàn)延誤，并且缺少實(shí)時(shí)路況分析、語音播報(bào)提示，仍然不夠完美。這些實(shí)際駕駛的需求，都需要廠商持續(xù)關(guān)注。

在工作了一整天后，你又餓又累，你把車停在路邊的麥當(dāng)勞，點(diǎn)了菜單上一款美味的漢堡。對大多數(shù)人來說，下一步是最煩人的。你要么拿出錢包掏出幾張現(xiàn)金，要么提起手機(jī)用二維碼支付。無論如何，這個(gè)交易也需要幾分鐘，部分原因是處理訂單的人有點(diǎn)昏昏欲睡。

“為什么不能用汽車來幫我購買呢？”在這個(gè)模擬場景下，許多車友的反饋一針見血。

試想一下，當(dāng)你坐到汽車上，向語音助理下達(dá)“我要購買一個(gè)漢堡”，汽車系統(tǒng)直接下單并導(dǎo)航至最近的麥當(dāng)勞餐廳，你驅(qū)車前往至餐廳免下車通道，結(jié)賬時(shí)汽車會(huì)安全地傳送交易，幾秒鐘即可完成交易，吃想香噴噴的食物。豈不美哉？可以預(yù)測，當(dāng)汽車技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，汽車不僅是一個(gè)代步工具，更被要求是解決實(shí)際需求的工具之一。因此，支付功能將迫在眉睫。

當(dāng)然，安全始終是支付手段的首要解決問題?；谠贫说闹Ц斗绞皆诎踩陨巷@然低于芯片級方案。但也不能直接把車載支付簡單粗暴地理解成如今的“無感支付”，畢竟安裝銀行卡直接掃描的體驗(yàn)并不智能，你還需要時(shí)刻清楚銀行卡內(nèi)還剩多少存款。

汽車發(fā)展到全新的發(fā)展階段，必定會(huì)與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)融合發(fā)展，這是毋庸置疑的。那么汽車+all的發(fā)展成果，首先會(huì)在智能家居領(lǐng)域初現(xiàn)端倪。

目前，汽車與智能家居設(shè)備的互聯(lián)互通功能以及成熟。當(dāng)用戶開車回家途中，就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、掃地機(jī)器人等設(shè)備，直接進(jìn)行操作指令。更有甚者，可以做到將1000多種智能家居全部接入到汽車之上，令人大開眼界。

類似這樣的跨界結(jié)合，還有智能車庫。通過網(wǎng)絡(luò)的搭建，可以將車庫納入整個(gè)家庭智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，如此一來用戶即可在智能家居設(shè)備上隨時(shí)查看汽車狀態(tài)信息，還能遠(yuǎn)程控制車庫的開關(guān)。反過來，根據(jù)汽車的距離，智能車庫能判斷用戶到家的時(shí)間，并及時(shí)調(diào)節(jié)亮度和溫度，并在離開車庫后及時(shí)關(guān)閉，最大程度地節(jié)約家庭能源。

國產(chǎn)車將來能不能像國產(chǎn)手機(jī)一樣，后來居上，碾壓合資車？答案還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但我們堅(jiān)信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)走向“智能時(shí)代”，汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新將會(huì)推動(dòng)大眾生活發(fā)生巨大變化。國產(chǎn)汽車要有長遠(yuǎn)眼光，跟上新時(shí)代，修煉好內(nèi)功，才能在世界舞臺上爭取到更廣闊的發(fā)展空間！