汽車電子產(chǎn)業(yè)打響升級戰(zhàn)

“汽車電子代表了汽車最先進、最核心的技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的突破關(guān)鍵在于汽車電子技術(shù)的突破，企業(yè)要緊緊抓住發(fā)展機會，加速轉(zhuǎn)型升級。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在2016國際汽車電子高峰論壇上說。

5月19日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，寧波市經(jīng)濟和信息化委員會協(xié)辦的“2016國際汽車電子高峰論壇” 在寧波召開。會議以“汽車電子與產(chǎn)業(yè)升級”為主題，旨在為行業(yè)和企業(yè)在規(guī)劃發(fā)展路線、加強技術(shù)儲備、優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用等方面提供及時、有效、科學(xué)的發(fā)展 建議。來自中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、吉利汽車、捷太格特、英飛凌、森薩塔、恩智浦、均勝電子等機構(gòu)、院校和企業(yè)的專家與代表進行演講，同與會人員 就汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開討論。

隨著智能化電子信息技術(shù)的快速發(fā)展與汽車制造業(yè)的不斷變革，全球汽車電子行業(yè)迎來了發(fā)展黃金期。一場圍繞汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)已經(jīng)打響。

推動汽車電子技術(shù)發(fā)展

當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向之一，其發(fā)展空間非常廣闊。汽車電子作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，站在了風(fēng)口浪尖。面對潛力巨大的市場，汽車電子廠商緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢，在各個細分領(lǐng)域“深耕備播”，力求搶占先機。

中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院副總工程師、第五開發(fā)部主任戎輝表示，智能車輛技術(shù)體系主要包括車和車的 通訊、車和道路的通訊、車和云的通訊，涉及四大共性核心技術(shù)。一是環(huán)境感知技術(shù)，例如防碰撞預(yù)警雷達、攝像頭等傳感器；二是通信技術(shù)，包括DSRC、 LTE—V、RFID等短距離無線通信技術(shù)；三是智能終端系統(tǒng)，主要包括基于各種操作平臺的車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)；四是云端計算及服務(wù)整合技術(shù)，其中云計算主要 是道路環(huán)境規(guī)劃、智能交通調(diào)度等，以及一些信息、服務(wù)內(nèi)容的推送。

此外，戎輝認為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵是安全，“汽車作為接入網(wǎng)絡(luò)的智能終端設(shè)備，如何保護個人隱私、數(shù)據(jù)不泄露是零部件與整車企業(yè)共同關(guān)心的問題。”

“如今，車載網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是對智能終端的直接管理和控制，是未來的發(fā)展趨勢。”浙江吉利汽車研究院有限公司車載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部高級技術(shù)專家賀思聰表示。吉利汽車研究院在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品應(yīng)用層解決方案上深入研究到了最底層技術(shù)，從電子電器件到芯片逐步落實相關(guān)方案。

向上游領(lǐng)域延伸

汽車已經(jīng)變成汽車電子技術(shù)高度融合的一體化產(chǎn)品。各種各樣的電子器件和傳感器被大規(guī)模應(yīng)用。同時，越來越多的汽車電子新技術(shù)得到發(fā)展和應(yīng)用。汽車電子關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵。

清華大學(xué)汽車工程系博士華劍鋒表示，汽車電子的關(guān)鍵技術(shù)主要包括汽車電子傳感器、功率半導(dǎo)體、多核主控芯片、通訊和標定技術(shù)四大方向，目前在汽車核心零部件上已有應(yīng)用。

華劍鋒介紹，最初的汽車傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，在一些重要的安全件上往往采用雙通道冗余來保證安全性。隨著技術(shù)的發(fā)展，MEMS傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，成為汽車傳感器的主要解決方案，它可以應(yīng)用到高端車型的開關(guān)控制器上。

在電子控制芯片技術(shù)上，國際上一些領(lǐng)先企業(yè)走在產(chǎn)業(yè)前沿。華劍鋒舉例說：“豐田、大眾等企業(yè)在汽車電子控制芯片研發(fā)上有一個共同發(fā)展趨勢，即將芯片集成、結(jié)合，使其體積變小、內(nèi)阻變小、效率變高、成本下降，在高端電子技術(shù)控制系統(tǒng)上更具競爭力。”

汽車電子的發(fā)展速度非常迅猛，這給自主品牌企業(yè)帶來較大的競爭壓力。在芯片行業(yè)，已經(jīng)從芯片本身的競爭延伸到 芯片材料和技術(shù)原理等產(chǎn)業(yè)上游技術(shù)的競爭。對此，中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生表示，汽車電子前瞻性研判很重要，“自主企業(yè)要抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會，不斷 思考汽車電子產(chǎn)品該如何迎合汽車工業(yè)發(fā)展進行轉(zhuǎn)型升級。”

“汽車電子元器件的可靠性問題決定了整車的可靠性。”天津汽車檢測中心零部件試驗研究部車身附件室主管工程師趙斌說。

當前，在汽車智能化發(fā)展和性能全面提升的需求下，汽車電子電器部件及系統(tǒng)在車輛安全方面的地位越來越重要。汽 車的控制系統(tǒng)以高端電子設(shè)備為基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對整車的可靠性起主導(dǎo)作用，而且關(guān)鍵的控制系統(tǒng)都離不開電子電器部件。電子電器可靠性成為企 業(yè)研發(fā)重點。

趙斌介紹，電子電器性能的要求包括三個方面，除基本性能要求外，還包括環(huán)境性能要求，即產(chǎn)品要對不同溫度、濕度、振動等環(huán)境條件具備較強適應(yīng)性，另外是電磁兼容性能，要求產(chǎn)品需具有抗傳導(dǎo)、抗輻射干擾的能力。

電子電器的這些性能和可靠性要求需要大量的前期試驗驗證來保證。隨著電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件在汽 車控制領(lǐng)域的大量使用，一些全新的安全問題不斷出現(xiàn)。趙斌認為，零部件和整車企業(yè)嚴格按照一定標準進行生產(chǎn)和管理，即可降低電子電器問題發(fā)生率。ISO 26262標準定位于汽車電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，為汽車全生命周期安全提供必要支持。