發(fā)動機制動和駐車制動有什么區(qū)別

發(fā)動機制動是汽車裝置中有著非常重要的作用，與離合器制動、剎車制動、駐車制動等都有著區(qū)別！

利用發(fā)動機制動就是指車主抬起汽車油門的踏板，但不會踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生有效的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。由于車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大。

發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機，利用發(fā)動機的內摩擦力及進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 這點在下長坡時最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車有一個撥桿來控制（空氣剎車）

1、預見性制動是針對已發(fā)現的情況或預見可能發(fā)生的復雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，并根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。

2、緊急制動是遇到突然出現的危險情況時駕駛員迅速松開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動桿，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發(fā)生而采取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現失控，只能在不得已的情況下使用。

3、發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發(fā)動機牽阻制動可以防止側滑。

駐車制動就是手剎，目前有三種形式：

1.轎車類，手制動柄以杠桿原理拉動制動索，使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死。

2.輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，將傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定后輪的目的。

3.重型卡車和大型客車，后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把后輪鎖死。

發(fā)動機制動利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發(fā)動機，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

發(fā)動機制動主要是有三個顯著特點：一主要是由于差速器的作用，可以將制動力矩能夠有效且平均地分配在左右車輪上，使其減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。

而制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和后溜。

停車后一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止后溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。行車制動 是指腳剎（腳制動）油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

先說說車速的降低我們就要相應的降擋才能有效的發(fā)動機制動，這里新手特別要注意，就是換擋的時候容易發(fā)生事故。

再說發(fā)動機制動剎車燈不會點亮對后車沒有提示更易發(fā)生事故。再說說發(fā)動機制動是不是保護發(fā)動機省油呢，發(fā)動機制動就是車輪克服發(fā)動機阻力的制動，發(fā)動機只要運轉都會磨損費油就不存在什么保護發(fā)動機和省油了。國外進口車型也會有省油的方式。不過發(fā)動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。

當然不能說發(fā)動機制動就沒有用了，在長距離的下坡路段為了減速采用這種制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應用發(fā)動機制動的基礎之上。