未來的智能交通__智能交通發(fā)展趨勢_智能交通的意義

　　智能交通的概念

　　智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

　　智能交通發(fā)展特征 　　1、信息采集與處理方式的多樣化

　　交通信息采集的方式分為人工采集方式和自動采集方式。自動采集方式包括磁性檢測器（包括感應線圈檢測器、磁阻傳感器等）、光學檢測器（包括視頻檢測器、激光檢測器）、微波檢測器（包括微波檢測器和雷達測速儀）、路面情況及測重傳感器（雨霧檢測器，路面結冰檢測器，輪、軸重儀等）。隨著科學技術的發(fā)展，自動采集技術得到了不斷的研究、發(fā)展和應用。各種采集技術都有各自的優(yōu)點和缺點，利用多種采集方式的進行組合采集交通信息是國內外研究的熱點和焦點。

　　開發(fā)了信息的質量控制技術、多源交通信息融合技術、信息的多時間尺度預測技術、信息集成技術、信息壓縮技術和存儲技術等，大大提高了信息的精度及信息提供的種類。

　　2、信息的內容及地理范圍廣

　　不同的交通采集方式采集的參數種類有限，例如感應線圈只能采集到交通流量、占有率、速度等固定地點的截面交通參數;視頻檢測器只能采集到交通流量、速度、占有率、排隊長度等固定地點的交通參數；隨著多種交通采集方式的組合，可以獲得交通流量、速度、占有率、排隊長度、行程時間、區(qū)間速度等截面和路段交通參數，豐富了交通信息的采集內容的同時也提高了采集地理范圍的廣度。

　　隨著交通數據獲取源的增加，交通信息用戶對海量交通信息實時性需求的逐步提高。近幾年，國內外逐漸將分布式并行計算技術、高性能計算服務器以及高性能的數據處理算法應用于海量交通信息的處理之中，改善了信息的處理速度。

　　3、信息采集的精度和經濟性提高

　　隨著磁性和光學傳感器工藝的提高、圖像處理技術和定位技術的發(fā)展，交通信息的采集精度也不斷得到提高。同時，隨著近幾年對交通檢測器配置優(yōu)化技術的不斷深入研究，交通信息的采集在保證信息全面性和動態(tài)性的前提下，也提高了交通信息采集的經濟性。這為ITS系統(tǒng)的開發(fā)和應用奠定了基礎。隨著人工智能、統(tǒng)計分析、模糊邏輯、混沌理論等的逐漸成熟，逐漸開發(fā)出了一些基于這些理論及方法的交通信息處理方法，大大提高了信息處理的精度及質量。

　　智能交通國內發(fā)展數據

　　2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數量達到4527項;市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。

　　從企業(yè)規(guī)?？?，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產品的生產和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業(yè)從事相關產品的生產，并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據了重要的地位。但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。數據顯示，智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產生了1000億歐元左右的經濟效益。

　　智能交通技術國外發(fā)展現(xiàn)狀

　　智能交通技術是在較完善的基礎設施（包括道路，港口，機場和通信等）之上，將先進的信息技術，通信技術，控制技術，傳感技術和綜合技術有效的集成，并應用于地面運輸系統(tǒng)，從而建立大范圍內發(fā)揮作用的實時準確高效的運輸系統(tǒng)。它的功能主要表現(xiàn)在：提高交通的安全水平、提高道路網的通行能力和提高汽車運輸生產率和經濟效益。

　　在美國，1991年國會通過了“綜合地面運輸效率方案”（ISTEA），旨在利用高新技術和合理的交通分配提高整個路網的效率，由美國運輸部負責全國的ITS發(fā)展工作，并在以后的6年中由政府撥款6.6億美元，用來進行ITS的研究工作。在日本，建設省作為政府最大投資者，1999年至2000年投入1453億日元用于ITS的開發(fā)。日本對其開展的自動化公路系統(tǒng)開發(fā)計劃制定了具體目標，2001年后開始在全國進行實證試驗，2015年左右在全國主要干線道路實現(xiàn)智能化。日本目前在ITS項目已經形成了官方、民間、學術機構的協(xié)調體制，這對日本ITS的發(fā)展起到了很大的推動作用。

　　歐洲十多個國家在80年代中期開始投資50多億美元，聯(lián)合執(zhí)行一項旨在完善道路設施提高服務水平的DRIVE計劃，其含義是歐洲用于車輛安全的專用道路基礎設施。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也開始ITS的全面開發(fā)和研究。

　　我國智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及其面臨的問題

　　我國在ITS領域的研究起步較晚，但隨著全球范圍智能交通技術研究的興起，進入20世紀80年代，我國也加快了對智能交通技術研究的步伐。一方面，北京、上海、沈陽等大城市陸續(xù)從國外引進了一些較為先進的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)；另一方面，國家加大了自主開發(fā)的步伐，如國家計委、科技委組織開發(fā)的實時自適應城市交通控制系統(tǒng)HT-UTCS，上海交通大學與上海市交警總隊合作開發(fā)的SUATS系統(tǒng)等；1998年交通部正式批準成立了ISO/TC204中國委員會，秘書處設在交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心，代表中國參加國際智能運輸系統(tǒng)的標準化活動，現(xiàn)在正進行中國智能運輸系統(tǒng)標準體系框架的研究。此外，我國將從今年起在全國36個城市實施以實現(xiàn)城市交通智能控制為主要內容的“暢通工程”，并逐步推廣到全國100多個城市。

　　1．中國是一個發(fā)展中國家，與發(fā)達國家相比，我國在發(fā)展ITS的必要基礎條件上還有較大差距，加上我國特有的混合交通特點，以及城市結構、路網結構、交通結構的不完善，因此要結合中國的國情來研究制定我國發(fā)展ITS的戰(zhàn)略及發(fā)展框架；

　　2．中國交通運輸正面臨經濟發(fā)展與資源制約的雙重壓力，因此也不能重復發(fā)達國家走過的老路，一定要立足本國實際，走中國ITS發(fā)展之路，以推動我國信息化進程及培育自己的ITS產業(yè)；3．二十一世紀交通管理的發(fā)展趨勢必將是管理體制的集約化；管理設施現(xiàn)代化；管理手段網絡化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社會化。因此中國ITS的發(fā)展將帶來一場交通管理體制與模式的變革，而這種變革將直接影響著ITS的發(fā)展。

　　智能交通的發(fā)展新趨勢

　　智能交通未來發(fā)展將更加關注公眾出行、交通安全等民生需求，更加適合我國國情、地域和行業(yè)特點，更需要企業(yè)和社會力量的參與，并將自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新結合起來?！苯煌ㄟ\輸部科技司副司長洪曉楓說。

　　智能交通是當今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿，它依托既有交通基礎設施和運載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術的集成應用，以構建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要標志。

　　在國外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲綠色智能交通、美國智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實踐。電子站牌、動態(tài)導航儀、電子不停車收費系統(tǒng)等智能交通應用也逐漸走進中國人的生活。

　　《戰(zhàn)略》預測，從戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展形勢來看，截至今年上半年，我國手機用戶超過10億，其中智能手機用戶2．5億，手機首次超過計算機成為第一大上網終端。移動互聯(lián)的迅速發(fā)展也為智能交通提供了新的手段和發(fā)展機遇。而城市智能交通快速發(fā)展的同時，隨著我國交通基礎設施的持續(xù)建設和不斷完善，2014-2018年中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告也將帶動其他交通領域的智能化建設不斷發(fā)展。

　　《戰(zhàn)略》總結了這些新形勢并提出了中國智能交通發(fā)展的發(fā)展方向：在支撐交通運輸管理的同時，更加注重為公眾出行和現(xiàn)代物流服務；在為小汽車出行服務的同時，更加注重為公共交通和慢行交通出行服務；在關注提高效率的同時，更加注重安全發(fā)展和綠色發(fā)展；在借鑒國外、技術跟蹤的基礎上，更多面向國內需求等。

　　智能交通的發(fā)展和普及意義

　　智能交通：智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸的服務系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

　　汽車發(fā)展的社會化、人類環(huán)境的可續(xù)化、信息技術智能化這些都是智能交通系統(tǒng)的發(fā)展背景和動因，隨著經濟的高速增長汽車數量的急速增多，交通也就面臨著更大的考驗。為了更方便人們的出行和行車安全我認為我們國家應該盡最大的努力去發(fā)展和普及智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportaTIonSystem，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。

　　21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚.

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