貝索斯被罵 “抄襲狗”，外媒：馬斯克你這次錯(cuò)怪他了

7 月 16 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)和杰夫 · 貝索斯 (Jeff Bezos)曾在商業(yè)太空領(lǐng)域相互競爭，馬斯克更是頻頻通過社交媒體刺激貝索斯。隨著亞馬遜收購自動(dòng)駕駛汽車公司 Zoox，馬斯克又展開了口水戰(zhàn)。但業(yè)內(nèi)分析，亞馬遜收購 Zoox 短期內(nèi)只是為了讓旗下物流自動(dòng)化，和特斯拉業(yè)務(wù)并無太多交集。

以下是翻譯內(nèi)容：

2013 年 NASA 曾面臨兩難境地，當(dāng)時(shí)其位于佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的一處發(fā)射臺(tái)成為馬斯克和貝索斯長期爭論的焦點(diǎn)。

馬斯克的 SpaceX 以及貝索斯的藍(lán)色起源都想要租用 39A 發(fā)射臺(tái)。在馬斯克最終獲勝之前，雙方就進(jìn)行了一場口水戰(zhàn)。

這場持續(xù)至今的爭執(zhí)，有助于解釋為何貝索斯上月以 12 億美元收購自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè) Zoox 時(shí)，馬斯克公開稱貝佐斯為 “抄襲狗”。馬斯克認(rèn)為亞馬遜正計(jì)劃打入自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，而特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域也有著雄心勃勃的目標(biāo)。

讓馬斯克特別惱火的可能是，亞馬遜達(dá)成了一筆好買賣。Zoox 最近每月燒錢 3000 萬美元，此前估值一度高達(dá) 32 億美元。對(duì)于持有股票期權(quán)的員工來說，收購價(jià)格意味著手中股份大幅縮水。

市場研究公司 Guidehouse Insights 分析師山姆 · 阿布薩米德 (Sam Abuelsamid)表示：“Zoox 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公認(rèn)是最好的?！薄八麄冇幸粋€(gè)非常好的團(tuán)隊(duì)，開發(fā)出了一個(gè)非常好的系統(tǒng)。”

他表示，即便享有很高聲譽(yù)，“Zoox 也需要找到下家”。公司在過去 5 年里籌集了 9.5 億美元資金，但自 2018 年以來再?zèng)]有融資。

阿布薩米德認(rèn)為，這筆交易以及低于預(yù)期的估值是自動(dòng)駕駛汽車泡沫終于開始破裂的另一個(gè)跡象。

該領(lǐng)域的所有進(jìn)展都比預(yù)期要慢，而且開發(fā)技術(shù)的代價(jià)也非常高。相關(guān)受害者包括今年 3 月倒閉的自動(dòng)貨運(yùn)公司 Starsky Robotics。去年蘋果收購了即將破產(chǎn)的 Drive AI。

在最近的一波行業(yè)整合中，大眾與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Argo AI 合作，現(xiàn)代則與 Aptiv 結(jié)盟，奔馳也與芯片公司英偉達(dá)簽署了合作協(xié)議。

貝索斯想要在自動(dòng)駕駛汽車市場分得一杯羹的當(dāng)下做法可能有些投機(jī)成分，但也為其業(yè)務(wù)帶來了巨大的潛在利益。

貝索斯更有可能期望的是組建一支自動(dòng)送貨車隊(duì)，讓物流業(yè)務(wù)更加順暢。

Zoox 在自動(dòng)駕駛汽車市場的優(yōu)勢在于，其專注于從頭開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而不是在現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車上添加自動(dòng)駕駛技術(shù)。

阿布薩米德則認(rèn)為，雖然亞馬遜最終可能會(huì)打入自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，但 Zoox 短期內(nèi)的效果可能是在物流方面。他說 :“我懷疑亞馬遜對(duì)這種交通工具進(jìn)行改造，使之適用于送貨，變成類似于亞馬遜移動(dòng)儲(chǔ)物柜的東西，用于非接觸式的城市交付業(yè)務(wù)。”

與自動(dòng)駕駛出租車相比，這種汽車在技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn)，可以在預(yù)先規(guī)劃的路線上緩慢行駛，這在當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)下更加現(xiàn)實(shí)。

研究公司 Enders Analysis 電子商務(wù)專家桑奇特 · 賈恩 (Sanchit Jain)也持類似態(tài)度。他表示 :“亞馬遜收購 Zoox 是為參與自動(dòng)駕駛出租車游戲的想法應(yīng)該馬上打消?！?/p>

作為一個(gè)精明的商人，貝索斯也可能看到該行業(yè)盈利能力尚顯不足。去年一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的成本可能是人工出租車服務(wù)的 2 至 8 倍，這可能會(huì)讓 Uber 等公司有關(guān)節(jié)約人力成本的設(shè)想化為烏有。

去年，亞馬遜向電動(dòng)貨車制造商 Rivian 投資 7 億美元，公司還逐步脫離聯(lián)邦快遞和 UPS 等快遞合作伙伴，轉(zhuǎn)而選擇自建物流。

“亞馬遜在全球運(yùn)輸成本上花費(fèi)了 109 億美元，” 賈恩表示?！斑@一數(shù)字高于去年同期的 73 億美元。隨著他們在當(dāng)日達(dá)運(yùn)輸上投入更多，成本只會(huì)繼續(xù)增加…… 擁有一支自動(dòng)駕駛電動(dòng)車隊(duì)，就可以全天候?yàn)榭蛻舴?wù)，而且不需要擔(dān)心司機(jī)疲勞?！?/p>

這一戰(zhàn)略將使亞馬遜更有效地覆蓋商品交付的 “最后一英里”，降低業(yè)務(wù)擴(kuò)張成本。

賈恩認(rèn)為，亞馬遜預(yù)計(jì)將再投入數(shù)十億美元，讓這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮作用。他表示 :“實(shí)現(xiàn)這些回報(bào)將需要數(shù)年時(shí)間。”“但如果亞馬遜能看清這一點(diǎn)…… 有著巨額好處。”

Zoox 還可以與亞馬遜神秘的機(jī)器人部門相吻合，該部門源自亞馬遜于 2012 年收購的 Kiva Systems。去年，亞馬遜倉庫有 20 萬 Kiva 機(jī)器人；未來亞馬遜是否會(huì)將自動(dòng)送貨機(jī)器人與自動(dòng)駕駛貨車結(jié)合起來，打造一種完全自動(dòng)化的物流業(yè)務(wù)？

那么，來自特斯拉的競爭對(duì)貝索斯影響并不多。

沒有跡象表明貝索斯自認(rèn)為受到馬斯克的威脅，盡管馬斯克總喜歡在 Twitter 上刺激貝索斯。

賈恩稱，在此之前，亞馬遜和特斯拉業(yè)務(wù)上幾乎沒有重合之處?！斑@兩家公司之間實(shí)際上沒有競爭。我也不認(rèn)為亞馬遜曾試圖挖走特斯拉的員工?！?/p>

但這并沒有阻止馬斯克攻擊貝索斯和亞馬遜?！斑@太瘋狂了，”馬斯克曾在 Twitter 上寫道?！笆菚r(shí)候解散亞馬遜了。壟斷是錯(cuò)誤的！”