一汽現(xiàn)史上人事大調(diào)整,塑造新紅旗局面

　　在汽車行業(yè)上，紅旗汽車一直都走在高端轎車的臺階上，紅旗是作為一汽的自主品牌，在近幾年都沒有了以往的勢頭，據(jù)有關(guān)消息，一汽現(xiàn)在正在大規(guī)模的調(diào)整人事，徐留平抽調(diào)長安干將輸血一汽，一周內(nèi)超8000人換崗。

　　9月25日，近期處于高頻改革調(diào)整中的一汽集團(tuán)日前再次傳來了新的人事調(diào)令。徐留平的麾下愛將原長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理況錦文或?qū)⒄{(diào)任一汽集團(tuán)，任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，兼任紅旗營銷服務(wù)部部長，作為佐證，有接近況錦文的人士發(fā)現(xiàn)其微信頭像已更換為紅旗圖標(biāo)。

　　與此同時，北汽國際原總裁董海洋也將出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，主抓一汽新能源和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。

　　對此，上述兩家車企似乎無意透露更多細(xì)節(jié)。一汽集團(tuán)表示，目前一汽正在深化人事制度改革，實(shí)施全員競聘。對于高層的人事安排，暫時還無法給予明確回應(yīng)；長安鈴木方面則稱，目前關(guān)于況錦文調(diào)任長安鈴木暫時還沒有正式通知。

　　汽車行業(yè)資深分析師鐘師表示，目前看似一汽人事、體制改革大刀闊斧，實(shí)際上是一汽積重難返已久。“徐留平下猛藥革新一汽的過程中，勢必會將其在長安做自主的成功經(jīng)驗(yàn)帶過來。”

　　“救火隊(duì)長”況錦文履新紅旗

　　事實(shí)上，即將走馬上任的這兩位“新人”都不算新，一位曾是徐留平手下得意愛將，一位曾任職于一汽。

　　據(jù)了解，況錦文早先就是徐留平的麾下愛將，素有“救火大隊(duì)長”之稱，在汽車行業(yè)擁有近20年的工作經(jīng)驗(yàn)，職業(yè)生涯涉及銷售、營銷以及客戶服務(wù)等多個領(lǐng)域。

　　作為長安汽車經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人才，尤其是在2012年至2015年期間，在況錦文的帶領(lǐng)下，長安馬自達(dá)的營銷體系建設(shè)、品牌推廣等取得了突出的成績，提前實(shí)現(xiàn)10萬輛年度銷量目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)零售連漲16個月。？2016年5月份況錦文官至長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理。

　　事實(shí)上，無論是長安馬自達(dá)還是長安鈴木，在他接手之前，都光景平平。但如今，這兩大品牌均完成了華麗轉(zhuǎn)身?；蛟S徐留平正是看中他這種“化腐朽為神奇”的能力，這種對于產(chǎn)品和品牌的精準(zhǔn)把握，比如對于鈴木品牌，況錦文就曾概括為：“小少輕短美”不是鈴木車的特性，而是企業(yè)的特性。而紅旗品牌現(xiàn)在就亟需這樣的精準(zhǔn)定位。

　　相比況錦文的履新加盟，董海洋此次更像是重新回歸。此前他曾先后服務(wù)于一汽-大眾、一汽集團(tuán)營銷管理部和一汽豐田，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽福田、北汽股份和北汽國際。

　　對此，鐘師認(rèn)為一汽積重難返已久，不管是上面主管部門還是基層員工，都希望有一場大變革帶來新風(fēng)氣。“徐留平深知這一點(diǎn)，他在大刀闊斧、下猛藥革新一汽的過程中，也會將其在長安做自主的成功經(jīng)驗(yàn)帶過來。”

　　一汽現(xiàn)史上最大人事調(diào)整

　　過去一周，一汽集團(tuán)進(jìn)行了閃電式人事大調(diào)整。集團(tuán)總部、一汽技術(shù)中心和自主品牌體系整車企業(yè)全部打亂重來，完成競聘流程的人數(shù)超6000人，預(yù)計涉及總?cè)藬?shù)超過萬人。

　　事實(shí)上，在徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)后，通過一段時間的深入調(diào)研，開啟了高頻的組織架構(gòu)以及人事調(diào)整，對集團(tuán)奔騰、紅旗、一汽-大眾等核心業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了大范圍人事調(diào)整。

　　其中，集團(tuán)職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠、奔騰事業(yè)本部34個崗位的正職確立；9月19日，職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠29個副職崗位確立；9月20日，職能部門、研發(fā)板塊、紅旗工廠96個處級崗位確立；21日至22日，各部門其余共計8000余個崗位匹配到位。“人事調(diào)整時間非常緊湊，半夜我們都在徐留平董事長門口排隊(duì)等待匯報工作。之所以動作要快，是為了盡量避免外界干預(yù)。”9月23日，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對記者表示。

　　多年來，一汽自主品牌建設(shè)始終躑躅不前，這其中紅旗的沉淪最是飽受詬病。

　　對此，徐留平表示一定要讓紅旗成為中國第一和唯一的豪華品牌。的確，作為新中國的第一個高級轎車品牌，紅旗責(zé)任深重、意義深遠(yuǎn)。但把紅旗作為振興一汽的首戰(zhàn)，徐留平可謂是選擇了一塊最難啃的“硬骨頭”。

　　值得欣慰的是，從目前的改革狀態(tài)來看，徐留平已經(jīng)將最具優(yōu)勢的資源向紅旗傾斜，無論是在研發(fā)、生產(chǎn)還是銷售等層面，紅旗都將得到最直接的決策管理和支持。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，一汽集團(tuán)的改革顯然還在繼續(xù)，而紅旗板塊的人事調(diào)整也并未結(jié)束，未來不排除陸續(xù)還會有汽車行業(yè)宿將調(diào)往一汽。