編者按：無人駕駛是一項顛覆性、劃時代的技術(shù)，是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個巨大細(xì)分市場，各國企業(yè)都在角力。中國在無人駕駛技術(shù)和新能源車研發(fā)方面，與世界保持同步，這正是汽車領(lǐng)域取得突破領(lǐng)先的機遇，這些都需要大企業(yè)的研發(fā)平臺和重要汽車巨頭的參與。
百度無人駕駛生態(tài)聯(lián)盟首批生態(tài)合作伙伴規(guī)模超50家。其中，奇瑞汽車、一汽集團(tuán)、長安汽車和長城汽車等領(lǐng)先的汽車制造商，以及世界一流的供應(yīng)商，如博世、大陸汽車和關(guān)鍵元器件提供商英偉達(dá)、微軟云、中興通訊，還有創(chuàng)業(yè)公司和共享汽車公司。在存儲芯片領(lǐng)域，三星占據(jù)全球39%的市場份額，它最近又在韓國平澤擴建工廠，希望在競爭對手無暇兼顧的時候，通過產(chǎn)量和技術(shù)的提升，搶占更多的市場份額。
50家公司加入百度無人駕駛生態(tài)聯(lián)盟
百度公司（BIDU）宣布，超過50個合作伙伴加入阿波羅（Apollo）自動駕駛開放生態(tài)系統(tǒng)，以加速自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和使用。
在DuerOS與Apollo兩大開放平臺中，Apollo尤其受到市場關(guān)注。7月5日，百度AI開發(fā)者大會上，百度公布了Apollo詳細(xì)的路線圖、技術(shù)框架以及首期開放的能力，并發(fā)布Apollo生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟，首批生態(tài)合作伙伴規(guī)模超50家。其中，長安汽車、長城汽車、福田汽車、江淮汽車、金龍客車、中興通訊、路暢科技等A股上市公司紛紛入圍。
百度總裁兼首席運營官陸奇表示，Apollo是自動駕駛的安卓，但又比安卓更加開放、能力更強。加入上述聯(lián)盟的合作伙伴包括奇瑞汽車、一汽集團(tuán)、長安汽車和長城汽車等領(lǐng)先的汽車制造商，以及世界一流的供應(yīng)商，如博世、大陸汽車和關(guān)鍵元器件提供商英偉達(dá)、微軟云、中興通訊，還有創(chuàng)業(yè)公司和共享汽車公司。聯(lián)盟還涵蓋5所頂級大學(xué)和6個地方政府。
點評：7月5日，百度公布自動駕駛阿波羅計劃，阿里也正式發(fā)布語音音箱產(chǎn)品，聲紋支付購物功能亮相。兩家人工智能平臺之爭全面拉開。路透社的評論表示，此舉將使其Apollo平臺與Alphabet的Waymo系統(tǒng)正面對決。百度期待通過這個體系廣泛的聯(lián)盟來促進(jìn)自動駕駛車發(fā)展，希望到2019年時能在中國上路。在人工智能領(lǐng)域，其應(yīng)用落地的推進(jìn)，中國廠商顯然已經(jīng)和世界一流企業(yè)并肩。
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