當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 在我的頻繁商務(wù)旅行中,我“試駕”了很多租賃汽車。說實話,直到最近我也是那種車輪子掉了才肯換車的人。而我不得不把它交給底特律的小伙子們,最后他們想出了一種讓我也能動心買輛新

在我的頻繁商務(wù)旅行中,我“試駕”了很多租賃汽車。說實話,直到最近我也是那種車輪子掉了才肯換車的人。而我不得不把它交給底特律的小伙子們,最后他們想出了一種讓我也能動心買輛新車的辦法,那就是大量的汽車電氣化。

當(dāng)前汽車具有眾多超酷電子特性,例如智能手機(jī)同步支持、車載信息娛樂系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、自適應(yīng)前大燈、座椅位置記憶以及車內(nèi)噪聲主動抑制等。所有這些特性不禁讓我思考應(yīng)當(dāng)怎樣才能將集成電路 (IC) 設(shè)計在汽車應(yīng)用中。

 

答案是必須符合 AEC-Q100 認(rèn)證。AEC 代表汽車電子設(shè)備委員會,是 JEDIC 的一個附屬機(jī)構(gòu),主要負(fù)責(zé)設(shè)定汽車級設(shè)備要求。這里有很多具體規(guī)范需要滿足,盡管無法進(jìn)行詳細(xì)解讀,但我們可以大致了解一下 Q100 認(rèn)證的含義。

AEC-Q100 首先定義了用來規(guī)范給定器件環(huán)境工作溫度范圍的五個不同溫度等級。例如,1 級是車載應(yīng)用非常普遍的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定器件可以在 -40°C 至 +125°C (零下 -40°F 至 +257°F)的環(huán)境溫度下工作。此外,器件電氣規(guī)范通??稍谠摴ぷ鞣秶鷥?nèi)確保。但對于一些非汽車器件來說則不是這樣,因為它們的規(guī)范只需在室內(nèi)溫度下即可確保。查看一下 DRV8801-Q1 有刷 DC 電機(jī)驅(qū)動器產(chǎn)品說明書,就會發(fā)現(xiàn)電氣特性表的頂部有一條注釋說明了該規(guī)范可在整個 1 級工作范圍內(nèi)確保。

另一個重要 AEC-Q100 合規(guī)性要求與器件的生產(chǎn)驗證有關(guān)。任何 IC 在進(jìn)入生產(chǎn)階段之前,都必須通過一系列電氣、使用壽命以及可靠性應(yīng)力測試。對于汽車級 IC 而言,產(chǎn)品測試比工業(yè)或商業(yè) IC 要嚴(yán)格得多。這里又會涉及溫度級,因為不同溫度級具有不同質(zhì)量要求,其中 0 級(-40°C 至 +150°C)最為嚴(yán)格并適用于傳動系統(tǒng)或引擎蓋下的應(yīng)用。這些嚴(yán)格的認(rèn)證測試可確保在惡劣汽車環(huán)境中設(shè)備工作的高可靠性與長時間的使用壽命。Q100 應(yīng)用已不僅僅局限于汽車市場,因為由于測試更加嚴(yán)格,越來越多的工業(yè)客戶放棄標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級產(chǎn)品,轉(zhuǎn)而選用 Q100 認(rèn)證部件。

 

 

此外,器件制造與設(shè)計變更通知的處理方法也存在不同。對于汽車級器件而言,重新認(rèn)證與變更通知要求比工業(yè)或商業(yè)器件要嚴(yán)格得多。例如,在工業(yè)器件上執(zhí)行很多微小的工藝變化都不需要通知客戶或?qū)ζ骷M(jìn)行重新認(rèn)證,但對于汽車器件來說需要這樣做。

有時 AEC-Q100 規(guī)范會有一些可以接受的例外情況,這取決于客戶或應(yīng)用。這些例外情況以及在器件上執(zhí)行的全部驗證測試列表可在生產(chǎn)部件批準(zhǔn)流程 (PPAP) 文檔中找到。例如,較為常見的一種例外情況是 ESD 性能。AEC-Q100 要求器件能夠承受 2000V 人體放電模式 (HBM),在邊角引腳上能承受 750V 的帶電器件模式 (CDM),而在所有其它引腳上則能承受 500V 的電壓。在器件產(chǎn)品說明書中可以找到 ESD 規(guī)范。例如,1A 有刷 DC 電機(jī)驅(qū)動器 DRV8832-Q1 的產(chǎn)品說明書在第一頁列出了 ESD 規(guī)范。ESD 規(guī)范根據(jù) AEC-Q100 分類碼列出,如下表所示。

 

 

注意:AEC-Q100 最低規(guī)范要求為 H1A (HBM) 和 C4B (CDM)。

總之,制造汽車級 IC 要涉及很多內(nèi)容。下次您坐進(jìn)完全布滿電子設(shè)備的新車時,可以花一分鐘時間思考一下將這些電子設(shè)備帶入我們生活中的所有工程技術(shù)。

如欲了解有關(guān)電機(jī)驅(qū)動器的更多詳情,敬請觀看我的設(shè)計精粹視頻:“如何在前置驅(qū)動器與集成型電機(jī)驅(qū)動器之間進(jìn)行選擇”或“了解 BLDC 的基本工作情況”。您隨時可在評論欄中向我提問,或者訪問 TI 電機(jī)驅(qū)動器論壇或汽車產(chǎn)品論壇向相關(guān)專家提問或分享您的經(jīng)驗。

此外,我還希望您能訪問我們的汽車博客“車輪背后的故事”,了解 TI 如何構(gòu)建汽車的未來世界。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉