高級 ADAS 應(yīng)用需要高精度的目標(biāo)檢測
由于感測技術(shù)的數(shù)量之多,半導(dǎo)體容量在汽車中不斷增加。在十年的時間里,傳感器的數(shù)量在所有傳感器類型中穩(wěn)步增長。這種趨勢可能會持續(xù)下去,因?yàn)橐郧爸辉诤廊A車輛或購買售后市場提供的更多功能現(xiàn)在變得至關(guān)重要,在某些情況下,管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制要求提供這些功能。
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案是增長最快的汽車行業(yè)之一;根據(jù)Strategy AnalyTIcs的預(yù)測,該領(lǐng)域預(yù)計在五年間(2015-2020)。即使是入門級模型的設(shè)計者也期望ADAS的特性。因此,汽車制造商通過在入門級模型中也實(shí)現(xiàn)這些功能來試圖滿足需求。
最流行的ADAS應(yīng)用包括碰撞避免、車道偏離檢測、駐車輔助和自適應(yīng)巡航控制。根據(jù)地理區(qū)域,一些應(yīng)用可能比其他應(yīng)用更理想。例如,在人口密集的地區(qū),消費(fèi)者更可能希望他們的汽車中有碰撞警告功能,而山區(qū)的駕駛員可能覺得需要動態(tài)照明。
在上海、莫斯科、孟買或伊斯坦布爾等城市,駕駛員可能需要高精度的目標(biāo)檢測。在如此擁擠的城市,行人、摩托車和公共汽車可以在任何特定時刻出現(xiàn)。為了輔助駕駛員,汽車必須能夠基于汽車和目標(biāo)之間的距離精確測量快速進(jìn)行響應(yīng)。
目標(biāo)檢測應(yīng)用通常需要諸如運(yùn)算放大器(op amp)的精密電路,其用作信號鏈或模擬前端的基本構(gòu)建塊,控制這些驅(qū)動器輔助系統(tǒng)中電路的其余部分。
精密設(shè)備,如已用于許多ADAS設(shè)計的OPA2320-Q1運(yùn)放,提供低失調(diào)電壓和寬帶寬,有助于消除系統(tǒng)校準(zhǔn)。由于系統(tǒng)校準(zhǔn)在某些設(shè)計配置中可能涉及復(fù)雜算法或耗電量巨大的DSP,因此設(shè)計人員可通過使用精密模擬集成電路(IC)來節(jié)省軟件成本和設(shè)計時間。
雖然需要低失調(diào)電壓來實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)精度,但運(yùn)放的寬帶寬對穩(wěn)定時間起著至關(guān)重要的作用。運(yùn)放應(yīng)在其驅(qū)動的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的½LSB內(nèi)穩(wěn)定,以保持足夠的信號采集和完整性。
圖1:增益為+1時,具有±2V輸入階躍的OPA2320-Q1的穩(wěn)定時間
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