天舟一號創(chuàng)造五個中國首次，網(wǎng)友評論最貴快遞現(xiàn)在沒有之一

　　中國首個貨運(yùn)飛船天舟一號于20日19時41分準(zhǔn)時在海南文昌航天發(fā)射場，由新型運(yùn)載火箭長征七號發(fā)射升空。由于此次任務(wù)是天舟一號貨運(yùn)飛船和長征七號組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次實(shí)用性亮相，外界對于這次發(fā)射給予極大關(guān)注。到底這個“只運(yùn)貨、不送人”的飛船大力士有哪些神奇的本領(lǐng)？這次任務(wù)又有哪些亮點(diǎn)呢？

　　一、天舟“肚大能裝貨”

　　據(jù)天舟一號副總設(shè)計師徐小平介紹，天舟系列貨運(yùn)飛船是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中，載人空間站工程的重要組成部分。據(jù)他介紹，天舟一號身高10.6米，體寬3.35米，可以運(yùn)送6噸多的貨物，整船最大裝載狀態(tài)下重量達(dá)13.5噸。

　　天舟一號的“大肚子”里裝著哪些貨物呢？載人航天工程航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬透露，天舟一號這次任務(wù)將驗證貨物在打包、運(yùn)輸、信息管理、交付、裝載及微生物控制全過程方案的有效性。貨物主要側(cè)重3人30天的生活和健康的保障，比如航天食品、飲用水、個人衛(wèi)生清潔用品、廢物處理物品、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保物品等，它們要按照尺寸、類別、數(shù)量來選擇不同貨包并固定在貨艙支架上。據(jù)她介紹，此次任務(wù)中還將要搭載艙外航天服結(jié)構(gòu)服。我們此前只進(jìn)行過一次航天員出艙，所以希望通過這次飛行任務(wù)獲得更多的數(shù)據(jù)，為未來艙外服的設(shè)計工作提供依據(jù)。

　　為充分發(fā)揮天舟一號的運(yùn)載能力，隨船還搭載幾十臺載荷設(shè)備，將在軌開展多項試驗。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，這個大家伙裝有4個合計70公斤的貨包，包括一個27公斤的新鮮蔬貨包，目的是讓航天員在太空中也能嘗鮮。

　　二、首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

　　發(fā)射窗口是指運(yùn)載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的時間范圍，有的以小時計算，有的以天計算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于這次天舟一號要和天宮二號空間實(shí)驗室交會對接，對發(fā)射精度的要求很高，因此發(fā)射窗口是一個確定的時間點(diǎn)，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，對火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出很高的要求。

　　據(jù)介紹，由于長征七號火箭采用全低溫液氧煤油動力系統(tǒng)，發(fā)射前流程復(fù)雜，只要一個環(huán)節(jié)出問題就將錯過發(fā)射窗口。長征七號火箭副總設(shè)計師助理胡曉軍表示，去年6月長征七號首飛時就按預(yù)定發(fā)射時間分秒不差地升空，為這次的零窗口發(fā)射進(jìn)行了驗證，再加上我們對于這次發(fā)射的火箭進(jìn)行了一系列改進(jìn)，所以對零窗口發(fā)射是有信心的。

　　三、首次實(shí)施“太空加油”

　　未來中國建成空間站后，航天員在軌的時間就不是以30天來估算，而可能是上百天，空間站運(yùn)行的燃料該如何補(bǔ)加呢？答案是，這項任務(wù)也由天舟系列貨運(yùn)飛船來完成。據(jù)了解，在天舟一號之前，掌握這項技術(shù)的國家只有俄美，實(shí)現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯。

　　在本次飛行任務(wù)中，天舟一號與天宮二號將實(shí)施我國首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，突破和掌握推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)，為我國空間站組裝建造和長期運(yùn)營掃清在能源供給問題上的最后障礙。

　　“太空加油”和我們平時在陸地上加油有什么不同？據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，天舟一號與天宮二號對接之后，通過兩個航天器之間的氣體壓力，把推進(jìn)劑從天舟一號上源源不斷輸送到天宮二號。雖然看起來和地面加油差不多，但是要真正實(shí)現(xiàn)起來卻并不容易，既要保證它的交會對接精度提高一倍，又能滿足密封的要求，推進(jìn)劑是絕對不能泄漏的。

　　四、航天器全自主快速對接

　　中國之前的載人航天任務(wù)多次成功實(shí)現(xiàn)手動和自動交會對接，此次天舟一號與天宮二號將實(shí)現(xiàn)3次交會對接，這在我國載人航天史上還是首次。天舟一號與天宮二號對接之后組合體的保持時間也將遠(yuǎn)超此前。

　　據(jù)介紹，目前地面向國際空間站運(yùn)送航天員時，交會對接通常會花費(fèi)2-3天時間。但從2012年起，俄羅斯分別采用進(jìn)步號貨運(yùn)飛船和聯(lián)盟號載人飛船與國際空間站成功實(shí)施了7次快速交會對接試驗。天舟一號的這次任務(wù)也將驗證快速交會對接，從入軌到對接成功僅需幾小時。也就是說，如果和航天員同時出發(fā)，我們坐高鐵從北京到上海，當(dāng)我們還在上海站下火車時，航天員就已經(jīng)在遙遠(yuǎn)的空間站里跟我們打招呼了。

　　這種“快速”有什么意義呢？從人的方面說，可以縮短航天員在飛船狹小空間中滯留的時間，減少航天員不必要的體力與精力付出。從任務(wù)角度來說，快速交會對接還可保障科研用品，特別是生物制劑等無法經(jīng)歷長期運(yùn)輸?shù)呢浧繁M快送達(dá)空間站，這對某些試驗至關(guān)重要，甚至是決定性的。從安全的角度來說，如果空間站等航天器突遇緊急情況，快速交會對接可以快速地對故障實(shí)施搶修與緊急救援等工作。

　　五、首次主動離軌受控隕落

　　一般衛(wèi)星在使命完成后，隨著推進(jìn)劑的消耗殆盡，會緩慢降低軌道高度，最終以大氣層燒毀的方式結(jié)束服役生涯。據(jù)專家介紹，天舟一號將首次采用主動離軌方式，并能受控地落到預(yù)定區(qū)域，既避免自身成為太空垃圾、避開離軌過程中的不可控因素，又能為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出自己的貢獻(xiàn)。

　　這種技術(shù)是否意味著中國在國際相關(guān)領(lǐng)域具備了先進(jìn)水平？徐小平認(rèn)為，這不代表技術(shù)的先進(jìn)性，而代表中國在航天領(lǐng)域的環(huán)保意識提升，是為減少太空垃圾做出非常有益的嘗試。據(jù)他介紹，天舟一號將在飛行任務(wù)結(jié)束后，經(jīng)由地面飛控工作人員決策，實(shí)施主動離軌，通過兩次降軌控制，將受控地墜落于南太平洋指定區(qū)域。