騰訊18億刀入股特斯拉背后投資邏輯

3月29日消息，根據(jù)美國證券交易委員會(huì)文件，騰訊收購特斯拉5%股份的價(jià)格約為17.78億美元，將持有特斯拉8，167，544股普通股，占總股本的5%，使得騰訊成為特斯拉的第五大股東，最大的股東依然是創(chuàng)始人兼CEO馬斯克（持股20.6%）。

對此特斯拉CEO馬斯克在自己的Twitter賬號(hào)上表示，歡迎騰訊成為特斯拉的投資者和顧問。

感覺真的沒有一點(diǎn)點(diǎn)防備，就傳來了騰訊入股特斯拉的消息。

按照相關(guān)報(bào)道的說法，騰訊持有了特斯拉5%的被動(dòng)股票（沒有執(zhí)行權(quán)），受此消息影響，特斯拉的股價(jià)上漲近3%，周一收盤時(shí)已經(jīng)達(dá)到了278.39美元。港股開盤后騰訊控股在香港漲1.8%，報(bào)230港元，刷新歷史新高。

外媒稱，騰訊入股特斯拉的方式包括參與近期特斯拉股份配售以及在公開市場購買后者股票。騰訊所持有的是被動(dòng)股權(quán)，意味著該公司可能并不尋求獲得董事會(huì)席位或者推動(dòng)公司變化。

騰訊歐洲主管安德里亞吉佐尼在接受采訪時(shí)表示，“對特斯拉的投資與騰訊的演變方向非常一致，對特斯拉的投資可以幫助我們創(chuàng)造一款互聯(lián)汽車，其可以使用微信中的第三方服務(wù)，包括致電聯(lián)系人，或者支付油費(fèi)。”

此前，騰訊已向汽車行業(yè)投資，包括滴滴出行和地圖集團(tuán)Here。后者的其他股東包括寶馬，奔馳東家戴姆勒以及奧迪。

騰訊公司認(rèn)為，特斯拉公司是目前電動(dòng)汽車、無人駕駛汽車、共享車輛、可持續(xù)能源生產(chǎn)等新技術(shù)的全球先驅(qū)。同時(shí)，騰訊也表示他們一直在推動(dòng)生態(tài)共贏，同時(shí)他們也希望能夠通過鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)新的形式來推動(dòng)新興的科技產(chǎn)業(yè)。不過，騰訊現(xiàn)在對于兩家公司的合作還沒有具體計(jì)劃。

去年7月份的時(shí)候，騰訊與富士康公司合資成立的汽車公司和諧富騰公司計(jì)劃在今年秋天完成首輪融資，而這次融資也是為了在2020年之前推出首款無人駕駛汽車。和諧富騰公司已經(jīng)從各大汽車廠商挖來了多達(dá)50名工程師，到2017年年底該公司計(jì)劃擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)規(guī)模到達(dá)600人左右。

眾所周知，在汽車領(lǐng)域的未來方向上一直有著Autopolit（自動(dòng)駕駛）和Drivelesscar（無人駕駛）之爭，而想要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的無人駕駛功能務(wù)必需要在高精度數(shù)字地圖、有生產(chǎn)先進(jìn)汽車能力的廠商、云端服務(wù)和無人駕駛算法上全面布局。

目前，谷歌與此前一直號(hào)稱要造車的蘋果唯一缺少的就是一個(gè)整車企業(yè)來做基礎(chǔ)。但騰訊已然完整了前兩個(gè)巨頭都沒能完成的布局，而特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克建立特斯拉的初心也是為了達(dá)到無人駕駛的高度，一拍即合的新巨頭呼之欲出。

由于目前騰訊聯(lián)合四維圖新一起還控股了著名的HERE地圖10%股權(quán)，Here地圖在數(shù)字地圖領(lǐng)域擁有極大的影響力。除谷歌地圖之外，微軟必應(yīng)地圖、雅虎地圖服務(wù)以及百度地圖中國內(nèi)地以外的地區(qū)數(shù)據(jù)都是出自于Here地圖。

東京第10屆UEC杯上，來自騰訊人工智能實(shí)驗(yàn)室的圍棋AI“絕藝”獲得冠軍，隨后又戰(zhàn)勝了日本新銳棋手一力遼七段，雖然有阿爾法狗的光輝業(yè)績在前，但“絕藝”的表現(xiàn)還是很搶眼的。

可是，人工智能也是一個(gè)極其燒錢的領(lǐng)域，在阿爾法狗賺足了眼球之后，Google 尚且選擇出售旗下一個(gè)生產(chǎn)各種機(jī)器狗的公司——波士頓動(dòng)力，主要原因就在于人工智能硬件產(chǎn)品在短期內(nèi)難以商業(yè)化。

在諸多的AI商業(yè)化模式之中，以特斯拉為代表的智能化電動(dòng)汽車是最具影響力的，也是頗具商業(yè)價(jià)值的，騰訊選擇投資特斯拉，恐怕很大程度上也是基于這一考慮。

去年騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室宣布成功遠(yuǎn)程控制特斯拉，這是全球范圍內(nèi)第一次通過安全漏洞成功無物理接觸遠(yuǎn)程攻入特斯拉車電網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)對特斯拉進(jìn)行任意的車身和行車控制。

這是一件挺牛逼的事，記得當(dāng)時(shí)科恩實(shí)驗(yàn)室是拿到了full access，hack 得蠻徹底的。估計(jì)也正是這次不打不相識(shí)，讓特斯拉見識(shí)到了騰訊的技術(shù)實(shí)力，也搭起了雙方溝通的橋梁。

現(xiàn)在騰訊繼續(xù)入股特斯拉或?qū)⑹橇硗庖粋€(gè)布局未來無人駕駛的大招，雖然目前騰訊的入股是“非積極性的”，但相信下一步會(huì)有技術(shù)、宣傳和本地化等多方面的深入合作。更期待的是，騰訊入股特斯拉之后，能加快特斯拉 Model 3在中國區(qū)的交貨速度，以及降低價(jià)格，至少不要和北美區(qū)差距那么大吧！

——電子發(fā)燒友網(wǎng)整理