汽車電子周報(bào)第1期: 廠商競(jìng)逐龐大商機(jī)
1、車用LED照明市場(chǎng)有多大商機(jī)? 隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大,各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng),而車用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長(zhǎng)潛力的一大市場(chǎng)。
2、特斯拉充電免費(fèi)時(shí)代將 再見(jiàn)新購(gòu)買特斯拉汽車的用戶每年將可以免費(fèi)充電行駛1000英里,隨后再使用超級(jí)充電站將需要付費(fèi)。
3、2017年傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)力無(wú)人駕駛 2016年是無(wú)人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年,各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年,傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無(wú)人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。
4、中國(guó)電動(dòng)汽車品牌被批烏合之眾 這些廠商的產(chǎn)品完全符合大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的需求,憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)它們能迅速侵占市場(chǎng),一旦獲得了規(guī)模優(yōu)勢(shì),這些廠商也能在海外市場(chǎng)攻城略地,完成對(duì)國(guó)外高大上品牌的逆襲。
5、國(guó)產(chǎn)電動(dòng)品牌也能低價(jià)逆襲!雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域特斯拉和日產(chǎn)是公認(rèn)的領(lǐng)軍廠商,但如果論銷量,它們與中國(guó)的本土廉價(jià)電動(dòng)車品牌可差的遠(yuǎn)了,中國(guó)的電動(dòng)車銷量比全世界其他國(guó)家加起來(lái)都多。
新品1、汽車電子批量生產(chǎn)新概念:PKE車鑰匙 隨著汽車電子智能時(shí)代的到來(lái),工程師會(huì)遇到汽車電子PKE的批量生產(chǎn)要求及挑戰(zhàn),如何批量生產(chǎn)?如何對(duì)批量生產(chǎn)的智能鑰匙進(jìn)行加密?
2、鋰電池新突破!電動(dòng)車?yán)m(xù)航力提高兩倍 韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車,每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn),續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍,儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。
3、英特爾、寶馬、Mobileye合作 自動(dòng)駕駛汽車即將路測(cè) 自動(dòng)駕駛早已成為各大芯片廠商的新戰(zhàn)場(chǎng),不過(guò)光有芯片廠商還不夠,想要推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展汽車廠商的作用也十分關(guān)鍵。
4、高通與Panasonic下一代以Android為車載娛樂(lè)系統(tǒng) Panasonic AutomoTIve與高通的合作,讓駕駛?cè)藫碛辛私y(tǒng)一的使用經(jīng)驗(yàn),以適應(yīng)不同的應(yīng)用、屏幕尺寸等。
5、這些汽車廠商該如何應(yīng)用人工智能 無(wú)論是包括大眾,福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通,百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對(duì)高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。
設(shè)計(jì)技術(shù)1、機(jī)器視覺(jué)在汽車電子方向的應(yīng)用 機(jī)器視覺(jué)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、軍工、交通、醫(yī)療、金融甚至體育、娛樂(lè)等等行業(yè)都獲得了廣泛的應(yīng)用,將對(duì)我們的生活、生產(chǎn)和工作帶來(lái)革命性的改變。
2、V2X技術(shù)將全面普及 汽車電子廠商競(jìng)逐龐大商機(jī) 歷經(jīng)十多年醞釀,V2X將正式成為美國(guó)法規(guī)強(qiáng)制要求加裝的汽車標(biāo)準(zhǔn)配備,以提升車輛行駛時(shí)的安全性。
3、不重視它 你的愛(ài)車就可能接連出現(xiàn)問(wèn)題 汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。
4、汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)層級(jí)定義詳解 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要進(jìn)行分級(jí),從細(xì)節(jié)上去考慮,目前美國(guó)已形成了統(tǒng)一,以SAE InternaTIonal關(guān)于自動(dòng)化層級(jí)的定義為準(zhǔn)
5、最通俗易懂的電動(dòng)汽車電機(jī)知識(shí)大分解 國(guó)家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,電動(dòng)汽車,成為我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢(shì)
開(kāi)發(fā)資料1、視覺(jué)方案ADAS,單目和雙目 目前視覺(jué)方案做ADAS既有雙目也有單目,兩者在距離檢測(cè)上用了不同的技術(shù)路線,產(chǎn)品化時(shí)也存在各自優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)此作者談了談自己的看法。
2、電動(dòng)汽車充電樁功能需求 模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式,“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式,“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式。
3、用ADAS為自主駕駛車輛鋪平道路 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充,并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
4、適用于 30W ADAS系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)參考設(shè)計(jì) 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)基于不同的傳感器技術(shù),如圖4所示。77GHz的雷達(dá)傳感器目前已經(jīng)在高端奢華轎車上的主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)(ACC)上應(yīng)用多年了。
5、TDAx SoC實(shí)現(xiàn)ADAS的環(huán)視攝像頭系統(tǒng) 汽車環(huán)繞視圖攝像機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)新興的汽車ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù),協(xié)助司機(jī)在停車場(chǎng)的車輛安全讓他/她去看車輛的360度的環(huán)境中自上而下的視角。
6、先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案簡(jiǎn)述 汽車產(chǎn)品系列包括模擬解決方案和連接解決方案、DLP® 顯示器、ADAS 和信息娛樂(lè)處理器、 安全 MCU 和符合 AEC-Q100 和 TS16949 標(biāo)準(zhǔn)的器件。