今年10月19日，歐洲“夏帕瑞麗”號（Schiaparelli）著陸器因慣性測量單元（IMU）發(fā)生故障，墜毀在火星表面。然而事隔近一個月，歐空局于11月25日又向成員國申請了4億歐元（約29.2億人民幣）的額外費用，用于完成2020年發(fā)射的ExoMars火星車任務(wù)，它也將是歐洲首輛火星車。
ExoMars是歐空局與俄羅斯的合作項目，主要目標是搜尋火星目前和過去存在的生命。該項目由兩部分任務(wù)組成，首個任務(wù)是今年成功抵達火星的“火星微量氣體軌道器”（TGO）與“夏帕瑞麗”號著陸器，其中TGO在十月中旬成功進入環(huán)繞火星的工作軌道，夏帕瑞麗號則登陸火星失敗，而夏帕瑞麗號原本用于驗證2020年ExoMars火星車的著陸技術(shù)。
歐空局載人航天與機器人探索部主任戴維·帕克（David Parker）稱：為了ExoMars火星車能夠如期發(fā)射，歐空局目前仍需要4億歐元，該費用包括從現(xiàn)在到火星車發(fā)射的所有費用。
包括歐空局準會員國加拿大在內(nèi)的23國部長，將于本周四至周五，在瑞士盧塞恩舉行的會議上表決是否支付歐空局申請的這筆費用。
歐空局局長簡·沃納（Jan Woerner）在本月早些時候曾警告，ExoMars項目陷入預算困境，此前該項目預算為15億歐元，但完成這項工作仍有數(shù)億歐元缺口。ExoMars火星車原定于2018年發(fā)射，因為資金問題已經(jīng)推遲了兩年。
吸取夏帕瑞麗號登陸失敗的教訓
在檢閱了山一樣多的數(shù)據(jù)后，歐空局在上周四宣布，夏帕瑞麗號著陸失敗，是因為一臺電腦在測量著陸器轉(zhuǎn)速時發(fā)生故障，導致導航系統(tǒng)使用錯誤數(shù)據(jù)，它在判斷高度時產(chǎn)生負值，誤認為此時著陸器在地面以下。在斷定已經(jīng)著陸后，夏帕瑞麗號拋掉了降落傘與保護罩，而事實上它正在火星表面以上3.7公里的高空，隨后著陸器自由落體并以540公里/時的速度撞擊火星。
該火星車可以鉆探火星地表以下2米的土壤，搜尋隱藏在地下的生命。
戴維·帕克（David Parker）表示：“就像在一個完美實驗中所學到的一樣，你能夠從失敗中學到很多東西。因此我們從夏帕瑞麗號的失敗中吸取教訓，努力把2020年的任務(wù)做好。”
帕克也表示，除了著陸器墜毀外，其他方面都按照計劃運行的很好，比如主探測器火星微量氣體軌道器。而2020年發(fā)射的火星車在科學目標上是引人矚目的，它能夠鉆探2米深的火星土壤。帕克表示，除了ExoMars火星車，目前沒有其他國家有探索火星地表之下的計劃，而那里如果存在生命的話，是最有可能被發(fā)現(xiàn)的。
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