2017年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右；到2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%；到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額接近10%。

　　智能駕駛按照汽車控制權(quán)及安全責(zé)任分配可分為不同級(jí)別。不同組織的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國(guó)高速研究所（BASt）、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）、國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)大體相同，具體級(jí)別稍有差別。其中SAE分級(jí)最詳細(xì)，將無(wú)人駕駛技術(shù)分為0到5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)完全手動(dòng)駕駛、輔助駕駛、部分模塊自動(dòng)化、特定條件下自動(dòng)化、高度自動(dòng)化以及全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛。而NHTSA將高度自動(dòng)化和全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛都?xì)w類為4級(jí)。0-2級(jí)仍以手動(dòng)駕駛為主，需要駕駛員觀測(cè)周邊駕駛環(huán)境；3級(jí)及以后則為智能駕駛系統(tǒng)觀測(cè)周邊環(huán)境。

　　汽車行業(yè)當(dāng)前處于1-2級(jí)，預(yù)計(jì)2020-2025年可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。目前1級(jí)和2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)成熟量產(chǎn)，包括1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等，以及2級(jí)干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道保持輔助LKA、緊急自動(dòng)剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動(dòng)泊車AP等。3級(jí)綜合功能自動(dòng)駕駛已有充分技術(shù)儲(chǔ)備，如豐田的公路自動(dòng)駕駛輔助AHAC，特斯拉的自動(dòng)巡航Autopilot，以及通用的Super Cruise，預(yù)計(jì)2018-2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。高度自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)車階段，預(yù)計(jì)2020年可達(dá)量產(chǎn)水平。最終完全自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)。

　　智能駕駛分級(jí)實(shí)現(xiàn)

　　智能駕駛將進(jìn)入高速發(fā)展期，差異化競(jìng)爭(zhēng)、外部科技公司進(jìn)入同時(shí)推動(dòng)。我國(guó)智能駕駛發(fā)展較快，主要受益于1）整車競(jìng)爭(zhēng)加劇，增加智能配置實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。2010年之后，中國(guó)汽車銷量進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，年復(fù)合增長(zhǎng)5-8%，整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。智能駕駛技術(shù)的360環(huán)視、車道偏離、自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、內(nèi)嵌行車記錄儀等能夠大幅提升駕駛體驗(yàn)和樂(lè)趣，并且提升汽車科技感，成為整車廠實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的主要方式；2）以特斯拉為代表的外部科技公司搶灘智能駕駛，通過(guò)將通信技術(shù)、電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)，帶來(lái)了巨大的沖擊，不斷刷新消費(fèi)者對(duì)汽車的期待。特斯拉自動(dòng)駕駛版本已于2015年底裝配量產(chǎn)車，中資科技公司如蔚來(lái)汽車、和諧富騰、樂(lè)視汽車等預(yù)計(jì)將在2017-2018年投放量產(chǎn)產(chǎn)品。

　　典型車型擁有的智能駕駛配置

　　外延并購(gòu)是零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑，尤其海外并購(gòu)。目前中國(guó)大部分零部件企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)集中在傳統(tǒng)汽車零部件方面。智能駕駛作為最近幾年高速發(fā)展的新興領(lǐng)域，外延并購(gòu)成為零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑。尤其憑借過(guò)去十五年中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的原始積累，以及國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的支持，預(yù)計(jì)海外并購(gòu)將持續(xù)增加。

　　最近兩年海外零部件巨頭在智能駕駛方面的并購(gòu)整合
 

　　2015-2016 年零部件上市公司主要資本運(yùn)作統(tǒng)計(jì)表